本篇文章给大家谈谈哈弗汽车有新能源吗，以及哈弗会出新能源车吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、从猛龙开始,哈弗准备“普及”新能源越野!
- 2、枭龙出征新能源下半场,哈弗的“两板斧”能否破局成功?
- 3、哈弗猛龙开创新品类,新能源越野能否成为主流用户刚需?
- 4、又一现象级新车!可油可电可改装,哈弗猛龙上市订单突破3万
- 5、试驾哈弗枭龙MAX:Hi4电四驱性能出色,能耗表现有惊喜
从猛龙开始,哈弗准备“普及”新能源越野!
1、作为定价20万元以内的新能源硬派越野SUV普及者，哈弗猛龙动力自然是用户首要关心要素。哈弗猛龙搭载长城旗下的全新智能四驱电混技术Hi4系统，由全新一代高热效5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。
2、首先从外观上看，第一眼看到哈弗猛龙，你就很明显的能看出来它越野的基因，车身整体方方正正，满足人们对越野固有的印象——小方盒。而且虽然它属于哈弗“龙”序列，但外观造型设计元素与二代大狗多有相似，十分硬朗结实，甚至略带凶狠，线条感非常明显，颇有路虎卫士的既视感，充满新能源越野气息。
3、此外，哈弗猛龙针对年轻用户看重的科技体验和可玩性，搭载了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2以及L2级自动驾驶***系统。因为大后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯、220V对外放电等配置、功能的加入，哈弗猛龙也可以带着用户感受潮玩的乐趣。事实上，哈弗猛龙本身就具备丰富的改装潜力。
枭龙出征新能源下半场,哈弗的“两板斧”能否破局成功?
1、除了技术的这板斧，水滴汽车了解到，哈弗品牌决战新能源下半场还有另外一板斧——渠道。
哈弗猛龙开创新品类,新能源越野能否成为主流用户刚需?
“狗品类属于3/4刻度轻越野SUV，哈弗猛龙属于新能源越野SUV，如果说公路之内200米，是狗品类车型的使用场景，满足了用户对于轻越野以及精致露营的户外用车需求，那么哈弗猛龙的使用场景则在公路200米之外，能够满足更硬核路况的越野需求。
但我们觉得哈弗大狗却很酷，说它酷倒不是车型命名上，而是产品定位上，自2020年上市以来，凭借独特的“3/4刻度”定位，哈弗大狗开创了“轻越野”的SUV全新品类，至今该品类销量累计已超过30万辆，成为了哈弗品牌当中最不容忽视的中坚力量。
又一现象级新车!可油可电可改装,哈弗猛龙上市订单突破3万
但就在近日，定位为“新能源越野SUV普及者”的哈弗猛龙正式上市，将真正“硬核”的越野性能配置和新能源属性相结合，为消费者带来同级唯一“带电带T带锁”的方盒子之王，其订单已突破30000台。
-20万区间，B级，主要哈弗枭龙MAX、猛龙。随着哈弗猛龙的上市，哈弗龙系列将主打轻越野到中度越野。但在这个区间，哈弗将不再保留燃油车的选项。20万以上区间，C级，哈弗将对经典车型哈弗H9进行换代，搭载Hi4-T是必然。作为20万元级硬派越野的代表，哈弗H9因为Hi4-T技术，迎来后劲十足的市场空间。
从爆款剧到爆款车其内核是相通的，比如宏光MINIEV，2020年7月上市，只用5个月销量便突破17万辆，2021年全年销量便突破46万辆，2022年全年销量突破54万辆，截至2023年1月29日，两年多时间宏光MINIEV累计销量突破111万辆，成为现象级的爆款。
现在比亚迪把这套混动系统陆陆续续装进了更多车型，比如秦PLUS、宋PLUS、唐以及宋Pro等。3月比亚迪又要有2款DM-i车型上市。当年的现象级产品宋MAX装上了DM-i混动系统扑面而来，全新的宋MAX DM-i将于3月12日正式上市，此前新车已开启预售，共推出5款车型，预售价格为168-138万元。
月17日，魏牌玛奇朵DHT-PHEV正式上市，共推出特调版、***版两款配置，综合补贴后售价分别为168万元和178万元。玛奇朵DHT-PHEV可油可电，纯电续航110km、满油满电状态续航超1000km，以无续航焦虑的满足感，进一步扩大创趣新一代的出行半径。
试驾哈弗枭龙MAX:Hi4电四驱性能出色,能耗表现有惊喜
作为首款搭载Hi4的车型。枭龙MAX在城市路况的驾驶感受上还是给我带来挺大的惊喜，特别是动力和操控。动力上，哈弗枭龙MAX的Hi4智能电混四驱系统是由5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米。
座椅通风功能好评，但仅限于坐垫通风，缺乏靠背通风。枭龙MAX的Hi4四驱系统在高速行驶时表现出色，不仅确保了平稳高速的驾驶，还能在超车等关键时刻提供充足的电机支持，展现电动车加速优势。
作为一款插电式混动新能源SUV，虽然不是纯电车型（今年年底枭龙系列将会推出纯电动车型），哈弗枭龙MAX的智能化表现也相当不错。首先是哈弗枭龙MAX智能语音的表现让人惊喜。
顺带一提，哈弗枭龙MAX的Hi4四驱有个特点：馈电低速行驶下，四驱不能完全发挥出威力还有点费油，如果在你的旅途中需要经过复杂路段，或者拥堵路段，那就开启强制保电，并把保电电量拉高，提前在发动机高效区间给电池充电。
能耗方面，官方给出的WLTC综合油耗为78L/100km，馈电油耗为5L/100km。我们在近200km的编队行驶中，成绩第一的媒体老师跑出了5L/100km的油耗表现，可以说是非常不错了。要说哈弗枭龙MAX最大的亮点，莫过于它所搭载的长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统了。
我们甚至可以说，Hi4纯电四驱的解决方案，是长城短期内能拿出来的最后一把***。不知道它实际的体验是否真的如宣传中说的那样：两驱的价格和油耗，四驱的性能和享受。哈弗枭龙Max是首款搭载Hi4系统的车，我也在第一时间去试驾了。
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