大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于三门峡58同城二手车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍三门峡58同城二手车的解答，让我们一起看看吧。
安徽国三车还能开多久？
现在我国已经取消了家用车强制报废的政策，只是车龄15年后要一年两审，比较麻烦。虽然名义上私家车不用强制报废了，但很多政策却不得不让一些老车走向报废。
比如北京和上海去年开始就禁止“国二”排放的车辆上路了，紧接着河北石家庄、保定、廊坊的主城区也开始对“国二”车辆限行，并且还有其他城市相继模仿的趋势。而我国大部分地区是禁止“国四”以下二手车迁入的，这就意味着这些城市“国二”的车辆既不能上路也不能流向其他城市，只能变相的报废淘汰。
看到这种情况有人可能会问：国三的车还能开多久？据说我国在2020年会普及“国六”车辆，而在全国普及之前，北京上海等大城市肯定会提前实行“国六”标准，最有可能在明后两年就实行。这些城市实行“国六”标准后会不会让“国三”的车步“国二”的后尘，这确实有很大可能。
所以，如果是在北京上海这些大城市“国三”车的车主要注意了，很有可能你的车子在未来1、2年内面对着不得不报废。但如果你不在北京上海这类的大城市大可放心，除了上面说的那些城市限制“国二”行使外，大部分的城市现在“国二”的车还是可以正常上路的，而“国三”车更不可能马上就限制行使，保守估计只要不在大城市，“国三”车再开个5、6年完全没问题。如果你在偏远的3、4线城市更是大可放心。
如果有汽车方面的问题也可以私信我，想了解更多汽车问题也可以点个关注互相交流，有什么问题大家可以在评论区留言，谢谢转发点赞。
根据最新消息，今年7月份有部分城市就会实施国六排放标准，现在有些国五车型已经降价了。对于开国三车的朋友来说，开始担心自己的车不能上路了，被强制报废。
国六标准实施后，“国三国四车或将面临淘汰，而国五车价下降几乎成定局。国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，对于国三车报废年限目前依然是最长15年。
国三标准实行的时间是2008年，国四标准实施的时间是2014年......也就是说最早的一批国三车是2008年，距离现在有9年的时间，最后一批国三车是2014年生产的，距离现在只有三年的时间，也就是说现在在路上行驶的国三柴油车，车龄最长的只有9年，最短的才仅仅3年，远远没有达到15年强制报废的标准。所以，不用担心被强制报废。
目前，一二线城市国三车辆已经区域或者划时间段限行，某个省会城市国四已都已经开始限制，而现在只是国五排放标准。2020年7月1日开始国六A全面实施，不出意外的话这个节点应该是国三正式告别公路的时候。从2008年开始实施国三到2020年的时候已经12年了，以各地老旧车辆的淘汰速度来看国三最多还有不到两年的时间。
随着多地国六标准实施的推进，国三车的报废也渐渐成为了卡车车主们的关注点。截至目前，多地已禁止国三国四上牌了，甚至部分车不必年检，直接进行强制性报废。
而***院蓝天保卫战行动也提出，至2020年年底前，全国多地将淘汰国三及国三以下排放标准营运中型及重型柴油货车100万辆以上。各位卡友也需早做准备了！

具体实施省市：
京津冀及周边地区：包括雄安新区，山西、山东、河南等部分城市（河南省郑州、鹤壁、新乡、安阳、焦作、濮阳和开封被列入京津冀周边区域）；
汾渭平原：包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等40余区市；
重点流域具体范围包括：长江经济带上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市。

这对国三的车主来说无疑是一个巨大的打击。而国家为了照顾这些国三车主，也做出了相应补贴措施。
国六标准实施后，国五新车会被怎样处理？对此你如何评价？
这个说的是车的出厂日期吧？不是销售开发票的日期吧！如果以开***日期算拿进口车直接破产了，而且大量的车企在年初就把一年的产能配置完了，忽然间来着么一下子这不是要清退[_a***_]吗？
河南9地将于2019年1月1日提前实施国六排放标准，这已经是板上钉钉的事了，面对环保压力进度提前了1年半。首批城市包含：郑州、鹤壁、新乡、安阳、焦作、濮阳、开封、洛阳、三门峡九地。
国六实施后国五车怎么办？肯定不可能一刀切，必须要留缓和期。如你所说95%的在售车都是国五标准，那体量是相当大的，一刀切那势必造成***的大量浪费，必须要用过渡期来处理消化。
处理消化不掉的基本就会流向二手车市场，也就是在缓和期最终阶段车辆都会被交易，之后以准新车的形式在二手车市场流通。
河南提前实施国六更多的是对车企和车商的约束，实施前肯定以去库存的方式销售，实施后新出厂的车排放会调整到国六，这对车企来说不是什么技术难题。难就难在清库存肯定会降低利润，但没办法，政策限制。
也不会像你说的，实施后国五车就是废铁一堆，一文不值了。以上两大方法基本能解决：去现有国五库存；流入二手市场。新出厂的车也就是在国五基础上控制排放，以达到国六标准，这个成本也就几千元，车企并不为难。
尾气排放标准是治理空气污染的一项措施，并不是限制企业生产销售汽车产品和消费者购买的枷锁，国6排放标准实施之后，只是不允许国5车辆销售，对在用车的使用没有影响。如果为了等最新的排放标准而拖延买车的时间，我觉得不够理性，而且目前国内以及国外排放标准的更新速度都是比较快的，国6标准用不了几年还会继续更新。
到此，以上就是小编对于三门峡58同城二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于三门峡58同城二手车的2点解答对大家有用。
