大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于七座旅行车二手车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍七座旅行车二手车的解答,让我们一起看看吧。
中华骏捷wagon旅行版,旅行车1.8t这车怎么样?
穿越10年时光的问题,骏捷Wagon旅行车可以选择,但对动力不宜有过高的期望、质量也不会特别省心。
中华骏捷仅靠这一命名即火遍了大江南北,双肾近期格栅的造型也比较有吸引力,尤其是wagon旅行款非常有味道;但是在精致的外表下并没有特别先进的“芯”,骏捷搭载的1.8L、1.8T、2.0L三台发动机均为逆向产品,所谓的与德国某品牌合作研发也没有带来理想的表现。
旅行版的主力版本为BL18T型号的1.8T涡轮增压机,最大功率125kw、峰值扭矩235N·m(2000-4500转),以今天的技术水平看待这台机器已经非常落后,不过以当年的技术水平判断至少不算差,只是是否能接受一台动力不如今天的1.5T但油耗相当于2.0T的发动机,这个问题要自己体会了。
而且这台逆向发动机的噪音控制水平比较一般,怠速时在车外感觉有些像货车、在车内也体验不会特别理想的静音体验;质量方面也只是中规中矩,具体故障率有多高没有统计数据,只能说中华汽车在当年是深受修车厂喜爱的品牌。
骏捷旅行版有11款和09款两个版本,选择二手车建议考虑年代稍近一些的新款,后期的机头成熟一些稍微省心,不过1.8T的新款应该只有手动版,老款是4AT,油耗会有比较大的悬殊。
其他方面骏捷的问题不多,底盘的用料比较扎实,前双A臂后多连杆式独立悬架***偏舒适,车身尺寸4700*1800*1450、轴距2790mm也有充足的驾乘空间。纯粹为找一份情怀的话可以选择这台老车,不过还是要做好经常修车的准备才好。
至于价格也不用感觉囊中羞涩,原车指导价虽然也要十几万,但是骏捷已经停产而且中华汽车又已经成为了大冷门,这个品牌是的冷门旅行车足以让二手车商颤抖,评估价即使车况良好也只是四位数。
即使是同年份的马6瓦罐也高不到哪去,马自达并不是一个高保值的合资品牌,新车品牌销量低到几十名,新款车频频出现问题导致口碑还不如老车;所以本就冷门的旅行车评估价也低的离谱,选择这类二手车尽量到市场找车源,直卖卖家都把这种车当做狗头金了,实际都快成废铁价了,耐心找一找车源吧。
(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)
我还以为瓦罐又有新选择了呢,二手当我没说。缺钱瓦罐建议一汽骏派CX65,手动的开不了就宝骏310W,再往上就斯柯达明旅,不介意3缸机雪佛兰沃兰多了解下,再往上就算了,本来说的就是缺钱,有多少钱办多少事吧。
奔驰C级旅行车怎么样?
实话说奔驰C200旅行车性价比不高。在欧洲奔驰E级旅行车和奥迪A6旅行车(Avant,不是Allroad)是同价位的竞品,可谓旗鼓相当,奥迪的销量还略高,而国内情况,E级旅行车根本不引进,C级旅行车卖到接近A6旅行车的价格,非常没有性价比。
如果喜欢Wagon,有四十多万预算,明智的选择是A6 Avant,而不是奔驰C旅。A6 Avant是和奔驰E级旅行车(普通版,非性能版)同级别同价位的对手。花这个价格去买个C级旅行车,实在是不划算。奔驰C旅的竞品是奥迪A4 Avant(不是Allroad),合理价格应该在裸车30万。
顺便一说奔驰E级Wagon是很棒的,后背空间比奥迪A6旅行车大,其他方面都相当。国内不引进E级旅行车实在是Wagon爱好者的遗憾。我个人很喜欢奔驰的E级旅行车。如果哪天能引进奔驰E级Wagon,非跨界版、非性能版,只要普通的E级Wagon,卖五十万左右(已经考虑了奔驰品牌的溢价),那真是福音了。比C级旅行车好多了。
