大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于5款新能源车比拼汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍5款新能源车比拼汽车的解答，让我们一起看看吧。
- 上班族买车，比亚迪e3和北汽EU5，推荐哪款？
- 电动汽车界的两大霸主，比亚迪能否超越特斯拉？
- 新能源汽车市场群雄并起，有人说北汽新能源能当“头雁”，你怎么看？
- 智己L7 Pro，配置不含糊？价格不客气？销量不重要？
上班族买车，比亚迪e3和北汽EU5，推荐哪款？
你好，
从销量上看，市场更偏爱EU5，坊间传闻都是租车公司提走了。但从我个人观察来说，路上EU5也比e3多。
从品质上说，北汽和比亚迪都算国产车品牌中的佼佼者。两款车都算是不错的选择。作为上班族，那必须要考虑2款车的实用性了。
从这点来说，e3在比亚迪电池技术加持下，电池寿命，续航更有保证。用车更放心。
本人也是比亚迪车主，已经三年，续航缩短不明显。
从外观来说，EU5更大气，e3更时尚，会取悦不同的消费者群体。
您好，很高兴为您作答，比亚迪作为国产新能源的元老级品牌，E3这款车性价比很高。北汽新能源突飞猛进，电动车领域取得了不错的销量。所以这两款新能源都是比较不错的选择，但是细分的话还是有部分区别的，至于如何选择，看你注重哪方面，分析如下：
第一点比较关注的续航时间，比亚迪E3的门槛比较低，10.38万-16.48万区间，对应的续航里程也相对较短，工信部续航有305km和405km两款。如果您上下班路程近，充电也比较方便的话，您可以考虑买一台门槛减低比亚迪E3，相对经济实惠的价格，满足代步之需。如果您上下班路程远，充电不是那么便捷的话，您可以考虑选择一台续航501KM的北汽EU5。
第二点买车比较关注的是乘坐空间，虽然同为紧凑型轿车，但是比亚迪E3的轴距是2610mm，北汽EU5的轴距是2670mm。如果你对空间要求不大的话，同理您看选择比亚迪E3，如果看中驾乘空间，想给家人更舒服的乘坐体验，你可以选择北汽EU5。
第三点买车比较关注的颜值，这两款车设计和外形都不错，看您个人喜好。
第四点是配置，如果您对主动驾驶安全要求比较高的话，像车道偏离预警，车道保持，主动刹车灯。因为比亚迪主打经济性，所以配置上缺乏主动安全，建议您选择北汽的EU5。
以上是我对您问题的四点考虑，希望能对您提供帮助！
当你选择新能源时，就不用再考虑比亚迪以为的车了。不说其他的，就安全性而言，首选比亚迪，比亚迪的电池还是不错的。当然别人的意见仅供参考，买车是自己的事，选择性还是在你个人……
电动汽车界的两大霸主，比亚迪能否超越特斯拉？
特斯拉是全球车型 每款车都是全球发售，且产品线简单不复杂，很有一种苹果的感觉。
你再去看看比亚迪，混乱的产品线，且很多款车型还没走出国门。
要正视差距，才能更好的激发国产品牌的发力。不要人云亦云。
单纯生产纯电动车不可能世界第一，主要是纯电动车缺点太多，纯电动车只适合短途，只适合少数人。插电式混合动力汽车，特别是比亚迪dmi和dmp才是适合绝大多数人的需要，由于油耗非常低，可摆脱对充电桩的依赖‼️，电价便宜，充电方便可充电开，如果电价贵，充电不方便，急用车，就加油开，都省钱，完全没纯电动车里程严重打折，充电难慢，商业充电贵，不适合长途，高速行驶，不适合高冷季节地区，不适合偏远地区的缺点。
目前看比亚迪，特斯拉和手机里的苹果，三星的关系比较相近，一个利润最高，一个产量最高；一个零件全球***购，一个全部自己生产；一个车机自研，一个用安卓；苹果***购三星零件，特斯拉也在考虑***购比亚迪电池；股票市值的大小也关系也一样；这种关系应该会维持相当长一段时间。
超越特斯拉？可能很渺小！不要光看比亚迪销量20万，搞清楚他有很多插电混动，还有网约车。特斯拉只有两款车！特斯拉是全球车型，市值超越丰田，全球第一！这不是靠嘴能做到的！
特斯拉的未来前景有诸多不确定因素，很难成为比亚迪的对手
新能源汽车领域有两大巨头，其一是比亚迪，其二是特斯拉。
提到特斯拉总会有各种美誉，比如“美国先进科技”，比如“简约而不简单”；然而特斯拉的自主研发的4680电池难产，试制的电池在批量生产时的废品率过高，odel 3/Y依靠的是日本松下、中国宁德时代和比亚迪的刀片电池，仅此一点就无法综合技术讨论产品力。电控芯片依靠的是德国英飞凌，车辆还有使用非车规级的低成本芯片。电机有自主研发的同步电机，可是Model 3/Y换装了国产电动机并实现了功率和扭矩的提升。
电动汽车的核心技术是三电，特斯拉的核心技术在哪里？
其实特斯拉的卖点不是车辆本身的核心技术，而是其标榜的“FSD”，也就是所谓的“完全自动驾驶”；可是这套系统在其官网上明确说明了暂不具备完全自动驾驶能力，前后矛盾的定义足以说明问题，而且因该系统导致的交通事故并不少，以至于特斯拉在其本土市场被多家机构调查并指控。
不过最尴尬的不是这些问题，而是特斯拉汽车要取消其他传感器，最终只用摄像头来打造自动驾驶系统。
