大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车在10 时续航的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车在10 时续航的解答，让我们一起看看吧。
新能源车10分钟大概能跑多少公里？
以目前的电池技术和快充技术而言，正常的纯电动新能源汽车，充电10分钟理想的公里数应该在300公里左右，如果宣传10分钟能跑1000公里，那绝对是虚***宣传，毕竟就算电池充满，目前所有新能源车也跑不了1000公里。
根据目前新能源车的技术水平和电池容量，一般情况下，新能源车10分钟大概能跑30-50公里左右。当然，具体的里程数还会受到车辆型号、驾驶方式、路况等因素的影响。随着新能源技术的不断发展，未来新能源车的续航里程有望进一步提升，使得10分钟内能够跑更远的距离。
新能源续航哪家强？10万左右续航排名前三的车有哪几款？
一看题主就是个理性的人，我买纯电动的时候也是非常注意续航问题的，因为电动车本来充电就慢，如果续航低的话开车体验就比燃油车差太多了，很麻烦。
我选车的时候对比过几款车，选来选去前三位的车是传祺GE3、名爵ZS、比亚迪元EV535。名爵ZS的工信部续航里程似乎有些劣势，但是不要被这里的数据蒙蔽。因为工信部的里程有多可信，这点大家心里都有数。再说汽车真实的续航里程跟好多因素有关系，真正能跑多远还需要实际测试。
我看过一家自媒体曾经真的测试了这三款车的续航里程，“相同路程”，“相同工况”的情况下，对这名爵EZS和两款同级别车型做了一次续航实测。然后结果有点意外。
从他们的实测结果来看传祺GE3和比亚迪元的实测公里数远远小于工信部的里程。名爵ZS实际续航反而比工信部的里程要多，我还是第一次看到有车商“瞒报”自己车型的续航。别人都是“注水”，ZS还往少报——这波操作真实神奇。
我想了想可能是这个原因：因为EZS现在在英国和泰国都已经上市，难道是国外不允许续航“注水”？EZS特别规矩的实打实的公布了自己的续航？可为啥还少报了呢？真是个迷……
10多万续航超400公里，帝豪EV450能成国民电动车吗？
帝豪EV450价格说是10多万有些不严谨，10多万的概念大部分人理解是10~11万之间，而这款车补贴前指导价是21.83~23.83万，即使补贴后也要13.58~15.58万，多的有点多了。而想要成为国民电动车吉利还差几年的积累，看看这款车的参数：
帝豪EV 450
车身尺寸4631*1789*1495，紧凑型轿车；纯电续航工信部里程400公里，电池组容量52度，前置单电机最大功率120kw、最大扭力250牛米；前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架；整包质保8年或15万公里，电池质保跟整车；配置方面比较一般。
这台车并没有核心竞争力，新能源汽车最大的卖点就是电池质保时间，帝豪ev只是按照规定限制提供三包，电池依靠***购成本居高不下，一旦出问题更换的成本会很高。动力方面也不算优异，整车智能化程度在新能源汽车领域没有亮点，凭什么成为国民车呢？
帝豪EV直接对标的车型就是比亚迪秦ev，看看竞品车型是什么水平吧。
秦EV 450
补贴前指导价24.065~26.065万，补贴后15~17万，确实比帝豪EV贵一些，就看贵的值不值得了。
动力同样为前置单电机，最大功率160kw、最大扭力310牛米，超越；工信部续航里程同样为400公里，但是三元锂电的电池组却有60.48度，实际使用里程孰高孰低不言自明；
悬架为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，比扭力梁总是要好的；配置方面12.8英寸中控带来的互联定位、车辆网服务、远程服务、遥控驾车、座椅方向盘后视镜记忆，不能说好很多最起码比帝豪ev先进一代。而比亚迪为所有电动汽车和混动汽车提供电池终身质保这一点，帝豪ev完败。
所以即使价格贵这一万多，绝对是物超所值的，所以比亚迪一天不倒闭目前其他厂商很难成为所谓的“国民电动车”，想多了。
到此，以上就是小编对于新能源车在10 时续航的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车在10 时续航的3点解答对大家有用。
