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成都电动出租汽车来了！起步价9元，每公里里程计价不变, 你怎么看？
这个问题的核心是价格！一方面宣传电动车节能，现在给出营业价格与汽油车一样，所以提出了问题。我到觉得没什么！成都天气热，需要开空调，耗电快是一方面，作为出租车每天跑的里程多，换电池的时间就不是五年了。用过电动车的人都知道，平时用着确实省钱，换一组电池就都回去了。所以，这样的价格合理！
谢谢邀请，很乐意回答这个问题。
首先我觉得是一件好事，我坚决支持，而且还应该再其他城市推广。
1.电动汽车作为新能源汽车的主要代表，在我们国家是大力提倡的，***积极支持，电动汽车技术特别是其核心的电池技术得到了飞快的发展，现在许多国产纯电动汽车的综合续航里程都轻松达到400公里以上，有的甚至超过500公里，已经接近或达到普通燃油车的续航水平，使得纯电动车的实用性大大增强，已经可以胜任作为出租车使用的工作，特别是充电速度也大大增快，使得出租司机在吃饭或休息的间隙时间可以把电充满或至少到80%，解决了司机的里程忧虑问题。
2.城市出租车数量多，体量大，运行强度大，使得普通燃油出租车耗油量和污染排放都很可观。以太原为例，中西部的省会城市，电动出租汽车就有8000多辆，做到了零排放，零耗油，对城市空气净化，改善城市环境作出了贡献。成都这样的大型省会城市，保守估计出租车不下20000辆，如果全部改用电动汽车，对环保是很大的贡献。
3.国家能源战略也决定了，需要***主导，率先在出租车行业实现电动化成为可能。我们国家早已经成为石油进口国，而且需求量逐年增加，现在的石油进口体量已经居于世界前列，世界形势千变万化，我们目前对进口能源的严重依赖，已经可能影响到国家安全和国家利益，所以必须逐步改变这种状况。出租车燃改电如果能在一二线城市推广，影响巨大，具有示范和带动作用，具有深远的意义。
4.我们国家汽车工业相对于发达国家，起步晚，技术比较落后。但是电动汽车真正兴起的时间不长，我们在电动汽车行业基本和发达国家在同一个起跑线上，大力推广电动汽车对自主的民族汽车工业比较有利，有助于民族汽车工业的发展。
5.电动汽车的最终推广还极大的依赖于充电设备等基础设施的配套建设，先从城市出租车电动化开始也有利于推动和加快充电桩等基础设施的建设和完善。为推广电动汽车打好基础
作为天府成都或无论哪个大一点的城市，为了方便你自愿乘坐，没人逼你去坐，我觉的九元少了点，以目前消费水准来看应十五元起步，电动车充电费时间，续舰航也不行，太麻烦，太费时间，司机师付们得养家糊口，他们还得交昂贵的份子钱，所以说一天很短，人性仪且合实际就应该起步价高点，不能白忙活，应该在高点。
成都绿贝出行租金多少？
8日，绿贝出行(成都)新能源有限公司向公司全体承租司机发布公告，针对当前疫情发展趋势，为进一步减轻驾驶员负担，公司决定在减免2月份租金、合同顺延一个月的基础上，3月份再减免10天租金，合同顺延10天。公司董事长邓丽洋表示，根据疫情发展情况，如果有必要的话租金顺延还将继续考虑。
疫情下的网约车司机的日子并不好过
虽然近几天全国疫情形势有所好转，也零星有些商家开门营业，但抗击疫情仍处在关键时期，人们的出行频次仍然远低于正常水平。自春节爆发疫情以来，网约车司机收入出现了断崖式下跌，至今仍未恢复。部分复工的网约车司机表示，现在大街上行人稀少，订单更是少得可怜，有时甚至几个小时都不来一单。据了解，在成都市租赁汽车从事网约车运营的司机，每月要支付租金3000-4000元左右（燃油燃气车因其燃料成本较高，故租金略低）。在当前的情况下，不要说赚钱，就是连支付最基本的租金都成了问题。如果租赁公司不能推出相应的减免政策，那等待网约车司机的就只有违约和退出
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