大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五款小型新能源车评估的问题，于是小编就整理了3个相关介绍五款小型新能源车评估的解答，让我们一起看看吧。
不到9万元的纯电动汽车，比亚迪e2会有对手吗？
比亚迪新能源汽车始终有一个强大的对手：比亚迪。
在新能源汽车两大类型的技术方面比亚迪尚无其他车企能够成为强有力的竞争对手，20余年的电池技术研发生产确定了核心技术成为供应商角色，电机电控与整车电子配套因长期的IT制造与代工也成就了科学的体系，技术方面比亚迪汽车至少现阶段属于集大成者，能做到相同的车企没有第二家；所以比亚迪在技术方面是没有对手的，但自身的产品规划似乎成为了企业发展的最大障碍。
具体到比亚迪E2这台高颜值的全新电动两厢车，个人认为同价位所有轴距大于等于2650mm的竞品都有可能成为强劲的对手。
E2的关键问题在于车身尺寸：4240*1760*1530的三维是合理的， 作为两厢轿车利用Dragon face龙颜设计语言不仅体现出了中国龙的犀利感，同时各面的细节处理也遭到了小车应该有的精致。
但是这台车的轴距只有2610mm限定了消费端，因为消费端有C_consumer面向普通消费者的所谓终端，同时也有面向B_business企业与商家的所谓B端，这一端指共享出行以及网约车。
- 作为尺寸并不大的紧凑级两厢车轴距有2610mm对于C端是合理的，因为前后防撞梁与车轮的纵向距离保持合理的间距能减少碰撞损失，尤其是面对中保研那种把碰撞维修成本作为评估车辆安全等级因素的测试更有利；同时这一轴距也不影响整车的协调，所以对于普通消费者而言E2是台不错的电动汽车。
- 但是对于B端而言E2的轴距在绝大多数城市不够营运车辆准入门槛，因为新能源汽车作为网约车的入门标准多为轴距2650mm；B端市场虽然不是比亚迪的主战场，但是将这块市场完全放弃并拱手让人，对于企业而言无疑是巨大的损失，因为汽车新四化指电动化、智能化、网联化与共享化，最终共享市场会是一块巨大的蛋糕，而共享汽车的范畴是很宽泛的。
所以比亚迪E2在两块市场中出现了两个极端，C端以8.98-9.98万低配款305公里NEDC续航、中高配10.98-11.98万实现了405公里NEDC续航，利用高系统能量密度以及高度集成有效轻量化的E平台降低了电耗，同时提供储能电芯的终身质保，仅此几点同级别没有第二台车做到了。
但是在B端就是因为轴距不达标，所以任何一台2650mm的电动汽车竞品都会是有力的对手。这就是比亚迪E2的现状，对于车企而销售商而言都是巨大的损失，销售商的损失会让车企的损失更大；个人观点，仅供参考。
上文由天和Auto原创首发，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。
北汽新能源EC5怎么样？有在使用的朋友给些意见谢谢🙏？
不看好新能源车，原因有好多，随便列几条供参考：
1、从经济角度讲购车费用、用车费用，还有车辆残值综合考虑不合适。之前购车时有补贴，现在补贴越来越少，购车费用就不便宜；车辆消耗的电能比用油省了不少钱，这是在自有充电桩的情况下，若在外充电比烧油也会节省费用，但是几年后等电池需要更换的时候，没人会给补贴，省的油钱还不够换电池；电动车到手里基本上就别想出手了，残值评估缺乏标准，主要的是也没人要。综合起来考虑经济上并不划算！
2、电动车真的环保吗？非也！只不过是污染源的转移而已，由于现在电力的主要来源还是火电，也就是说把燃油排放对城市的污染转移到了火电厂燃煤对电厂周边的污染。更为可拍的是大批量电池的化学污染，尽管现在有专家或者企业鼓吹电池回收处理技术已经没有问题，AP汽车制造不这么看，AP君认为那是商业利益及课题经费的需要。
3、不管电动车续航里程有多长，你敢开着电动车跑长途或者自驾游吗？即便到处是充电桩恐怕也不敢吧，因为充电需要时间，再快也不如加油快捷！
按说不应该与现在大势所趋唱反调，但AP君就是这么看的。即便是将来没有燃油车啦，AP君也不会买电动车，到时候宁愿打车、租车。
这么说吧，当你发现哪一天军警用车全换上电动车啦，说明电动车的技术成熟啦！观点说的绝对，甚至是偏激，谁不服来辩！
随便说几点，供参考！
新能源汽车不是趋势，而是现实，还在考虑燃油车吗？
对于新能源汽车而言，如今确实已经是一个不可回避的问题，无论是车企制订的未来方针还是国家的政策，都让新能源汽车站在了如今的市场风口。但是，虽然如今新能源汽车慢慢受到了消费者的青睐，但从目前的情况来看，还有很多问题还在制约新能源汽车的发展，那么接下来我们就先来看下如今制约新能源汽车发展的因素。
首先便是充电桩的问题，如今虽然充电桩的建设经过不断的推动，各省市都已经有了部分充电站，但很遗憾的是，如今充电桩的普及范围仅限于在一线城市，在二三线城市并没有得到普及，这也让二三线城市消费者想要购买纯电动汽车而由于充电桩的问题犹豫，这也成为了制约电动汽车发展的一大因素。
另外，充电速度慢也成为了制约电动汽车的另一大因素。众所周知，如今燃油车在没油的情况下，去加油站二到三分钟便可以加满，然后便继续行驶。而如今电动汽车充电要充满电快则需要半个小时慢则需要七八个小时，这也让很多消费者考虑到购买电动车之后，不能出远门，只能上下班代步，导致很多人只是考虑电动汽车而在实际购车的时候则[_a***_]了燃油车。
总的来说，结合如今的实际情况来看，虽然新能源汽车现在火热，但如今燃油车才是现在绝对的助力，所以如今对于消费者而言，购买燃油车依然是首选，所以并不涉及到考虑不考虑购买的问题。
到此，以上就是小编对于五款小型新能源车评估的问题就介绍到这了，希望介绍关于五款小型新能源车评估的3点解答对大家有用。