还是值得购买!刚开始也想买C200L后来因为没有现车,刚好展厅新到一辆C旅,外观也很漂亮,配置与C200L差不多。
1,奔驰C级旅行车是进口车型,进口车整体质量上一般都是要比国内组装的要更好一些
2,价格方面,因为国人不太喜欢旅行车,说白了也是想法上的差异,奔驰进口C级旅行车优惠力度比较大,一般有优惠,优惠完了之后,价格比国产的奔驰C级贵4万左右
3,配置丰富,即使是最低配的C180,配置也足够用了,跟国产C级没有很大的差异,外观流线型更美
4,旅行车比一般的轿车用途更丰富,实用性更高,是一个不错的车型选择。适合长途旅行,当然装东西也能装更多,尾箱空间大
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|反对当然是非常不错了,我觉得在这种旅行车中,C级旅行版算的上是颜值和内在同在的好车了,当然了,价钱也是不便宜的,包括轿跑系列在内,指导价为38.28-57.00万,不过现在应该是有优惠的。
内饰不用担心,奔驰的豪华性有目共睹。动力方面,我觉得2.0T版本就够用了,如果预算足够,3.0T版本的会让你享受到很不错的加速感。
不过空间方面大家不要抱特别大的希望啊,进口C级旅行车只有5座版本,空间也没有想象的那么大。这款车的缺点也很明显,[_a***_]还是有顿挫感,操控感不佳,悬挂偏硬,没有想象的那么舒适,而且很多车主都反映异响问题。
题主家中应该有小孩或者接触欧美文化较多,或许笔者口袋有点米,喜欢体验改装乐趣,那么这款车属于不错的选择。纯属笔者猜想哈。
下图是车友去川西拍的,路上绝对吸引眼球。
旅行车在欧美一直深受消费者的好评,国外旅行车被称为“wagon”(瓦罐),很多品牌也很早研发对应的旅行车版本,如奥迪A4 allroad、沃尔沃V60,在国内成为许多改装爱好者选择目标。
C旅相对L级版本,它作为纯进口车型在国内销售,质量还是要比北京奔驰好,最大的优势是后备箱大(c旅后排座椅放倒以后进深1.93米),同样也比同级别A4 allroad保值率高一点。
动力方面,C级旅行车共有三种动力可供选择,1.5T版本(C 260)最大功率 135kW,峰值扭矩280Nm;1.6T版本(C 180)最大功率115kW,峰值扭矩250Nm;2.0T版本(C 300)最大功率190kW,峰值扭矩370Nm。其中C 260和C 260 4MATIC版本还搭载了48V轻混系统 。
当然聊一下C旅的劣势,主要有两点:
傲跑二手车值得买吗?
傲跑二手车质量还不错,值得购买。
1、最大优点:越野性能一流,高于同级的轿车和旅行车;动力强劲;空间不错,最大缺点:价格较高;内饰用料低挡,配置简单;品牌知名度不是很高;
2、外观:傲跑的外观动感强悍,车身线条优雅,内饰:傲跑的内饰用料低挡,整体配置简单,网友多数对其内饰比较不满意,称其在同级车中处于中低挡次;座椅乘坐舒适;做工精细;多功能方向盘较实用;音响及喇叭一般,空调基本够用;
3、空间:车内空间宽敞,尤其是后排和头部空间充裕,后备箱空间也较宽大,网友对于其空间的满意度较高;
4、操控:配备全时四驱和水平对置发动机,整体操控较强,越野性能一流,超越同级轿车和旅行车,是其最大优点之一;方向盘较轻,指向性不错,车身稳定性不错,刹车灵敏,但由于悬挂较高,高速过弯侧倾相对于来说比较明显;减震偏硬,但座椅较舒适;
5、动力:整体动力强劲,起步及提速快,油门及刹车灵敏,换挡平顺,无顿挫感,超车可以几乎秒杀大部分车型,
6、油耗:从网友的反映来看,傲跑的油耗不错,比较省油,网友对其油耗比较认可。
经典大众旅行车R36已经停产,现在应该如何评价它?
