大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车增程模式好吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车增程模式好吗的解答，让我们一起看看吧。
增程式混动车优缺点？
优点：具有较长的续驶里程，仅凭纯电模式也能驾驶数公里路程。由于动力源为电动机的缘故，所以，起步的加速动力很足，电动机低速扭矩大所以加速快。
缺点：由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这部分功率的浪费，并且发动机和发电机带来的重量并不减轻，由于只有一个电机驱动，所以只能发挥出1+1=1的效果。例如一辆增程式纯电动车携带了总功率200kW发动机和电机，但是能驱动车轮的电机功率只有100kW。
***l6一直开增程模式好吗？
***L6车型的增程模式可以为驾驶者在远程出行中提供更加高效的能源利用和更加长久的续航能力。但是，在普通城市道路行驶时，增程模式的使用并不必要，甚至会浪费油耗和精力。驾驶者需要根据自己的出行需求和实际路况选择增程模式的使用。
如果在长途或者荒野等特殊路况下，增程模式可以起到很好的作用，但在日常城市用车中，开启增程模式反而会增加油耗和排放。因此，增程模式的使用需要根据具体情况酌情使用，以达到最佳的能源利用效益。
雅迪冠能增程系统靠谱吗？
靠谱。
冠能系列核心技术的TTFAR增程系统，做了全面升级，由此前的7级增程系统升级到了8级增程系统，分别包括了TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR低风阻车身、TTFAR地滚组轮胎、TTFAR降电阻电缆，以及TTFAR快充充电器。
纯电驱动且没有里程焦虑，增程式混合动力值得买吗？
前段时间《汽车投资管理规定》中规定混合动力汽车、插电式混合动力汽车被纳入燃油汽车，增程式电动汽车、燃料电池汽车被纳入电动汽车。 代表着以后插电混动汽车投资时一律按照燃油车审批，难度倍增。也预示将来插电混动最终的发展方向，增程电动车未来完全可以取代插电混动汽车。
因为插电混动汽车电池容量小，导致很多时候都在用燃油驱动，一台车两套驱动系统，最终因为种种原因导致两套效率都不高。而且插电混动如果不充电完全可以当然有车使用，即享受了政策优惠又买到了燃油车。这也是一个漏洞，毕竟没有法规不允许使用燃油模式(混动)驾驶。而增程式电动车就不一样了，电池容量大，纯电续航里程更长，插电混动80-100km续航，增程式完全可以做到300km或者更多的续航。而增程式电动车就是在电动汽车的基础上增加一个发电机而已，传动机构无需改变，依然是电机驱动车辆。平时也依旧是以充电为主，只有应急情况下才开启増程器，有效的避免了续航里程焦虑症。
但是有一点非常也是需要注意的地方，就是增程混动系统普遍效率都不高，增程器的只是让你在没电的情况下能回家而已。如果论燃油效率，在高速行驶时增程混动汽车远远不如同级别燃油车效率高，高速行驶时发动机需要长转才能驱动车辆前行，这个时候能量经过了两次转换后损失过大，远远不如发动机直接驱动车辆效率高。而中低速行驶时理论上发动机可以间歇工作，电池电量提升后可以停止工作，中低速行驶时与油电混动模式相似，如果soc可以自由设置那么増程器不需要长时间运转为电池充电，只需要能满足回家所需的电量即可，回家用充电桩充电。
目前此类车型非常少，国内厂家并没有开发此类车型。宝马i3也终止了增程版，转而走加大电池组的路线。日产Note e-POWER也因为电池容量小不能充电不能纯电行驶所以不符合我国新能源标准，目前此类车型发展的并不太好，市场还不成熟，增程式电动车还有很长的路要走。
到此，以上就是小编对于新能源车增程模式好吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车增程模式好吗的4点解答对大家有用。
