大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡迪拉克新能源都是什么车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍卡迪拉克新能源都是什么车的解答，让我们一起看看吧。
凯迪拉克十大车型？
凯迪拉克系列全部车型有精英型，豪华型各种。
1、CTS 2.8 精英型 各地报价: 33.80-35.80万。
2、CTS 2.8 豪华型 各地报价: 36.80-40.80万。
3、CTS 3.6 运动型 各地报价: 47.80-51.80万。
4、SRX 3.6 RWD后驱型 各地报价: 61.80-61.80万。
“打骨折”却不火的凯迪拉克CT5，全系2.0T+10AT，到底输在哪里？
汽车市场上有很多车型叫好不叫座，凯迪拉克CT5就是其中一台。
它有颜值，钻石切割棱角凌厉
它有动力，2.0＋10AT 还有后驱
高配车型还有电磁悬挂，妥妥的科技与狠活
还有凯迪拉克那就广告词“无后驱非豪华” 于是我联想到没有性价比不算凯迪拉克。
但是在打折优惠很大的基础上，却还是不温不火，主打运动豪华好像国内的汽车消费环境似乎对于“操控”一词表现得不太关注，相比之下大家更在乎车辆的舒适性。
宝马3拉长了轴距后取消了后防倾杆。奥迪A4L则成为了前驱车，奔驰C级作为一款豪华中型车甚至搭载了1.5T发动机。不过这丝毫不影响它们的销量。因为三款改款车后排空间更大了，乘坐更舒适了。于是，销量上也都一路长虹了。而凯迪拉克CT5注重操控的纵置后驱车，并没有因为引入国内拉长轴距，而是保持了“原汁原味”。所以后排空间是短板。
凯迪拉克汽车的降价幅度基本达到“打骨折”的程度，为何销量还是那么低呢？
原因概述：
就是这样喽。
凯迪拉克CT系列都是前置后驱的轿车，价格重合的基本都是前置前驱的代步车，竞争力应当足够强才对；可是CT4&CT5这两台轿车的设计感实在不敢恭维，实车看起来有着满满的廉价感，CT4的整车设计元素再也看不到凯迪拉克“钻石切割”的视觉效果，大灯的角度很怪异，泪眼灯也没有精致感，车身线条显得有些松松垮垮，尾灯就像是曾经的“钻石切割尾灯融化”了似的。
设计没有足够“走心”，相比CT6而言，差距不是一星半点。
CT5无非是加长的CT4，设计风格完全一致。
1、品牌影响力不够
买豪华品牌B级车，用户考虑的问题就不仅仅是油耗、质量、动力、空间这些基本需求了，买这个价位的车，用户关注更多的则是：品牌、保值率、舒适性、后期养护成本等等。
凯迪拉克 CT5
品牌影响力在用户选择这个价位的车的时候，起着重要作用，品牌影响力说通俗一点就是档次感，在一线豪华品牌BBA面前，定位二线豪华品牌的凯迪拉克就有些逊色，档次感也是略逊一筹的。
BBA
2、定位太清晰
提到BBA三款畅销中型车：C级，3系和A4L，在之前给人的印象是非常明确的：C级以舒适度和豪华感著称，3系以优秀的驾驶感受被人熟知，而A4L则以科技感和各方面均衡的表现作为产品特点。
而现在再提到这三款车，很难再以之前的突出的优点去标榜它们。市场竞争愈发激烈，三家车企都想尽可能地抓住更多的用户，那就不得不做出一些调整，或者说牺牲，换句话说，就是不在那么棱角分明，个性突出，你会发现C级不再那么豪华，3系不再那么运动，而A4L却变得更运动，而且有着上述两辆车所没有的优惠力度。反观CT5，主打运动风格和驾控感受，为了营造运动氛围、提升驾控感受，就不得不再空间上做出牺牲。
由于CT5***用了溜背造型设计，后排头部空间局促，同时因为后驱等原因，后排地板中间凸起明显，导致CT5这款车，全车除了驾驶位，其他座位都坐的不那么舒服。
CT5 后排空间
到此，以上就是小编对于卡迪拉克新能源都是什么车的问题就介绍到这了，希望介绍关于卡迪拉克新能源都是什么车的2点解答对大家有用。
