大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车会不会下雪的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车会不会下雪的解答，让我们一起看看吧。
最近大雪，很多电动汽车都开不了了，电动汽车的发展之路是不是还很长？
我个人观点：电动汽车绝对不适合在中国北方的冬季使用。因为汽车电瓶也就是蓄电池的最佳工作环境是零上25℃，北方冬季温度太低，严重影响电池正常工作，所以我个人建议南方城市使用电动汽车更适合。北方的朋友还是慎重选择吧。
这确实是一个相对比较矛盾的现象，尤其进入到冬季之后，我们发现越来越多的电动车它会“亏电”。这可能是所有电动车主在冬季时候最怕出现的情况，也就是说在电脑上能看到可以续航500公里，但其实有可能跑300公里就已经告急了。
其实也不仅仅是这个问题，还有一个问题就是在夏季炎热的天气下，其实开电动车相对也内心有些小紧张。因为下面铺了满满的一层电池板，万一天气炎热导致失火，有时候会不会觉得自己坐在一个移动的电箱上？所以过冷或者过热的天气对于开电动车的车主来说，内心都是有点小打鼓的。当然这就是电动车未来需要完善的重要方面。
但是如果说电动车容易趴窝，其实描述的不是非常正确。只是说在需要开车之前，暖车的过程相对会比较长一些。但是如果在一些极寒气温时候，有可能锂电池正常工作的可能性就要降低，那么对于开电动车的车主来说，更是会比较担心亏电现象的出现。
当然目前我们针对一些国外进口的新型智能汽车，当然他们一般也是以锂电池或者其他电池作为动力的，可能会有一些要求，例如不能进入到有些敏感的地方。那么此时对于电电动汽车的车主来说，会觉得更不方便。
电动汽车发展之路确实还很长，一个核心到底用什么样的技术方式作为新型动力，现在还在争议之中。未来是继续用锂电池还是铅酸电池，又或者是未来现在热议的新能源电池，也就是说动力的选择技术都仍然是在讨论和未成熟的过程中，那那么电动汽车的发展路之路肯定就愈加显得漫长。
但是不论如何的漫长，我们以各种电动汽车将会替代汽油车，那是一个趋势。汽油柴油乃是不可再生的能源，如果我们现在都把他们耗尽了，那未来的，所以我们应该用再生能源/。另外随着环保的要求，我们也应该用清洁能源，争取为地球降低一些负担。
对于北方的车主来说，如果自己居住的地方会出现不必要极寒的温度，或者平时自己驾车会走的比较远，经常需要长途出行，那其实现在购置电动汽车不是一个非常好的选择，等待未来技术逐渐成熟之后，亏电现象和应对低温天气的技术难题都解决了，那时候就可以***用电动汽车代替汽油车了。
总而言之，在冬天如果还要出远门，开上一部电动车，总是心里会打鼓的。
朋友们好，对这个问题可以说是众说纷纭，标题谈到的也是一个现实:电动汽车有它的短租和不足。总体来看电动汽车很可能只是一个过渡性的中间产品，最终会被性能更好更实用的产品所替代，这是有许多原因决定的。
首先，电动汽车，有许多天生的不足，难以克服:
1，能量储存问题。能量储存比例，目前较高的主要在，汽油，柴油天然气等，这经过了历史的验证。电力的储存比例相对较少，虽然技术有所进步，但，要想摆脱物理原理的限制，是很难的。
2，受环境影响大。过高的温度，过低的温度，载重量过大，或者过小，都对车辆的性能，有很大的影响，不稳定。
3，充电耗费时间。普通充电动，几个小时甚至半天。快充，对电池寿命和性能有很大影响，还有散热等安全问题，目前并不能完善的解决。
4，二次污染。所谓电动汽车的绿色环保是相对的。目前在世界上都没有完善的回收清理废旧电池方案。
天气寒冷，新能源汽车确实会出现亏电，结果导致续航里程减少，比如官方标注的500公里续航里程，在冬天的北方有可能只有300公里，甚至更少。
至于有些朋友所说的，到了冬天之后电动汽车就没法启动了，我觉得这个只是个别现象吧，应该不是普遍现象。
至于电动车为什么不能启动，因人而异，即便是燃油车到了冬天也未必能够顺利启动，比如大冬天很多人都需要长时间暖车才可以正常启动。
但不可否认的是，虽然目前新能源汽车已经比较普及，而且技术已经比较成熟，但跟大家的预期仍然有很大的差距。
目前新能源汽车存在的问题主要有几个方面。
目前大多数新能源汽车续航里程都在600公里以内，实际的续航里程有可能在500公里以内，真正能够超过600公里的只是少数车型。
这个续航里程在市内倒是没有什么问题，没电了随时可以充，但你要是出远门就随时面临里程焦虑，因为你不知道这个电到底能够跑多长时间，而且你也不知道哪个地方有充电设施，比如跑在高速公路上万一电动汽车突然没电了，那是非常麻烦的一件事情。
也正因为有这种里程焦虑，所以目前很多人都不敢下手买电动车。
我的电动车，周日被大雪覆盖，周一清扫干净积雪，开车上路，打开暖风，没有任何问题，我的EU5，号称续航500公里，冬天开暖风，跑250公里，上下班通勤用，没觉得不方便，当然，冬天，避免跑长途就行
冬天来了，纯电动汽车还跑得动吗？
当然能跑得动！现在，各个企业都在解决电池能量消耗过快的问题，一方面是对电池自身的保护，使其不再受极热与极寒的影响；另一方面，也需要在技术上增加自身的续航里程，从而缓解新能源汽车的里程忧虑问题。所以，既然新能源汽车已经开始普及了，那么，没太大的必要恐惧天冷对电动车的影响。回答完毕！凌然
您好，电动汽车***用电力驱动，动力电池是其唯一的储能设备。受外界温度影响其活力降低是也是电池特性之一，再加上天冷要开暖风，所以冬天来了，电动汽车续航必然会缩减。
电池材质不同，受温度影响程度也不同，磷酸铁锂电池在零下5度就会充不上电，同样现象锂离子电池在零下20度也会出现。为了避免此现象发生，大多车企都在自家产品上加装了电池保温装置，最大程度的让动力电池保持在一个相对合适的工作温度中，减少外界温度对电池的影响。
虽然有保温装置但电池特性使然，冬天电动汽车续航减少还是不能完全避免。
其实车主对电动汽车的里程焦虑并非全是续航里程的缩短，大家最担心的是车辆显示里程的突然缩减，早两年的车主经常反应本来显示还有几十公里，突然就变成十几公里了。连去充电站的时间都没了。
电池保温装置令电池工作温度稳定，再加上现在车辆显示续航里程基本都是实时计算显示出来的，所以基本不再会出现车辆续航断崖式缩减了。
其实如今电动汽车续航大多在300公里以上，冬季使用暖风也能保持在200多公里的续航，正常使用没问题。
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到此，以上就是小编对于新能源车会不会下雪的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车会不会下雪的2点解答对大家有用。
