大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电动机消磁的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车电动机消磁的解答，让我们一起看看吧。
电车电机退磁怎么办？
电车电机退磁可能是由于电机过载或者温度过高造成的，解决办法有多种途径。
其次，需要检查电机的风扇和冷却系统，确保正常运转；另外，还可以***用外部散热器来降低电机温度；最后，可以考虑使用专业设备对电机进行退磁处理，以恢复其正常工作状态。需要注意的是，在处理电机退磁问题时，务必遵循相关安全规定，避免造成不必要的损失。
电机消磁解决方法？
1) 测试电机的空载反电动势
2) 给电机施加1.2倍电流的激励，使之运行
3) 撤销电流，重新测试空载反电动势；
4) 对比前后两次空载反电动势的差值，即为不可逆退磁量；
永磁电机通过软件分析，发现磁钢的不可逆退磁比例为4.22%，低于常用标准2%的水平，一般认为高于这个标准，大概率是会引起恶性正反馈退磁的。磁钢工作点和不可逆退磁量的信息有力的支撑了我们原先的故障机理推断。现在我们基本可以下诊断结论：
电机电流变大是因为发生了不可逆退磁，使得磁性能弱化；
磁钢的工作点和不可逆退磁量的仿真数据，说明不可逆退磁是大概率***。
永磁电机退磁问题可以解决吗？当然能解决，我们回顾技术发展历程，解决这类问题的方法已经演化了三代。
第1种是实验迭代法，在早期永磁体机理仿真手段发展未成熟时我们***用设计-做样机-实验来反复校准永磁电机的磁钢安全性，过程漫长、开销很大。现在这种手段在某些企业依然存留着。
第二种是基于人的优化方法，工程师通过仿真获得磁钢的工作点，并通过人工调整参数的方式优化磁钢工作点，然后再做永磁电机校核。这是目前常用的方法，但经常会面临一些困难，一是磁钢的安全性和定转子很多结构参数有关系，牵一发动全身，调整设计很困难。二是磁钢安全性容易和成本、转矩等其它指标相冲突，平衡很困难。
1.
电机退磁是一个循序渐进的过程,一般4-5年以上的电机,比较严重,可以通过检测电机空载电流和行驶电流来判断。对已经确定退磁的电机,只能更换。
2.
带刷电动车,如果出现带刷退磁的,那车就会加电基本上没有动力,起步很慢,同时非常耗电,电机处还会有电流声或是好象是电有断路的声音,那说明很可能是退磁或是刷出故障了,建议马上更换电机碳刷,对电机进行保养一次。也可以换磁片,一般要换整个磁盘。
到此，以上就是小编对于新能源车电动机消磁的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电动机消磁的2点解答对大家有用。
