大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车一般都买啥的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新车一般都买啥的解答，让我们一起看看吧。
第一次买车，是一台二手车好还是新车好？本人经济一般？
首先你要求性价比高，价格就要有所控制。以10-30万区间为例：
国产廉价但太脆故障率高（排除）
美系空间大但耗油量通常较大长期来看也不经济（排除）
日系省油但空间小用料太过节省，安全性差（加之中日关系的局面，排除）
韩系和日系差不都，现在反日，一旦反韩你车就不敢开出去了，成了摆设品性价比能高吗（排除）
所以只剩下欧系了。
第二步：欧洲无非是从英法德瑞意西立面选。
德国：奔驰，宝马，大众，奥迪，迈巴赫，保时捷，***法国：标志，雪铁龙，雷诺，布加迪威航英国：劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，罗孚，名爵，捷豹，莲花
第一次买车，是一台二手车好还是新车好？本人经济一般？
必须是二手车了
买个2-3万的二手车去练手，开上一两年，还能再卖2万，非常划算了。
新手剐蹭是难免的，2-3万的二手车也不心疼。
个人真实想法，经济一般又是第一次买车的情况，建议先买个二手车，练练手，练练胆；等自已驾驶技术练好了，决定好买什么新车了再把旧车卖了，旧车保值些，碰了也不会心疼。
我也是买的二手车练手，4万2，到处碰刮，不怎么心疼，准备卖个三万多再去买个十几万的新车开。
希望我的回答能帮到你
你第一次买车，而且经济一班，那只能买新车了。
首先买二手车，你是小白，别人一眼就能看出来，去了肯定被忽悠，我敢保证最少你也被忽悠的多花万八千的，你这样的要是去了看车看的蒙圈了买个事故车那都是常事，亲身经历我第一次也是买二手车车三万，看起来价格也不多，实际上多花了七八千，后来慢慢懂车了我才明白过来，不光是买车你买别的像买个玉石啊手串啊绿松石玛瑙的这都是常事，懂不懂货聊两句就能认出来，你要是卖东西你能多赚你肯定也多赚，所以买车这一关价格上你就过不去。
其次，二手车质量不过关，现在修车技术很先进了，修的二手车跟新车似的，而且你还看不出来，大事故你基本上血赔，小事故更糟心，而且修过多次的车更难修好，到时候修也不是不修也不是，即使不是事故车，年限长了也容易出毛病，我之前的二手车空调怎么也修不好，只有出风口有点凉风，基本上没啥用，车玻璃冬天早晚时候天气冷降不下来，领个卡交个停车费都得开门交。而且还有异响，市区慢开还凑合，高速七八十速度简直不能忍受收音机都听不清说啥。后来果断买了新车。
无论买车还是干其他的事，给你句忠告，不管你实力咋样，正正经经的走，看起来没有占到便宜，实际上那才是大便宜，买车买新车没错，而且现在新车降价很多了，几万块钱就能买个新的，干嘛非得买旧的
我买第一辆车是新车，其实我的想法很简单，可以先买个便宜点的新车，因为，二手车如果有毛病，我根本就听不出来，所以我选择的新车！都劝我买二手的，我不怕新车剐蹭，就是多年的老司机也会有剐蹭的，所以，喷漆出来都是新的！跟车磨合好了，有点什么问题的，自己都能听得出来！我是女司机！哈哈，机油会灌，轮胎会换，发动机声音不对听得出来，搭电瓶都可以！
刚买的新车需要磨合吗？如果要，有什么注意事项吗？
“刚买的回来的新车需要磨合吗？”很高兴回答你问题！
车主自然都是爱惜的。有很多车主会问，新车刚开始使用有什么注意点呢？老司机总说新车有磨合期，如果车辆没有磨合好以后使用起来也不顺畅，有很大影响，那这磨合期到底要注意什么呢？
车辆有磨合期，指的是以前刚出厂的发动机零件总是有毛毛糙糙的地方，需要通过一段时间的运行，使得发动机内部的零件相互摩擦，慢慢越来越光滑，车辆各个零件相互之间的配合与衔接也会逐渐顺畅。因为新车发动机在磨合过程中会有很多金属的小碎粒掉落，所以车辆使用过程中会有一些注意点，比如不能车速太快、不要急刹也不要猛加油门，尽量维持匀速行驶。以前的磨合期最好是要等做完第一次保养，更换完新的机油机滤，把磨下来的金属碎屑随着机油一起清除掉再正常行驶。
现在的车辆，制造工艺越来越完善，生产的零件光滑度和标准度也比以前好很多，并且在新车出厂前都已经预磨合过了，所以现在的车主拿到新车以后，使用上可以不用注意这么多事项了，现在的新车磨合，主要在于人与车的磨合，因为现在的车辆科技程度越来越高，车主拿到新车需要熟悉车辆的使用以及性能，使自己能够尽快掌握新车的操控。
不过，虽然如今的新车不用特意磨合，但是出于车辆爱惜的角度，建议车主在1500公里之内还是尽量避免急刹，车速不要太快，可以感受一下车辆是否存在异常，同时也可以进一步对发动机进行更好地磨合。
新车磨合期很关键 ，跟运动员赛前热身运动是一样的，[_a***_]的磨合期程度直接影响到车的寿命，安全和后期保养的费用
第一点 规范用油尽量选装油品好的加油站第二点 首保要第一时间去做，尽量在规定的时间内完成磨合公里数第三点 起步要稳 缓缓提档第四点 要控制车速 切记不要高速行驶 不要负载运行 尽量不要跑长途 不要经常急踩刹车 不要猛打方向 磨合期内尽量转速不要超过2500转
