大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于19年途观新能源车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍19年途观新能源车的解答，让我们一起看看吧。
途观l新能源车北京能上绿牌
只要有指标途观l新能源车北京能上绿牌，
在北京只有纯电动汽车可以上绿牌，而且还必须有指标，如果想上北京牌照的话，估计需要买纯电动汽车。。
新能源汽车指标只能购买纯电动车型，混合动力车型不在此范围，仍然需要参与普通小客车指标摇号，途观新能源属于插电式混动是不符合标准的。
途观L新能源车纯烧油油耗怎么样？
这车三十多万买来纯烧油那不浪费了，成本高油耗也高，使用的是1.4T发动机，车身这么重，油耗少不了七八升。不过应该 越开越省油的，因为他有能量回收系统，电池肯定也不会一点电没有吧。
混合动力在于有动力电池，如果只是上下班，路途不远的话，电池的电就够了，几天充一次保证续航，如果路途远些或者来不及充电，油箱里的油就起作用了，跑长途加满油也不跑。所以平均算下来油耗很低，很合算。
其实官方一直不承认，日本一直在坚持，混合动力可能是未来十年解决环境和能耗问题的最理想方式，而且他的技术性最强，也最被市场接受。
这个问题问题我可以回答下，我是6月份提的途观L新能源旗舰版，到目前为止跑了3500公里左右。由于没有安装充电桩，且家附近没有商用充电桩，3个月过去了，我也只充了不到5次电，其余都是用油跑的。
途观L加满一箱油约270元左右，电脑显示的续航里程是540公里，一公里约5毛钱左右。途观L行车数据对油耗计算有几种模式，以自加油起计算，我的数据约在7-9升/百公里徘徊，经常走市区时候高点，走快速路和高速时少点。
回到问题，我的途观l新能源各种路况都走过，而且基本可算纯油驾驶，算下来综合油耗约在8L/百公里。
途观l新能源车尺寸？
途观L新能源车的尺寸为4721mm（长）×1854mm（宽）×1674mm（高），轴距为2791mm。车身设计师在保持SUV车型的优势功能外，还注重了车身线条的流畅性和美感。
车头***用了大面积进气格栅和犀利的大灯组，车身侧面***用流畅的线条和棱角分明的轮廓，车尾则***用了时尚的设计和独特的尾灯组。整体尺寸和空间布局均能满足家庭出行和商务用车的需求。
19款途观l430混动版充电多久？
这款新能源车的充电时间是根据充电设备来确定的。如果是礼物，大概需要8个小时。如果普诺德品牌的充电器是16A插头，插在220V16A空调插座上可以直接充电，实测充电功率约为3.3KW。Tourl插电式混动车型，使用普诺德充电器，从0到充满电需要12.1KWH÷3.3KW=3.6H。考虑到电池不会完全耗尽，大概三个半小时就充满了。
途观L phev怎么样？值不值得买？
途观L PHEV是大众在中国首款上市的插电混动新能源车型，2018年上市，目前已经有不少的保有量。至于你问这款车怎么样，我想可以用身边认识的一位真实车主的实际体验来回答你的问题。
关于操控
这台途观L PHEV动力是1.4T涡轮+电机的组合，混动模式下，在起步与正常行驶时电机会主动介入，所以起步时的动力感受和很多纯电汽车比较类似，输出比较直接，另外踩油门加速时因为有电机的介入，变速箱的换挡动作也比燃油车更平顺一些，过渡比较自然，驾驶舒适性还是不错的。
另外，途观L来自大众最新的MQB平台，在操控方面底盘调校较为灵活，具备一定的驾驶乐趣，跑高速拉到时速120也很稳，当然这是相对于SUV来说的。
小结：动力足够，输出衔接较好，具备一定的驾驶乐趣。
乘坐感受
首先认可的一点是，途观L PHEV空间是很大的，前后排坐起来空间感很足够，这点没疑问。另外这台车是独立悬挂，悬挂调校比较有韧性，在过坑洼路面时震动控制得不错，尤其是后排的乘坐感受很舒适，比10来万级的SUV要好很多。
到此，以上就是小编对于19年途观新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于19年途观新能源车的5点解答对大家有用。
