大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车自动空调循环原理的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车自动空调循环原理的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车空调制热是什么原理？
原理是这样的
新能源汽车空调制热系统有两种类型：热泵系统制热的工作原理是将车外的低温热源热量转移到车内的高温热源热量，利用动力电池的预热，通过阀门进行控制，从而打开空调制热功能就可以取暖；PTC热敏电阻制热的工作原理是依靠电流通过半导体的热敏电阻来进行生热，从而为车内的空调制热。
PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝，而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点，目前已被纯电动汽车（尤其是中低端车型）广泛***用。
比亚迪纯电动汽车空调工作原理？
燃油车的制冷流程是：压缩机把低温低压的气态冷媒制冷剂压缩成高温高压状态，之后进入冷凝器，在诸多小管道中充分与铝制翅片进行热交换，变成中温中压气体，再流入膨胀阀，变成低温低压的雾化液体，最后进入蒸发器，迅速吸收周围的热量，与车内热空气进行热交换，再通过鼓风机将冷空气吹入车内。
整个流程中，压缩机将制冷器升温升压需要能量，其动力来源于发动机，发动机通过皮带传动，带动电磁阀，控制压缩机工作。
传统汽车空调的动力来源是什么？为什么新能源汽车空调***用电动压缩机？
燃料汽车空调动力都是发动机连接带动的，现在新能源汽车（也就是电动汽车）比较流行，不能像以前一样通过发动机带动了，所以现在都在研发新能源电动空压机。
新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统工作原理相同，只是空调压缩机的驱动方式以及暖风产生方式有所不同。新能源汽车***用高压电动空调压缩机，由动力电池驱动。暖风通常***用电加热方式，电加热方式有两种：一种是通过加热冷却液，再经过循环为暖水箱提供热量，另一种是直接加热经过蒸发箱的空气实现暖风。
空调发电机的原理？
空调工作原理： 氟利昂由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。
压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。
扩展资料：
新型的环保型空调工作原理：用循环水泵不间断地把水箱内的水抽出，并通过布水系统均匀地喷淋在蒸发过滤层上，室外热空气进入蒸发降温介质，在蒸发降温介质CELdek(特殊材质的蜂窝状过滤层，让降温效果更理想，瑞典的高科技专利产品)内与水充分进行热量交换，因水蒸发吸热而降温的清凉、洁净的空气由低噪音风机加压送入室内，使室内的热空气排到室外，从而达到室内降温的目的。
具体原理似乎和水力发电有些相像。该空调设有利冷凝水接水槽来收集空调制冷时产生的冷凝水，在排水口出口侧或排水通道上设立微型发电机并连接储能器，利用排空冷凝水产生的动力势能进行发电。
1） 空调机组的组成
全封闭压缩机、四通阀、冷凝器、单向阀、毛细管、过滤器、蒸发器、气液分离器、以及保护装置。
2） 空调机组制冷工作原理
制冷时，制冷压缩机将蒸发器（室内换热器）内的低温低压制冷气体吸入汽缸，经过压缩机做功，使之成为压力和温度都较高的气体，经过四通换向阀导入室外换热器内，高温高压的制冷剂气体冷却介质（空气）进行热交换，把热量传给介质（空气），而制冷剂凝结为高压的液体。高压液体经毛细管节流降压后进入室内机蒸发器，在蒸发器内低压液体的制冷剂立即汽化，并在汽化时吸收周围介质（空气）的热量，从而使周围的空气降温冷却，而室内风机又源源不断的将室内空气吸入，通过蒸发器降温再进入室内，从而降低室内温度。汽化后的低压低温制冷剂又被吸入压缩，这样周而复始不断循环，实现连续制冷。
3） 制空调机组热工作原理
热泵制热时，四通阀换向后，室内机变成冷凝器，压缩机排出的高温高压制冷气体换向导入冷凝器，在冷凝器内，高温制冷剂气体与周围空气进行热交换并放出热量凝结为液态的制冷剂。同样通过风机的作用实现制热的目的。高压制冷剂液体离开冷凝器经过毛细管节流降压后进入室外换热器，并在其中不断的汽化，汽化时吸收周围介质（空气）的热量。随后被压缩机吸入压缩，这样周而复始，不断循环，实现连续制热
到此，以上就是小编对于新能源车自动空调循环原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车自动空调循环原理的4点解答对大家有用。
