大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶乐趣新能源车的感受的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶乐趣新能源车的感受的解答，让我们一起看看吧。
新能源车有驾驶乐趣吗？开着会不会枯燥无味？
新能源车跟燃油车玩起来都是一个样的，不同的只能***用的动力模式不一样而已，燃油车是用内燃机燃烧汽油产生动力，而新能源车用的是非燃油动力驱使车辆运动，你玩燃油车会感觉没趣的那玩新能源车也会感觉没趣。
新能源汽车总还是汽车，和燃油车的区别仅是驱动结构和使用能源的不同，而判断一台车是否有驾驶乐趣主要看动力如何，所以只要动力足够强大管它是用什么驱动的呢？看看新能源汽车的动力与燃油车的区别，简单列举几台车对比，只看动力不看价格：
元ev 对比 高尔夫1.4T
元EV 创酷刑，动力为前置单电机FF，最大功率160kw、最大扭力310牛米，最大扭力爆发转速0转。
高尔夫1.4T，动力最大功率96kw、最大扭力225牛米，最大扭力爆发转速1500转。
数据说明的问题是，元EV起步瞬间则能爆发峰值扭力310牛米，而高尔夫1.4T发力更晚；而且峰值扭力超越很多，所以加速能力也会更强，所以性能这台电动车超越燃油车。
这还仅是一台10万级的入门纯电动，而插电混动车型峰值扭力已经有900+的唐二代，纯电版根据流出的数据来看也是两台180kw的电机，峰值扭力也不会少哪去；这种车的性能用很强悍来形容并不过分，这种动力带来的也是极限的驾驶乐趣。
所以不是会不会枯燥的问题，而是有没有足够的技术驾驭。当然纯电动车充电两小时狂飙5分钟的梗，现在还是存在的，特斯拉也不例外。插电混动高速调戏特拉斯是很过瘾的，随意极速限制了不过能给它跑没电……喜欢极限驾驶目前建议考虑插电混动车，旗舰车型唐PRO目前百万以下应该没有对手，看敢不敢开了。
电动汽车马力是不是有天然优势？
电动车最大的优势不在马力上，虽然他马力也很大。它最强的是：电机从一转到1万转扭矩是恒定的。也就是说从起步的那一刻，他就可以一直输出最大扭矩。驾驶体验就是干脆、直接、线性、无衰减。
先要弄明白电动汽车的工作原理。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车不使用燃料为主要动力，减少了对石油的需求，节省***的同时也不会产生废气，可以保护环境。再者电动汽车相比较内燃汽车来说，维修保养也更加简单。极星是沃尔沃旗下独立的高性能电动汽车品牌，有沃尔沃的背景安全性能也十分不错的，而且旗下的极星2目标行驶里程是500公里，续航能力蛮不错的。极星1是一款豪华高性能电驱混合动力汽车，它拥有600马力和1000牛米的强劲动力，性能相当出色。
电动汽车和传统汽车之间马力不是优势。
相比而言，电动车的动力输出特性和反应时间才是燃油车无法超越的优势。
我们都知道，燃油车发动机从踩油门，电脑发出指令，喷油嘴增加喷油量，燃油到汽缸里燃烧，到最后发动机有动力输出，需要至少200毫秒以上，这是极限。
然后动力通过变速箱再到车轮有输出反应，这中间至少需要800毫秒，普通民用车的时间会更长。
而且传统发动机的扭矩和功率输出大小和转数关系很大，转数低的时候动力输出就很弱，当我们需要动力的时候要等发动机转速起来以后才能有扭矩和功率的提升，所以我们驾驶起来感觉总是慢一拍的感觉。
而电动车就没有这些问题，因为电的传输速度几乎等同于光速，所以电动车在收到指令到最终车轮有动力输出，只需要20毫秒的时间，还有电动机的扭矩输出和转速没有关系，通电以后，只要电动机一开始转动，就可以输出最大扭矩。只有功率是随转速的变化而变化。所以电动车没有变速箱也不需要离合器。我们驾驶起来感觉不到延迟，车的反应就能跟得上你的意图。
电动车相比燃油车最大优势就是动力输出的无延迟，这也是电动车为什么加速性能强于燃油车的原因之一，归结到马力上，并不是说电动车马力一定比燃油车大的。
我们用通俗的说法谈谈这个问题。燃油车如果想加速，必须获得发动机输出足够大的动力，而发动机需要我们踩油门传达指令给电脑，最直观的转速必须拉升到一定数值才可以提高热效率，触发大马力输出，这是需要时间去完成的，这其中必然有延迟。
而电动车靠什么驱动？就是纯粹的电力了，电力不像汽油燃烧那么复杂，也不需要所谓高转速去触发动力，他几乎是一瞬间就可以给你想要的动力表现，就好像我们开启手电筒一样，动力输出与我们按下开关几乎同步完成。而电动车在动力上限方面也有相当大空间，当然与燃油车相比，电动车加速虽然更加迅捷，但耗电量也着实不小。
最后，电动车在提速方面确实比燃油车有优势，但就驾驭体验来说，却不及燃油车，也就是我们常说的驾驶乐趣还是燃油车更有味道。未来肯定是新能源的天下，但燃油车也会继续保留自己的一片天地。希望我的回答对你有所帮助。
到此，以上就是小编对于驾驶乐趣新能源车的感受的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶乐趣新能源车的感受的2点解答对大家有用。
