大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想车主论坛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍理想车主论坛的解答，让我们一起看看吧。
理想one10万公里车主真实感受？
一名车主所感受到的优点和缺点：
优点：
1. 车子已经磨合完毕，并且已经经过一些修理和更换零件的处理，因此它可以更加可靠，无论是在长途旅行还是在市区驾驶中都能够更加顺畅地行驶。
2. 这段时间内，我已经对我的车很熟悉，知道如何保养和改进它，从而使其更加出色和经济。
3. 由于我的车已经过了磨损期，因此维修和保养成本降低了很多。
这款来自东安的1.2T三缸增程器，在10万公里的长测之后，出现了以下这些问题：
1、这款发动机的渗油问题非常严重，整个缸体***包括高压油轨，都出现了非常明显的油渍甚至油泥。这表明这款发动机的装配工艺存在明显问题。
2、积碳问题也非常严重，节气门、进气道、活塞表明都出现了严重的积碳，这个积碳程度要比之前拆解的奥迪、奔驰、丰田、本田的发动机都要严重得多。
3、点火线圈安装槽、冷却水路主接头处也出现了明显得生锈问题，这在之前拆解的发动机，无论是德系日系发动机上都没有出现过。
除了发动机以外，理想ONE无论是发动机还是整机装配方面的表现都还可以，但是问题是这款发动机的问题之多，问题之严重，是匪夷所思的，该媒体是把理想ONE当做纯燃油车来开，没有充过一次电，虽然说跟有些车主的用车环境不一样，但是不排除还是有车主把这款车当做纯燃油车来开，另外，即使有车主是偶尔充电行驶，但是常年累月下来，10万公里的增程式行驶里程也并非不能达到的。所以这款发动机暴露出来的问题，应该引起重视。
李想在理想车主大会后的朋友圈，是否反映了国内新能源技术路线存在的问题？你怎么看待他的此番言论？
虽然言辞激烈了点，但以理想本人汽车媒体圈创始人级别的大佬身份，说的还是掷地有声的。很有些人总在嘲笑理想没技术沉淀，不如那些像奔驰宝马比亚迪大厂，还有对李想进行各种技术上的批判。这样的心态大可不必，如果对理想one有过较深的研究或者驾驶体验，那么就会知道这辆车跟其他的车子是很不一样的，跟很多喷子所谓的增程式前辈别克和宝马的那两款车也有很大的区别。固然这辆车还是有不少的缺点像座椅硬，烂路悬架偏散漫等，但瑕不掩瑜，它的操控，做工，增程逻辑，驾驶的平顺性，动力性都是比较合格的，尤其是作为一辆五米多的大suv来说，评价为优秀也不为过。个人看来，把大电池装到增程式的车上，取消发动机直连，设定合理的foc值这些工作虽然说不上有多高的技术含量，但是技术上的创新和胆识，对于消费群体需求的预判确实要超过那些增程式的前辈的。就像我今年买的华为的电脑一样，处理器内存硬盘包括操作系统一样也不是华为自己的，但是电脑用起来就是好，轻便，快捷，办公居家都很好。有谁能说华为的电脑没有技术吗？当然有技术，给网上的喷子们最好的CPU内存硬盘，喷子也造不出一台合格的电脑的，一般二流的厂家也组装不出华为水准的电脑，我的理解，这也叫技术。世界上绝大多数的事情都是要经历过后才会知道其中滋味，也才能得出一个基于自身的评价，勉强还不够客观，老祖宗说实践出真知就是这个道理。我本人是半年的理想车主，家里也有奔驰别克大众，从我的角度，开了这半年理想以后，我确实开不回油车了，电车的驾驶感受确实好。纯电动车预计下一辆会买给家人市区代步用，自己就准备把这辆理想one开到报废了。我对什么技术的没有太多要求，动力好，操控过得去，能拉一家子人，外形好看还省钱，这就够了。车子是用的，工具而已，所以，好不好，谁用谁知道。
到此，以上就是小编对于理想车主论坛的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想车主论坛的2点解答对大家有用。
