大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源改装驻车取暖机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源改装驻车取暖机的解答，让我们一起看看吧。
轿车驻车暖气最佳解决方案？
加装一组容量在1.5kwh左右的电池组，电池类型可以选择低成本大重量的铅酸电池，不过这种电池的循环充放次数只有平均350次左右，买的便宜但用的贵。一步到位的方式是选择磷酸铁锂电池组，这种电池理论上可以循环充放至少1000次以上还能保证SOC在70%上下；虽然1kwh的成本在1500元左右，但是长期使用还是比较划算的。
2：确定电池组安装之后需要对原车电路进行改装，从原车蓄电池引出两条足够粗的导线并加上逆变器，以电池组的电压选择逆变器标准，通过外接充电的方式为加装电池组充电，切记不能直接并联。安装好之后车辆在行驶中可以持续为加装电池组充电，这是保证停车取暖的基础。
3：在改装好电路以及保证电池组满电后，剩下需要做的就是买一台小功率的驻车取暖器了。说白了这就是“车载小太阳”或者吹风机，利用电池组输出的电流为小太阳的高电阻加热丝加温，之后通过风机吹动冷风实现加热。这种机器的功率一般只有几百瓦，驻车使用两三个小时是没有问题的。
以上方式是唯一能让燃油车实现驻车取暖的方式，不过如果驻车等待的时间并不长的话还是不建议改装，两三千块的成本还是挺高的；普通小排量汽车怠速一小时的油耗也不过1~1.5升，按照2500元的改装成本计算，这些费用足够怠速取暖380多个小时了，是否值得改装自己斟酌吧。
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几百块钱的驻车取暖器使用效果如何？尾气会进入车内吗？
几百块钱的还是很便宜了，一般都是几千块钱左右。俗话说一分钱一分货，用还是可以用，肯定质量没有价格贵的好。
说实话几百块钱的驻车取暖器的使用效果肯定不如几千块钱的高端取暖器，但是仍然可以满足一些简单的驻车取暖需求。
关于尾气的问题，如果使用不当，有可能会有尾气进入车内，因此使用前可以仔细阅读说明书，确保使用的安全。
题主说的几百块驻车加热器是柴暖，和真正的驻车加热器有所不同，后者是直接把发动机冷却液即热，预热发动机用。前者是简单的柴油暖风，因为其取暖效果特别好，所以这几年被广泛的应用在各种车辆上面。
大多数是柴油车辆，冬季发动机温升慢，还有一些低速电动车上面。房车，工程机械均有***用。而且还可以实现驻车制热，直接送出热风。发动机不启动也可以获得良好的取暖效果。应用起来特别方便。
柴暖，工作原理非常直接:就是通过燃烧柴油获取热量来取暖的。和汽车暖风需要发动机余热不同，柴暖可以单独工作来实现驻车制热，这样大大节约了燃料。而且温升快，启动后几秒钟热风就可以送出来!最低工作温度零下40度，可以在高寒地区使用。下图这种柴暖供20平方的室内取暖都没问题!
工作原理:柴油泵吸油建立压力后供给喷嘴，喷嘴雾化喷出柴油在特制的(铝壳)燃烧室内燃烧，温度很快就传输到燃烧室表面并把周围空气加热。风机把热空气吹出去~热风源源不断的送出来，达到了取暖目的!
而废气从一根专门排废气的管道排出去，一般都是直接排到车辆外面。只要管路密封良好，不漏气，驾驶内基本不会有尾气。这种加热器制热功率在2000-5000瓦之间，每小时消耗燃油在0.2-0.5升之间。相对比车辆怠速运行来取暖，不仅节能，而且热量足够，能取得理想的效果!上图中的驻车加热器售价在600-800元之间!耗电量在30-40w之间，所以即使发动机熄火，也不用担心电瓶电量会放光!
我的房车就是自己安装的几百块钱柴油驻车加热器。
说一下感受。
虽然排气进气完全在车外循环，但是刚启动车里也会闻到柴油味，十几秒就散了。
正常工作时候是不会有柴油味的，长时间使用，车内密封，空气会干燥，建议准备湿度温度计，一氧化碳报警器。#房车#
到此，以上就是小编对于新能源改装驻车取暖机的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源改装驻车取暖机的2点解答对大家有用。