现在的车只要别刚起步冷车就大脚油门或者经常急刹车就没事了。
不过车没磨合期但是人和车还是有磨合期的。这里所谓的磨合，是需要的是人和车的磨合，不是单汽车本身了。毕竟是新车，不熟悉油门力度和刹车力度，需要多熟悉熟悉车辆动力。
汽车是否需要「磨合」_以用户手册为参考
磨合：概念为机械设备装配完成后，为使各零部件正常有效运转，以低功率运行对机件表面机型打磨抛光的使用方式，也可以理解为一种「刻意磨损」的过程。汽车是非常复杂的工业产品，其核心总成中的发动机、变速箱、分动箱、传动系统都由复杂的活塞结构或齿轮结构组成；所以这种交通工具是需要磨合的，不过仅限于早期。
「磨合」在家用汽车领域已经很少提及了，原因是制造工业的不断升级决定了核心总成的高精密度；比如激光切削的零部件本就会非常平整，在行驶中进行刻意打磨不仅没有意义，实际也起不到什么提升效果。所以绝大多数汽车都不在谈磨合这个话题，不过并不是所有车辆都能达到高标准，那么如何确定汽车是否需要磨合呢？
每家车企对于自己的技术水平都会非常了解，其生产的汽车如果具备高水平则不会提磨合，因为这无疑是对企业研发能力与技术的否定。反之如车企技术确实很落后的话，车企则必然会在用户手册上用「文字注明」车辆需要磨合，省得用户在用车过程中造成车辆频繁出现问题而增加企业售后成本。所以车辆是否需要磨合就要以用户手册为参考，仔细阅读一遍会感觉有很多收获。
普通家用汽车多为「小微型载客汽车」，车辆***用的制动系统为【盘式刹车】。原因为车辆的总质量不会很高，使用盘刹也不会出现快速的磨损，所以这种散热性能非常理想的制动器就成为了主流。然而系统中的刹车盘和刹车片的制造工艺并不会非常精密，盘片表面都可能不平整。
知识点1：盘式刹车的制动原理为「摩擦减速」，刹车总泵将刹车油挤压到四个分泵，利用压力推动活塞上的刹车片往刹车盘的方向移动，并且最终要以两片刹车盘夹住刹车盘实现减速。如果两者都足够平整的话，制动效果与制动中磨损的区域平均度都会很理想；但如果刹车盘或片存在凹凸不平的话，凸起位置在高压力下结合就会在刹车盘上磨出凹槽，这会严重降低刹车盘的刚性（安全性）。
关于这个问题，大斧有话说
汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。而汽车刚投入使用其磨合情况的好坏与驾驶员的操作有密切的关系。
网络上看很多人说，现在的车辆发动机、变速器等零部件加工精度较八九十年代有了长足的进步，车辆不需要磨合。对此观点，大斧表示不认可。虽然不进行磨合，在顾客使用过程中，不易发生因磨合不良而引发的车辆故障，但潜移默化的因素，车主不易察觉。比如：制动衰减、油耗的增高、机油的老化速度、整车的噪音水平等。
新车之所以要进行磨合，是由于组成汽车的各种零部件尺寸及几何形状都有一定范围的允许偏差。另外零件经装配后，其相对位置也不是非常精确，这些都使得新车在使用初期，各摩擦副的摩擦系数加大。如果不注意新车的使用方式，例如长期满载、超负荷高速行驶以及经常紧急制动等，就会造成汽车上的摩擦副零件之间过度磨损，从而影响车在今后使用中的可靠性，导致油耗增加、使用寿命缩短等不良现象产生。
找一下发动机制造厂商以及整车制造厂咨询一下就会发现，他们都有内部的发动机磨合试验以及整车磨合试验。当然，这种磨合是试验磨合，并非对生产的每台发动机、每台车进行磨合。
我们可以通过机械零件磨损特性曲线来解释车辆的生命周期。两个相配合零件的磨损量与汽车行驶里程的变化规律称为磨损特性，两者的关系曲线称为磨损特性曲线。
由图配合件的磨损特性曲线可以看出，零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段是零件的磨合期（0~K1一般为1000～2500km），其特征是在较短的时间内，零件的磨损量增长较快（就好比婴儿，抵抗力差，需要锻炼和成长，呵护，你得对他温柔），当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢；第二阶段为零件的正常工作期（K1，K2），其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢增长（也就是我们说的车辆使用正当年，年轻力壮的小伙子，成长过程中在缓慢消耗自己的精力）；第三阶段是零件的加速磨损期（大于K2），其特征是相配合零件的间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加（老了，不中用了，寿命到了）。
1.发动机预热
新车起步前要进行发动机预热，但也不能怠速运转时间过长，30s 左右即可起步；如果是北方冬天，待水温达到50℃以上再起步。
2.车速限制
到此，以上就是小编对于新车一般都买啥的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车一般都买啥的2点解答对大家有用。
