大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瓦罐二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍瓦罐二手车的解答，让我们一起看看吧。
如果旅行车不玩情怀，你还会不会买？
这个问题好可笑，旅行车在中国是个陌生的词，何以谈情怀？你爸妈结婚的时候是坐着旅行车结婚？你出生的时候是旅行车接你回家？你谈朋友的时候是旅行车开着你女朋友到处耍？现在为什么旅行车没人买，一个是观念问题，一个是穷！
旅行车玩不玩情怀我不知道，但是旅行车的历史确实很悠久。随着欧洲工业革命的出现，马车出行转变为机动车出行，而马车沿变的主要车型就是旅行车。四轮马车的英文名称是w***on，而旅行车的英文名称也叫做w***on，看到这，你就应该明白，旅行车的由来了吧。
旅行车的设计初衷是在不牺牲轿车操控性的基础上增加一点载物的空间。为什么旅行车在欧洲受欢迎，因为欧洲好路多，旅行车不输轿车的操控开起来很带劲。而真正需要出去度***，一般都是会在车顶顶个大行李箱，甚至后面挂个房车。而在周末***购时，尾箱的相对轿车的大空间又很实用。
旅行车在英语叫Station W***on，要说是接站专车也不无道理。最早的Station W***on长这个样子。。。。
日语叫ステーションワゴン，就是Station W***on。找个现款的日本旅行车不太容易。。。
德语叫Kombi，也就是客货混装的意思。
我会啊，现在本人座驾，小polo。车小，东西装不了。今年多了宝贝，身边东西更多了。通过车型对比，旅行车还是比较有优势的，空间大，底盘低，舒适度好，省油。20万以下旅行车，也只有宝骏310SW（号称最便宜挖根），大众蔚领和朗境，斯柯达明锐旅行，本田杰德。其他车型就普遍都是进口车型了。价格高是很多人不容易接受。
说旅行车玩情怀，倒不如说旅行车的外形比较受年轻人喜欢，而且还有着比较好的实用性。对于80、90后来说，旅行车应该算不上什么情怀之车，小时候能记住的旅行车基本也就只有桑塔纳旅行版和广州标致505 SW8了。当时进入国内的轿车都少之又少，更别提旅行车了，而且国人比较喜欢三厢车，在当时那个年代，国人对旅行车基本没有什么认知，也完全不感兴趣。
要说对奔驰E级旅行（W211）有情怀那就更扯了，虽然奔驰W211这一代旅行车版本被称之为最经典的一代，但是距离现在的时间已经有15年之久，那会儿在马路上能见到这辆车的机会绝对少之又少，就更别提有机会坐一次了。那会儿能坐上奔驰E级的人，要么家里有有钱有势，要么就是富二代。所以很多人小时候连坐都没做过，也就提不上情怀了！
后来国民生活水平提高，进入到国内的车型越来越多，马自达6旅行版、别克赛欧旅行版、宝马3系旅行、奔驰C级旅行、奥迪A6旅行版、大众R36旅行版等车型逐渐出现在大家的视线中，但是旅行车依然是小众车型。所以我觉得旅行车谈不上情怀，更多人应该比较喜欢它的造型和实用性，包括我在内。
所以，对于我个人而言，不玩情怀，我依然会买旅行车。像我这种对车内储物空间有需求的消费者，如果不考虑SUV车型，那必然会选择旅行车。像宝马6系GT，保时捷Panamera Turi***o绝对是在资金充足后，首要买的车型之一。动力、操控、舒适度、储物空间全都有具备，开起来还特别有格调。
岩哥的观点：对于我来说，买旅行车绝对不是因为情怀，而是实用性。不想放弃操控的同时如果还对储物空间有需求，那旅行车必然是最合适的选择。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我呦！
如果你身边有一位懂车的朋友，那么你就会从他口中听到一种名为“瓦罐车”的东西。瓦罐的名字其实是W***AN的音译。
首先，绝对你可以不用纠结车顶造型和车内空间了，因为旅行车平稳的车顶造型可以为后排乘客提供更加充足的头部空间，同时满足了“好看”和“好用”这俩关键要素。
目前市面上的国产旅行车车型实在少之又少，基本一只手都能数得过来，加上从官方渠道引进的车型也非常稀少，这就从根本上限定了消费者的选择范围，此乃其一。
第二，旅行车的车身结构相对轿车更加复杂，这就使得其成本与售价都会高于普通版的轿车车型，更不用说进口车型面临的高额税费了。
第三，国内消费者并不是对大空间没有需求，而是SUV车型更对他们的胃口，在满足了他们对空间的需求之外还额外附赠了威武的外观、更高的离地间隙和看起来更强的越野能力。
