大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车估值多少合理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车估值多少合理的解答，让我们一起看看吧。
4年的新能源二手能买吗？
可以买，但是要先检查汽车内部的情况，确准不是泡过水的，公里数最好不要超过二十万公里，然后去做个全面的检测，一般四年之后的新能源车估价在原车价的二分之一以下，对于上班族是个很好的选择，按照目前的标准至少可以再开个六年，所以性价比还是比较高的。
新能源pe合理范围？
40-50之间
这样高成长而且还可以持续几年，正常合理PE应40-50之间，新高科技类可以到50-80之间，如果预期增长率降至50%，PE才应该到40以下，这就是机构估值逻辑（我从机构出来的），也就是PEG逻辑。
目前新能源车指数PE(2021E)回落到57，已经处于相对合理的区间，北上资金上周逆市净流入指数成分股28.9亿，显示出主要机构资金对新能源车板块的投资偏好不减。
新能源车牌靓号值多少？
这个还是要看地区，像一线城市广州。粤A88888的车主***，在90年代以200万元的价格购得这块车牌，并把它装在劳斯莱斯上面，现在的估值在600万元左右。
京A88888的车主是香港华达投资集团董事长李晓华，也是中国第一个开法拉利的人，因为京A的车牌已经绝版了，又是祖国首都的顶级车牌靓号，估值在800万元左右。如果是四五线城市的88888车牌，也要100万左右。
你觉得新能源车会成为大A之后大牛股集中营吗？
毓美美作答：新能源汽车是未来的方向，是各个国家一致认同没有分歧的方向，汽车的电动化没有回头路，现在只有一个特斯拉，以后家家车企都是特斯拉。电动车电池龙头企业将成为一个长期关注点。
新能源行业近一两年，供应链的企业生存状态要比主机厂好。因为主机厂承担着双积分的压力，又要产车又要卖车。但是产业链的企业就好很多，订单都压了很多了。好多都是产能不足。所以今年优秀的供应链厂商，累积涨幅都在50%以上了。
新能源汽车板块未来会涌现大牛股，但超级大牛股必将叠加很多其他概念，新能源车只是大牛股概念之一。其他概念像无线耳机，智能电网，锂电池、安防等。
当然电动汽车行业也存在风险，技术路线变更、新能源汽车销量不及预期、补贴政策变化超预期、原材料价格波动超预期、产能投产进度不及预期等，这些风险我们要多加关注。
医药股是近二十年都表现最好的，最稳定的牛股板块。未来的超级大牛股有可能会出现在高新技术行业以及医药股票中。
相对而言，股票交易长期看还是要看大势，中期跟对股市风格，短期看消息。交易是一场等待的游戏，耐心是一项重要的技巧。作为散户，我们要想改变自己的命运，就要不断的学习成长，研究未来发展趋势，将资金***到那些代表未来社会经济发展方向的优质龙头股票上，获取超级收益的概率非常大。
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不会，新能源汽车未来竞争会很激烈，单车利润会逐渐下滑，特斯拉现在的战略意图十分明显，那就是不断利用规模优势成本优势，不断下调零售价格，挤压其他整车厂的市场份额，同时也会挤压其他整车厂的利润。
今年，很多特斯拉产业链上市公司收到特斯拉股价大涨的影响，股价已经充分炒作，透支了未来市场增长预期，估值已经贵到天上去了，未来会有价值回归之路出现。
作为新能源汽车产业链重要部分的锂电池，特斯拉也在走自力更生的道路，希望上下游产业链通吃，10月6日消息，来自国外媒体的报道，印度尼西亚***官员在今日对外表示，电动汽车制造商特斯拉正在印尼进行一项潜在的投资，目前印尼***正在与特斯拉的团队进行早期谈判。特斯拉(TSLA.US)***在加利福尼亚州的弗里蒙特建立电池研究机构和制造工厂，整个项目的代号是“路跑者”。特斯拉在上海超级工厂已经投入量产，有报道称，特斯拉将会在后续建设锂电池生产线，成为一个囊括Model 3、Model Y和锂电池的庞大制造基地，实现零组件的自给自足。
因此未来单纯的锂电池生产厂家面临产能过剩问题，价格下跌问题。比亚迪是一家电池和新能源整车厂一体化上市公司，但是比亚迪的新能源汽车还是无法与特斯拉规模相提并论的。
国内新能源整车厂太多了，规模不大，资本投资分散，没有办法形成一个强势的整车厂，结果就是多而不强，我认为未来会有很多新能源整车厂破产。
到此，以上就是小编对于新能源车估值多少合理的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车估值多少合理的4点解答对大家有用。
