大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冬天坐新能源车的感受的问题，于是小编就整理了4个相关介绍冬天坐新能源车的感受的解答，让我们一起看看吧。
- 纯电的新能源汽车在冬天零下25度至零下30度怎么样？开启暖风后车辆怎么样？
- 冬天入手新能源汽车可以吗？会影响以后的续航不？
- 现在纯电动汽车怎么样，冬季到底能不能开很远？
- 有人说冬季开纯电动车不能开暖风，符合欧标的EZS续航怎么样？
纯电的新能源汽车在冬天零下25度至零下30度怎么样？开启暖风后车辆怎么样？
低于25度都得到漠河之类地方了吧，这种场景一般人也碰不到。
现在买纯电多的无非北京上海。以北京为例，冬天一般在零下十度以内，最冷的几天也就零下十几度撑死了。
零下十度也要分档次，零度到零下五度，零下五度到零下十度，三元锂掉百分之三十至百分之五十左右（晚上停着不动也掉电），磷酸铁锂掉的更多（如老的byd e5现在车型不多了）。
以北汽eu260为例，工况续航260，那么冬天也就剩不到200了，最冷的几天，也就剩150左右。
部分高档车的对电池组主动保温较好，如bmw的i3，据说冬天影响不大。
冬天入手新能源汽车可以吗？会影响以后的续航不？
首先说结论，会有影响。
提到冬季，主要因素就是温度了，下面从低温带来的影响分析一下。
1.首先，能量是守恒的。
对于车辆实际使用过程中，仅用于行驶消耗的能量基本上是一定的，这个仅和车辆工况（如坐了几个人、装了多少东西；上下坡；轮胎等等）有关，是不受温度影响的。比如每天上下班，走一样的路，一样的交通环境，这时行驶所用能量基本等同。
这里所描述的能量，指的是实际车轮上消耗的能量，也就是动力系统最终输出的结果。那么受温度影响的能量去了哪里呢？我们沿着能量传递路径，从车轮往回找。
2.驱动电机到车轮一段，也就是机械传动链。
这里受温度影响最大的应该是润滑油温度了，低温会导致润滑油粘度高，传动损失增加，这里会比夏季多损耗一点点能量。但随着车辆的持续行驶，润滑油温度升高，这个基本损耗会降低到夏季水平。这部分损耗，存在于所有汽车，通俗点讲，就是我们常说的冷车行驶。这一点，对于通勤距离短的用户来说，无论新能源汽车还是传统车，油耗或电耗的增加是最明显的。
现在纯电动汽车怎么样，冬季到底能不能开很远？
客观来说，目前市面上所有的纯电动汽车在冬季续航都缩减，至于能不能开很远首先要看您所在地冬季的气温如何。
举例,很多南方地区冬季就算冷，温度也不会太低，比如广州、深圳等地区，基本就冷一两个月，而且气温再低也不会降到0℃以下，白天基本是在10℃以上，这样的天气会对纯电动汽车续航影响有限，像威马EX5 续航里程400公里的车型，充满电续航随便300以上，这是很正常的情况，市区代步是完全够用的了。
当然，很多北方地区或气温较低的地区冬季对纯电动汽车的影响还是相当大的，当然里面的原因主要是因为电池的特性所致，电池在低温的环境下，内阻会增大，充放电效率会降低，在加上空调制热都需要消耗电池电量，所以续航就会大打折扣，这是共性问题，并不是某品牌独有的，续航400公里的纯电动汽车很可能只能跑200公里左右，这也是很正常的现象。
所以身处北方或者冬季温度极寒的地方考虑买纯电动汽车需要谨慎考虑，因为续航里程缩水就伴随着里程焦虑更加严重，当然也不是完全没有办法解决。
例如，威马汽车最新的电池热管理系统，可以通过柴油在低温环境下快速给电池加热，同时还能将热能传递到驾驶舱达到制暖的效果而不消耗动力电池原本的电量，冬季续航会有显著的提升，现阶段确实是一个可行的方案，解决了纯电动汽车冬季续航缩水的难题。
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纯电动汽车的优势大家都很清楚，不仅免征购置税，还能够享受不限行的待遇，在限行/限购的城市可以说好处多多，日常用车也要方便许多。
但是，冬天纯电动汽车续航里程大幅缩短也是一个现实问题，在电池技术没有太大的突破之前，也没有太好的解决办法。不过，如果你能够养成良好的驾驶、充电习惯，对续航里程还是有一些帮助的。
实事求事讲，比较好的厂家生产的纯电车，优势却实不少，用车成本低，不限行，性能还可以。
有人说冬季开纯电动车不能开暖风，符合欧标的EZS续航怎么样？
并不是说纯电动汽车冬季不能开暖风，只是纯电动汽车冬季开暖风后回对续航有较大的影响而已，这个电动汽车的冬季制暖的特性。
名爵EZS这款车完成了欧洲十国的路试，也是同级唯一满足REACH、E-MARK等欧洲最严苛法规的车型，说明这款车在基本工方面做得比较扎实，另外，名爵这个品牌本身就是属于欧洲的品牌，这款车在欧洲等地也在销售，只不过如今在国内也上市了而已，但这些都不能直接证明符合欧标的名爵EZS在冬季续航续航不受到影响。
首先，名爵EZS这款车的电池热管理系统是车企常用的水冷加电加热，当电池温度较高时，通过水冷给电池包降温，当电池温度较低时，***用PTC电加热给电池制暖，这一点和其他车型并没有差距，所以在冬季仍然会因温度原因影响到续航里程。
要解决冬季续航的问题或冬季不敢开暖风的问题要从根源去解决，例如威马汽车最新的热管理2.0系统，通过柴油加热给电池制暖并给驾驶舱加热，冬季续航提高20%，以此来来解决电动汽车冬季续航缩水的问题。
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到此，以上就是小编对于冬天坐新能源车的感受的问题就介绍到这了，希望介绍关于冬天坐新能源车的感受的4点解答对大家有用。