众所周知，仅依靠摄像头在光线复杂的夜间很容易错误识别，所以才需要各种雷达；成本最低的是超声波雷达，[_a***_]雷达就是这种，其次要数千元成本的是毫米波雷达，最高的是激光束雷达。欧美生产的激光雷达最高是要五六万美元一组，为32/64线标准，很显然以Model 3/Y的价格定位是用不起的，这俩车的销量支撑版本也就是二三十万而已，整车还有高峰期的激光雷达贵；可是国产的96线激光雷达可以将成本控制在几千元的标准线上，虽然还是比毫米波雷达贵但总能让普通的中端和高端车用得上了。
华为有自主研发的激光雷达，而华为和比亚迪有着深度的战略合作关系；华为的多合一高压驱动系统有着比亚迪的影子，很多技术都不能排除共享或“贴标”的可能性。
新能源汽车市场群雄并起，有人说北汽新能源能当“头雁”，你怎么看？
能不能成为国内新能源汽车市场的“头雁”，销量怎么样，是最直观可以体现的。销量一塌糊涂，想要成为“头雁”，也是难以服众的。以下是基于终端交强险数据给出的2019年1-5月新能源汽车销量TOP10品牌分析。
从整体销量来看，比亚迪也都是遥遥领先于北汽新能源的。前五个月，比亚迪累计销量10万台，其中插电混动占比24.5%，而北汽新能源累计销量只有3万台，且全部为纯电动汽车。
也就是说说，在插电混动汽车市场，北汽新能源就没有涉足，更不要提“头雁”的说法了。在纯电动领域，基本上80%左右都是北汽EU系列，也是一款12万左右的紧凑型三厢轿车。以下是基于前五个月交强险数据给出的北汽新能源不同车型销量情况。
而反观比亚迪，微型纯电动（比亚迪e1）、紧凑型三厢轿车（比亚迪秦 Pro EV等）、紧凑型三厢纯电SUV（比亚迪元EV和S2等）、中大型纯电SUV（比亚迪唐EV600）等都有布局，且旗舰车型比亚迪唐DM，终端售价30万左右，月均销量也有2000台左右，销量表现还是非常不错的。
同时，比亚迪也是全球磷酸铁锂动力电池最大的出货商，在动力电池领域也有较深的技术储备。比亚迪电动大巴车也是出口包括日本、巴西、韩国、欧美等国，技术实力也都是非常不错的。
综上所述：国内新能源汽车市场，从目前销量、车型布局、技术储备等角度来看，比亚迪是当之无愧的“头雁”。
希望此文可以回答楼主问题。
除了片面意义上的销量比拼，“头雁”还是要看谁有核心技术。 比亚迪无疑是国内几家做新能源的汽车品牌中最早掌握核心技术的，不仅如此，还有自己的电池产品和电池工厂。
所以，做“”头雁”这样的事情还到不了北汽。
北汽的优势在于它与外部资本的联动还不错，利用了地缘优势，成立“华夏出行”这些共享平台较早，也运营得不错，顺势让自己的销量一直领跑前列。
问题在于，产品的市场反馈还是不太理想。 不管是滴滴运营师傅还是C端客户，对产品的质量吐槽还是很多的。 北汽在质量提升把关上还要做很多功课。
下一步能做出类似比亚迪“王朝系列”的高端产品，前列领跑的可能性还是有的。
笑话。北汽能活下去就是万幸了！从北汽自身看，无论底盘，还是内饰，都是国内最差之一！
从核心技术来看，北汽有三电吗？
从市场营销看，北汽的售后，不敢恭维！
从资本投资来说，北汽穷得没办法吧？
有一种可能成为第一，那就是：北汽被并购。
我觉得现在说北汽新能源汽车当“头雁”不为过，因为：
1、2019年1月至6月，北汽新能源汽车产销新能源汽车约8.5万台，全国排名第一，第二名是比亚迪产销约7.8万台；
2、在技术研发上，北汽新能源汽车目前来说研发实力在国内也是属一属二的，这得利于有资金投入和国家政策扶持。北汽新能源汽车，全称北京新能源汽车股份有限公司，公司成立于2009年，是一家新时代下的国有控股企业。虽然最近传出新能源纯电动汽车自燃事故，但是在技术研发和处理上还是很有能力及负责的。
3、截止2019年6月份，据国家工信部公布数据显示，已经给予上百家新能源汽车企业补贴超620亿元，而北汽新能源汽车活动超50亿元的补贴，虽然不是第一，也算是很有实力的车企了。
因此，北汽新能源汽车当“头雁”不为过，应该是可以了，就看它能领航多久了。
智己L7 Pro，配置不含糊？价格不客气？销量不重要？
2022年3月29日，传言已久的智己L7 Pro版正式上市了，售价40.88万元。
一时间，网络又一次热闹了起来，精明的媒体和自媒体们纷纷出动，从外形、动力、配置、售价等各个角度点赞L7，让无数吃瓜群众真的以为国内又多了一款无敌的“高端”纯电电动汽车。
这很无聊，很无知。
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文/二哥
平门知事工作室出品
最近一两年，几乎所有上市或即将上市的新车，不管是电动车还是燃油车，丰富的功能配置的丰富度和自动驾驶***系统技术已经成了相互比拼的关键因素。
然而在行业技术升级缓慢同时没有形成生态闭环条件下，任何一款品牌车型要标榜配置与智能化的天花板都会很快成为行业的笑柄，基于此，智己L7PRO靠宣扬配置已经无法体现优势性了。
智己L7
事实上，由上汽集团、上海张江高科和阿里巴巴联合打造的智己汽车，试图通过高举高打成为国内高端电动汽车品牌，但从成立至今历经近两年时间一直活在概念车阶段而没有创造出任何漂亮的成绩。
到此，以上就是小编对于5款新能源车比拼汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于5款新能源车比拼汽车的4点解答对大家有用。
