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新能源时代,很多人认为新势力将顶替传统豪华车品牌,事实真的是这样吗...
新势力不可能平替豪华车，品牌效应摆在那里，PPT造车再怎么搞噱头也无法代替传统老牌子。参考众泰就知道什么结果，大量仿造豪华车型，百万级别的车只卖十几万，最后倒闭收场。
造车新势力的出现让传统豪华品牌感受到了压力，就以***驾驶这个方面来说，传统豪华品牌都略显保守，我在蔚来、小鹏、理想上都体验过各家的自动泊车技术，目前能力确实比豪华品牌要强。
新势力不太可能平替豪华车，品牌知名度摆在那里，PPT造成再怎样搞噱头也无法替代传统式老牌。参照众泰汽车就明白什么样的结果，很多仿制豪华车型，上百万级别车仅卖十几万，最终破产倒闭收尾。
豪华品牌做电动车显然是还有机会的，不会被彻底赶超。
油电转换全面提速,传统燃油车企的危机与自救
第一代THS油电混动系统装车普锐斯，在此后的二三十年时间里，这项技术为丰田建立起高耸的专利壁垒，成为其他车企难以越过的一座大山，彼时的汽车行业流传着一句话，“油混技术有两种，一种是丰田，一种是其他”，可见其地位。
这两年国内汽车行业的“油电转换”提速，预计今年电车渗透率将超过30%。那么，燃油车就已经成为了旧物种吗？其实不然，因为就目前看，燃油车还有年销1400万辆的规模，而且要做到全面电动化绝非朝夕之功，需要漫长的过程。
电动化已是大势所趋，东风日产也深知这一点，便在今年4月举办的上海车展上提出要坚持“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力路径并举，全面提速电驱化进程。
插电混动可以用电也可以用油，一辆车可以体验油和电两种驾驶风格，是绝佳的过渡。不过，插电混动不只考验电动和混动技术，更考验燃油车技术。
传统燃油车的能源转换方式是 化学能→热能→机械能 的过程，汽柴油燃烧转换为热能再由热能膨胀原理推动 发动机活塞 做工才最后再由 变速箱 将机械动能分配到车轮上，每一个过程都存在损耗， 转换过程越多损耗越大 。
新能源车迎来爆发期,插混车型成为新宠,传统车企如何应对?
1、年绝对可以说是中国皮卡车型新能源爆发元年，相交过往各个车企推出的油改电皮卡，此次广州车展上，长城、长安、江淮、江铃等等车企带来的新能源皮卡车型有了更清晰的车型定位、更先进的架构以及更给力的价格。
2、而在这个喧嚣的车展中，新能源车是绝对的主角，无论是新势力，亦或是传统车企，甚至是海外品牌，都在新能源车赛道展开激烈的角逐战。
3、试驾过程中，雅阁e：PHEV车型平顺性出色，加速丝毫不拖泥带水，在保持舒适的同时，运动性上也有明显进步。方向指向性非常精准，与此同时，悬架的支撑性也非常的出色，令激烈驾驶更具信心。
新能源冲击传统车企的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车的突破、新能源冲击传统车企的信息别忘了在本站进行查找喔。
