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荣威iMAX8的座椅能实现各位想要得“躺赢”?
还有一点值得一说的是，第二排座椅的总孔数达到7万+个，让座椅充分透气，乘坐体验更舒适。同时***用德国的汽车真皮供应商BADER为荣威iMAX8提供的S-N***a面料，呈现细腻且高级的乘坐体验，瀑布样式的走线更是提升了不少高级感。
第三排座椅同时调整，实现后备箱与乘坐空间自由变化。对比同级别其他MPV，荣威iMAX8是同级少有的支持第三排座椅前后移动的MPV车型。荣威iMAX8的隐藏滑轨：荣威iMAX8配备隐藏式长滑轨，防尘、美观、隐蔽、耐用。扶手上，也是做了一番文章的： 第一排扶手：可调角度120°，调节挡位4°*12挡。
荣威iMAX8一堆无用的配置,就不怕卖不动吗?
关于 荣威iMAX8，绝大部分用户都是不看好的，因为MPV嘛，空间最重要，还不如在车内多增加一些储物空间，或者是把魔吧改成移动的小桌板，类似于大众迈特威的那样，都可以。而且魔吧的存在还增加了成本，所以消费者也建议，这个配置最好是选装的配置。
噪音偏大：从车主反馈来看，荣威iMAX8的隔音效果并不理想，尤其是发动机噪音偏大。这会影响乘客的乘坐舒适性。综上所述，荣威iMAX8之所以在市场上销量不佳，主要是由于品牌影响力、定价策略、配置实用性、产品质量以及噪音等方面的问题所致。
从荣威iMAX8的车主论坛中可以看到很多车主都抱怨这款车的隔音效果非常差主要表现在发动机噪音方面。当发动机转速超过2500转时噪音就会非常明显。不过除了这一点之外荣威iMAX8对于风噪、胎噪等方面的控制还是比较到位的。以上就是荣威iMAX8销量不佳的详细原因了。
在驾驶***配置方面，荣威iMAX8 2021款400TGI Supreme系列尊荣版（238万元）的表现可就更为出色了，车道偏离预警、车道保持、主动安全、车辆盲区监测、全速自适应巡航都出现在了这辆车型上，对于这样的大个头来说，有这些功能绝对能够提升日常使用的安全性。
配置层面，iMAX8入门即高配，在最低配车型上也配备了右侧电动侧滑门，这是同级别车型中绝对少有的。以相似定位的传祺M8为参考对象，在两车售价基本持平的前提下，iMAX8的配置优势更加明显，也许这就是它将最低配车型取名为“旗舰版”的原因之一。
荣威新能源iMAX8EV赢在哪里
近日，全球首款纯电MPV荣威新能源iMAX8 EV（豪华版）已在广州、深圳、成都、郑州、杭州等全国各大城市到店，引起了广大三胎家庭的关注。作为一款MPV车型，荣威新能源iMAX8 EV在空间上表现极为出众。其车身长宽高分别为5016*1909*1796mm，车身设计按照黄金比例打造，兼具了空间宽敞性以及空间利用率。
荣威iMAX8 EV拿来家用的话是非常合适的，这款车搭载了90kWh电池组，在CLTC综合工况下，它的续航里程最高可达到550KM，而且还具备快充能力，30-80%快速充电仅需30分钟，给远途出行带来了保障。
对比两款车型的顶配版本，会发现其比荣威iMAX8 EV多出了座椅加热、后排电动座椅记忆功能、腰部支撑等配置，舒适性会更高。但毕竟价格摆在那里，抛开对比，荣威iMAX8 EV的舒适性在同级别中也很亮眼，前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热/通风/***等舒适性配置一应俱全。
并且价格区间更低，综合优势更上一个层级。所以，如果您恰好准备入手一款新能源MPV，不妨去看看这款价值之选荣威iMAX8 EV。另外，荣威iMAX8 EV目前还针对北京地区还有专享优惠政策，价格将更亲民。【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
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