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本文目录一览：
- 1、车企高管谁最赚钱?国内唯一年薪过亿的竟是...
- 2、美团掌门人拿11.6亿美元投资理想汽车,王兴:很多人低估了理想!
- 3、李想的正反面|汽车产经
- 4、理想坚持不打价格战的底气,就是每卖一辆车就含泪赚8万
- 5、500把镰刀搞创业,14年干出5000亿,徐和谊的北汽往事
- 6、厉害了理想ONE,王兴、罗永浩、王慧文、沈鹏都为它打call
车企高管谁最赚钱?国内唯一年薪过亿的竟是...
丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）的年薪高达99亿日元，折合人民币约690万美元或5000万元人民币，创下丰田汽车历史上的最高薪酬记录。这一薪资水平得益于丰田去年出色的业绩和股价表现，较上一年增长了46%。其中，35亿日元来自股票期权。
说到过亿，在国内车企中，理想汽车的CFO李铁去年年薪为10040.5万元，刚好过亿，是理想汽车CEO李想薪酬（170.5万元）的近60倍，也是已公布的去年国内车企高管中薪酬最高的一位。而理想汽车已经辞任的总裁沈亚楠的年薪则为2084万元。
该报告对去年年薪排名最末的“*ST海龙”作出这样的评价：“最高年薪的最后一名‘*ST海龙’仅为09万元，也就是说该公司全体领薪高管的月平均收入都低于910元，让人感到一种莫名的荒唐！”该榜单显示，这些公司的高管最高年薪只有一两万元。
中石化是世界500强企业，据说成为这里面的员工一生都不愁了，待遇非常丰厚，其它企业根本无法比较的，每年10月份都会招人，员工最低收入6000以上，年薪加各项***10几万，其中年终奖就接近2万，公积金社保全部都有，还有节***日***。在中国待遇好的十大企业里面排第四名。相比其它公司来说已经是非常好的了。
值得注意的是，上海家化CEO潘秋生是榜单中唯一的中国籍高管。与2022财年相比，2023财年榜单显示多数美妆CEO薪酬上涨，美妆巨头业绩表现间接影响了CEO薪酬水平。苏·纳比Sue Nabi在2023财年年薪达494亿美元，涨幅高达4100%，成为全球美妆企业薪酬Top1。
美团掌门人拿11.6亿美元投资理想汽车,王兴:很多人低估了理想!
1、最近这段时间，美团最大的动作就是倾力支持理想汽车。美团掌门人王兴对理想汽车可谓是情有独钟，并也公开表示对理想汽车的创办人、前汽车之家创始人李想充满信心。王兴这可不是口头说说，而是用真金白银来支持李想以及理想汽车的发展，并表示目前自己以及自己的父亲、王慧文、沈鹏等好友均成为理想ONE的车主。
2、同时，理想汽车表示已经获得了8亿美元的基石投资，认购价为IPO最终发行价。四位基石投资者分别是美团点评、王兴、Kevin Sunny、字节跳动，将分别投资3亿美元、3000万美元、2000万美元和3000万美元。美团CEO王兴及美团是第二大股东，持股24%，以及3%的投票权。其中，王兴本人间接持有理想汽车6%股份。
3、注意，他所说的“代言人”并非指某位流量明星，而是理想 汽车 创始人李想、美团掌门人王兴、王慧文等亲自体验过的真爱粉，他们最有发言权。理想ONE能得到这些互联网大佬的一致背书，证明综合实力和体验信得过，买就对了。果然沈鹏不负所望，他试驾后同样给出高度评价。
李想的正反面|汽车产经
理想汽车成立伊始，李想就表明了自己的态度。而想要打造爆款产品的底层逻辑是，圈定明确用户，并为这群用户打造专属品。所以李想将产品定位于家庭用车，确定走增程式路线，实际为市场提供了一个介于燃油车与纯电动车的第三种选择。从销量成绩上看，理想ONE显然得到了市场的认可。
李斌“有信心和BBA打一架”，李想暴躁于“一群臭搞技术的根本不懂用户”，何小鹏面对一仓库的白酒，担心“5月份国内造不出汽车了”。 面对不太讲武德的车圈后生，传统车企“他急了”。
比如前中汽协副秘书长董扬曾对汽车产经说：“长期以来，***对于汽车产业的企业准入和产品准入，都有比较严格的管制。这也是相比于其他制造产业，汽车产业民营资本较弱的根本原因。” 2018年12月6日，在工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，给了新能源汽车代工一个合法的说法和地位。