R36是一个神话。
R36是一个传说。
R36是大众集团旗下的一款中级轿车,R代表大众的高性能车系,一如宝马的M-Power,奔驰的AMG和奥迪的RS,当然R并没有后三者那么有名;
这台3.6L排量的VR6自然吸气发动机有300马力的峰值,2500转到达峰值350Nm后一直延续到5000转以后。
6速DSG双离合变速器,带降档补油,4motion四驱系统带后轮电子扭矩分配。
这个动力组合可以完成百公里5.7秒加速。
R36是大众集团基于Passat B6车型打造的高性能运动中型车,Passat B6其实就是国人十分熟悉的老款迈腾,但是这个平台已经停产了。
众所周知,汽车是消耗品,一辆新车随着使用年限和行驶里程的不断增加,其价值也会逐渐变小,这也是二手车市场存在的一大原因。二手车是贬值产品,而理财是升值产品,二者水火不容。但汽车是神奇的,在二手车界就存在着三尊大神,它们分别是保时捷911(9***.2),三菱第九代EVO和大众passat R36。这三辆车买回去开一段时间再卖,价格不降反升,称它们为二手车理财产品毫不为过。今天小编要介绍的主角就是其中一位——大众passat R36 旅行版。
R36价格有多坚挺呢?拿大众CC 3.6L举个例子。同年限,同款三大件,新车价格相差无几,但现在的CC只能卖到13-14万之间,而R36直接叫价22万,旅行版再加4万,比斯开蓝珠光漆再加2万,成色极好的甚至逼近30万。那么R36到底有什么过人之处能被称作二手车理财产品呢?一起来看看吧。
提到R36,大多数人脑海里会出现一辆在公路上飞驰,同时拥有着强劲动力和特殊蓝色珠光漆的大***旅行车,上市10年以来,它在车迷中的影响力从未减小。R36旅行版基于大众passat B6打造,与普通passat外观相似,但前脸的哑光银色格栅配上R36徽标使这张商务车的面容透着不少狠劲。绕到车后45度角,这个角度是欣赏R36最好的角度,独具魅力的比斯开蓝车漆在阳光的照耀下撒发着极强的视觉冲击力。得力于旅行车的“丰乳肥臀”,使得整车的线条更加修长,配合上低矮的车身和18寸轮毂,仿佛在告诉路人“我可不是普通的帕萨特”。
坐进R36的驾驶席,这熟悉的配方和味道会让你忍不住想泡上一桶老坛酸菜牛肉面,一下子理解了大众在内饰上的良苦用心,德国人的不忘初心值得称赞,好了我编不下去了。没错,这就是一个老帕萨特的内饰,商务气十足,但好在握感出色的平底方向盘和带蓝色指针的300表底仪表会提醒你,这辆车拥有300匹马力。这套内饰唯一的亮点就是铝制日内瓦纹内饰条,这可是大众爸爸从售价2000万布加迪上搬来的,真是高端大气上档次,低调奢华有内涵啊。尽管内饰条这么牛X,但它防光强烈,所以墨镜了解一下。
初识大众R36还是在2010年前后,那时我整天泡在“之家三菱lancer”论坛里,幻想着何时自己也能拥有一辆“EVO X”,在那里看到了S大(lancer坛主,steve_2006)发的文章写到了他的大众R36,说实话论坛上看到R36丝毫没有引起我的注意,外形太平庸了,“旅行版帕萨特”能有多厉害?后来看到很多坛友对这辆车赞不绝口,才真正开始重视它。
大众R36最是号称“拌猪吃象”的选手,由于外形的平庸而受到轻视,而拼0-100在2011年前后,若不算那些超跑,百万级以下的车型几乎没有能干掉它的。记得那时候我没有车,朋友到是有辆G37和R36拼0-100,没拼过,也许是司机的技术问题,或者是G37的变速箱终究没有DSG来的快,总之R36真的很耀眼。EVO X、STI原装的与R36拼01终究是拼不过,后来S5的出现算是压住了R36的光芒。
大众R36可以算作一代神车,只不过生命周期过短(2009-2011)、进入国内的没有三厢版车型,而在那些年旅行车貌似还不是车友们的首选对象。R36***用3.6L VR6自然吸气发动机,300Ps/6600rpm,350Nm/2400-5300rpm,匹配了6速湿式双离合变速箱,这套动力总成相当完美,即使拿到今天也毫不落伍,而在2010年前后这套总成几乎逆天。再匹配上大众家的4motion全时四驱技术,R36已经武装到了牙齿,几乎无懈可击了。
总结的说,R36是大众2005-2010年之间的技术结晶,那个年代大众最精华的部分都给了它。大众B6时代R36是最强悍的性能车,同时这套VR6动力总成给了进口3.6的CC,也配有4motion。而如今2018款的帕萨特GT已经在北美发布,使用的也是这款3.6VR6,这也算是经典的一种传承吧。如果非要给R36一个评价的话,我只能说R36是个不死的信仰。
到此,以上就是小编对于七座旅行车二手车的问题就介绍到这了,希望介绍关于七座旅行车二手车的4点解答对大家有用。