大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉市场新能源车现状的问题，于是小编就整理了4个相关介绍武汉市场新能源车现状的解答，让我们一起看看吧。
2021年武汉新能源汽车补贴标准？
在中央财政专项资金补贴的基础上，按照中央财政单车补贴额的50%确定补贴标准，比如市民购买一辆轴距大于2.2米的电动汽车，中央财政最高补贴4.4万，武汉市地方财政补贴2.2万，共可获得6.6万元补贴。
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴为1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴为1.8万元。
同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响
武汉新能源汽车厂有哪些？
武汉新能源汽车厂目前有:东风岚图、小鹏汽车、吉利路特斯均为纯新能源汽车生产企业，东风本田、上汽通用、东风乘用车、神龙、东风云峰都具备燃油车、混合动力车、纯电动车等多种车型柔性混合生产能力。目前，武汉市新能源汽车生产能力正在不断扩充。
武汉市新能源公交车是杨子江生产的吗？
武汉市的新能源公交车部分是杨子江生产，并不是所有的都是扬子江品牌新能源公交车。目前武汉市的新能源公交车（纯电动和插电式）超过5000台，占车辆总数25%。最近几年很多国家都在打造新能源汽车用于公共交通，主要是为了推进城市公交转型升级和节能减排，湖北省也是大力推进新能源公交车发展。2015年国家开始加大新能源车发展力度，当时湖北就积极的响应，截至目前湖北省一共有6个城市，全部淘汰传统燃油燃气公交车，实现纯电动零排放。
（扬子江早期生产的公交车）
那么再说下扬子江新能源汽车是什么样的一个存在，扬子江的前身是1929年武汉公用汽车修配所；后更名为武汉市公用客车厂，后经过改制、发展、增资控股、转型，最终发展为扬子江汽车集团，随着国际提出新能源汽车发展战略，扬子江汽车从2010年开始，积极实施从传统汽车生产向新能源汽车研发的战略转型。2010年公司迁址武汉市东西湖区金银潭18号，目前年产能达1万台，成为我国中部地区规模最大、工艺技术条件最先进的城市客车、特种专用车生产基地。
扬子江东西湖金银潭生产基地
在摩洛哥马拉喀什市召开的第22届联合国气候变化大会纯电动服务公交车
服务于第22届联合国气候变化大会中的扬子江G52公交车
出口东南亚泰国的扬子江公交车
武汉新能源车过桥有限制吗？
不限行。
小型新能源客车不受区域限行规定的限制（即不受长江大桥、江汉一桥通行措施的限制）。例如长江大桥和江汉一桥的单双号限行；东湖风景区等景区节***日、其他地区重大活动等临时设定的单双号限行等尾号限行规定，新能源小型客车不受限，允许通行。大型新能源客车不受长江大桥、江汉一桥通行措施的限制。但是其它关于大客车的通行管理规定还是需要遵守的，例如长江隧道、东湖隧道、水果湖隧道及市内部分高架对大型客车是禁止通行的，新能源大型客车应到遵守此类规定。
到此，以上就是小编对于武汉市场新能源车现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉市场新能源车现状的4点解答对大家有用。
