今天给各位分享新势力车企2020现状分析的知识，其中也会对国内新势力造车企业有进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、2020年终盘点丨开进高端造车新势力2.0时代
- 2、又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?
- 3、2020车市盘点:车市销量V走势\\新势力全面洗牌\\车企两极化严重
- 4、说句不讨喜的,今年就是新势力造车企业的倒闭之年
- 5、2020新势力现状盘点:头部三足鼎立,第二梯队你追我赶
2020年终盘点丨开进高端造车新势力2.0时代
在当前新能源版块已被中外资新势力品牌引导得比较好的情况下，中国汽车市场迎来第二批造车新势力“下海”潮，其中不乏东风岚图、上汽智己、长安E11等国字头大厂。 不同于第一批新势力创业者餐风沐雨、画饼充饥，抱着国企财主爸爸出生的第二批造车新势力可谓生而含着“金钥匙”。
上半年，降薪、裁员、倒闭……与造车新势力相关的坏消息，似乎使去年流行于业内的“2020年，新势力仅剩三家”的说法得以应验。但随着下半年理想、小鹏接踵完成赴美IPO，且其市值跟随以特斯拉为代表的美股市场新势力板块屡创新高，市场逐渐恢复了对于新势力造车的信心。
上面这些品牌只是2020年汽车行业动荡的缩影，除此之外，还有诸如绿驰新能源被国资收编、华泰汽车所持股份被司法冻结、雷诺转让东风雷诺50%股份、长安出售长安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日产PLUS”等***，新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。
又一造车新势力将破产,国内新能源市场洗牌近收官阶段?
不过，也就是短短的三五年时间，当新能源造车浪潮减退时，人们发现曾经风光一时的造车新势力车企已失去了光鲜的羽翼。在经历了前两年一些车企集中退出后，存活下来的为数不多的造车新势力当下日子也不好过。今年以来，在威马被爆出停工停产、欠薪裁员等消息没多久，又一家造车新势力陷入了破产的边缘。
又一家新势力濒临破产，还和富士康有关。 美国造车新势力Lordstown Motors（洛兹敦汽车）最近发了一封“病危通知书”，称在不久的将来或结束自家车型的生产。 Lordstown有且仅有一款电动皮卡车型在产，一旦停产，意味着这家新造车企业也走向终结。 和很多新势力车企破产的桥段一样，Lordstown破产也是因为现金耗尽，急需输血。
年创办北京长城华冠，2015年成立新能源造车企业前途汽车。此前，同样具有“双资质”的造车新势力之一的杭州长江汽车被曝欠薪长达12个月，并且已被***裁定进入破产清算程序。
2020车市盘点:车市销量V走势\\新势力全面洗牌\\车企两极化严重
1、在今年下半年当产业从震荡中走出之后，还是经历了一个适应期，车市销量没有出现一个明显的上涨态势，而进入7月之后之前压抑的消费欲望出现了一定的反弹，下半年开始销量也逐步提升，最终让2020年车市销量曲线走出了V字型。
2、月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。 总体来看，尽管今年车市经历了疫情的冲击，以及新能源市场的低迷，但新势力车企的表现整体呈增长表现，或许这也是因为头部车企的销量不断提升所致。
3、在9月份，比亚迪汉实际交付达到5612辆，环比大涨40.3%。作为国产新能源车的旗舰产品，汉在上市之初就承载着对抗特斯拉的重任。该车在设计上***用Dragon Face语言，前脸部分以两侧隆起的线条打造运动感，同时以银色饰条增加视觉宽度。尾部造型线条分明，以黑色包围提高视觉中心，龙爪元素堪称点睛之笔。
4、蔚来、小鹏汽车、零跑汽车、北汽蓝谷、赛力斯等新能源上市企业，无一例外处于亏损状态。 尤其是蔚来和小鹏这两家和理想齐名的（前）新势力头部车企，上半年亏损均进一步扩大。 其中蔚来最为严重，上半年净亏损达1026亿元，进一步扩大了1308%，1948亿元的营收仅微增74%。
5、从威马汽车公布的销量来看，9月销量环比“七连增”。具体到车型来看，威马汽车目前在市场***推出了EXEX6两款车型，其中EX5车型自2018年9月交付至今，累计销量已经达到6万辆，位居造车新势力单一车型的销量榜首。
说句不讨喜的,今年就是新势力造车企业的倒闭之年
不太健忘的人，应该还记得两年前的北京车展，李书福斥责造车新势力的那番话：“互联网公司造车就是一天到晚的在瞎忽悠老百姓。”基石资本董事长张维去年也曾直言：“没有一家造车新势力值得投资。”他们的表态可能都带有比较浓重的主观色彩，然而面对当下新势力汽车行业现状反倒是一语成谶。
一方面，造车新势力年后迎来了倒闭潮。博郡、拜腾、赛麟等车企四面楚歌，外加上伴随着的高管离职潮，让造车新势力的前景堪忧。另一方面，头部的造车新势力正占据着越来越多的市场份额。
目前对于风起云涌的造车新势力而言，在经历了一段时间的蛰伏期后，面对今年补贴的不确定性以及退坡，我国造车新势力或将真正迎来“生死一线”的残酷考验。 目前看来，作为新势力领军企业的几家车企，还没有立刻倒闭的迹象，不过在去年各自也经历了很多的波折。
近日，著名投资人阎焱表示，造车新势力倒闭潮不会太远，绝大部分会“死”掉，最后能活下来的就那么几家寡头。纵观当今行业现状， 汽车 行业已初步形成了传统主流车企、造车新势力、互联网 科技 巨头和特斯拉四分天下的新局面。
蔚来李斌说，“没有200个别造车”，戴森老董事长说，“造车可能要花800个亿，还不一定成功”，从这个维度来讲，零跑的路确实还很长。
今年以来，该公司股价上涨了近40%。然而分析师表示，这可能仍不足以满足该公司的资金需求。 和中国新造车势力一样，渐渐地，当资本市场回归理性，有些在上市初期仍没有实现量产交付的造车新势力显然跟不上步伐。特别是美联储在2022年3月开始，以40年来最快的速度加息，与当时热钱流动的环境大不相同，资本市场变天了。
2020新势力现状盘点:头部三足鼎立,第二梯队你追我赶
年，蔚来的李斌还被大家认为是2019年最惨的人，在2020年，蔚来俨然已经打了个翻身仗，稳坐国内新势力头把交椅。
其中，3家央企分别是一汽、东风（二汽）、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家（传统）民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。
理想、蔚来、哪吒三足鼎立 根据头部新势力品牌官方发布的数据显示，3月份最畅销的新势力依旧是理想汽车，共交付了20823辆，同比大增87%，再一次实现了月销2万辆以上的成就。至此，今年第一季度理想汽车累计销量也来到了52584辆，同比增长68%，是新势力品牌中当之无愧的销量冠军。
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