年3月，理想汽车创始人李想在微博称，“看到国内不少有头有脸的汽车品牌，推广电动车的时候还在用60等速宣传自己的续航里程，甚至直接把这样的虚***续航里程数字贴在车***上”。继李想发微博怒怼之后，车企们也开始陆续把等速续航的信息撤销，重点提NEDC工况标准数据。
不过，培养个人顶流并不是车企的最终目的。有没有发现，新造车灵魂人物的公开露面次数越来越少了。
理想坚持不打价格战的底气,就是每卖一辆车就含泪赚8万
1、在2023年第一季度的业绩说明会上，理想汽车掌门人李想再度表达了今年第二季度不会降价的观点。在产业链日渐成熟、各个零部件厂商都在降本增效的情况下，在电池原材料价格已经膝盖斩的大背景下，面对愈演愈烈的价格战，理想汽车还是坚决不降价，这个表态着实让人有些惊讶。
2、“蔚来为什么可以上行下效、不打价格战？直营体系带来价格管理和行动上的一致性。”蔚来高级副总裁魏健这样说道。
3、与蔚来一样，当前理想也并未实现盈利，虽然车越卖越多，但净亏损却不断加大，如果加入价格战，则还将受到更大的冲击。
4、同样按照蔚来122486辆新车来计算，其每卖一辆车亏损超过了10万元。 相比较而言，理想汽车去年的亏损要少一些，但依然达到了32亿元。如果按照交付量133246辆来计算的话，理想每卖一辆车亏损5万元。
5、随着车企之间价格战愈演愈烈，完成改款之后的探险者依旧没能在销量上有太多起色，平均每月销量基本都稳定在2000台左右，很难再有突破。反观探险者最大的竞争对手大众途昂，靠着丰厚的降价优惠，在2023年完成了8万辆的销量成绩，几乎是探险者销量的两倍。
6、“我们基本降完以后就是成本价了，比卖车亏钱更恐怖的是车卖不出去。”有小鹏汽车员工对记者表示，每辆车都有研发成本，只有大量卖车才能平摊掉这部分成本，从这个角度讲，价格战是难免的。另外，今年整体锂***的价格降低了，才有空间去压缩整车价格。 事实上，除了打出降价这张明牌，还有车企在“暗降”。
500把镰刀搞创业,14年干出5000亿,徐和谊的北汽往事
1、厂区一片荒芜杂草丛生，徐和谊就带着同事，每人发一把镰刀，从清除杂草开始做起，由此诞生了北京现代“500把镰刀搞创业”的故事。 在徐和谊的带领下，仅仅用了4个月时间，此前的北京轻型汽车厂被改造一新，当年12月23日，第一辆[_a***_]轿车正式下线。
2、在徐和谊的带领下，北京现代团队打着背包常驻顺义，用500把镰刀开荒创业，开创了“当年建成，当年投产，三年过百万”的中国合资汽车项目建设奇迹，创造了“北京现代”速度。徐和谊也由此被外界贴上了“拼命三郎”的显著人物标签。
3、为了能够改变当时北汽的发展模式，徐和谊先是制定了“走集团化道路，实现跨越式发展，把北京汽车工业建设成为首都经济高端产业重要支柱和现代制造业支柱产业”的发展战略，“集团化战略”强化了北汽集团对旗下子公司的业务整合与掌控，实现了业务协同效应。
4、在北京汽车，甚至北京整个工业系统，北京现代“500把镰刀”的故事一直感动着许多人。北京现代项目，在当时北轻汽已闲置的厂区基础上改建，厂区里满是一人多高的荒草。徐和谊带着现代筹备组团队，白天跑项目，晚上割荒草。500把镰刀，割出了现代化的厂房，更割出了北汽人的信心。
5、那一年，现代 汽车 集团创始人郑周永在北京饭店见到了北汽集团管理层，希望双方能达成合作，进入中国市场。 这位出身于贫农家庭、从四处打工维生到创建现代集团的***人物，曾经赶着500头牛跨越三八线到达朝鲜，开创“黄牛外交”。但是，他却未能在有生之年叩开与中国的合作之门。
厉害了理想ONE,王兴、罗永浩、王慧文、沈鹏都为它打call
1、种种迹象表明，理想ONE能获得王兴、罗永浩、王慧文、沈鹏等互联网大佬的一致看好，足以证明其实力强悍，有过人之处。而理想ONE在短短半年就完成1万辆交付，期间经历春节***期和疫情特殊时期，创下造车新势力全新车型最快交付1万辆的纪录，表现十分抢眼，进一步印证买它错不了。
2、并也公开表示对理想汽车的创办人、前汽车之家创始人李想充满信心。王兴这可不是口头说说，而是用真金白银来支持李想以及理想汽车的发展，并表示目前自己以及自己的父亲、王慧文、沈鹏等好友均成为理想ONE的车主。
关于理想汽车掌门人和理想汽车掌门人财富暴增的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
