大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在日本买新车还是中国车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍在日本买新车还是中国车的解答，让我们一起看看吧。
日本车，德国车，美国车，韩国，印度，国产车你怎么选？
车就是代步工具，看你兜里银子。就像80年代自行车，女士买26弯梁，男生28载重，有钱人买进口变速……，就一句话喜欢什么买什么，别听别人BB，尤其是头条里的媒体人，没车还评测，都是意淫。
德国是最开始汽车的发源地，所以他们在汽车的技术方面已经非常成熟，技术也是最好的，质量也比较高。并且德国人大多都比较严谨，实务，安全性也自然是最好的
日本人就相对于德国不同，他们更加的追求美观。所以日本的汽车都比较精致，舒服，毛病也少。比较耐用，但质量没有德国汽车好，一撞基本就散架。日本国家土地少，能源有限，所以他们的工程师都把省油作为汽车设计的第一理念
美国人则追求自由，奔放，所以美国的车内空间都非常的大。美国人和日本不同，他们享受低价的油费已经成为了习惯，所以也很少为节省油去考虑，各种油老虎。美国人做事粗枝大叶，不拘小节，所以美国的车也有很多的小毛病，
韩国的汽车技术就比较晚了，很多都是学习日本来的，但又做不到像日本那样精致，耗油能力也和美国基本上差不了多远，不过韩国车的外观是绝对非常漂亮的。
至于国产车嘛，我想说的是：便宜，便宜，很便宜。除了便宜还是便宜。一直在模仿，从未有超越。这么多年在模仿的道路上无法自拔，真正好的汽车品牌几乎没有。
朋友想买车，到底推荐日系车还是韩系车比较好？
你最好什么车都不要推荐，因为现在日系车和韩系车都不不靠谱，免得今后朋友怪你，你要知道，买车主要靠经历，还要靠运气，目前最靠谱已只有凯美瑞2.5车型，都存在问题，变速箱打齿问题，爱信，都变成，爱信不信了，只是比其它要靠谱些，其它车型都是CVT，看看下面这些照片，你就知道了，CVT靠运气。运气不好，坏了就是几万元，不骂你骂那个，需然CVT故障率不高，就怕万一遇上就是几万。
日系车比较省油：因为钣金薄、车身轻。所以油耗低。 日系车后方有些防撞钢梁的。
内饰：韩系车内饰的设计要比日系车漂亮很多。这个你自己比较就可以了。
发动机：这个基本上都差不太多，发动机这个都能用的住 不存在谁好谁坏的。
再有。买车看自己的需求。
日系的技术和稳定性可能更好一些，毕竟韩系师从日系，但是同等价位韩系的性价比更高一些，耐用性也不错，韩系在欧洲和北美销量还是不错的，也是全球知名车企，完全能够满足使用，不在乎品牌的话就选韩系
日系造车底蕴深厚一点，近三十年来，出过不少经典车型，尤其是九十年代和00年代。主要那时候美系和德系也不思进取，法系的骚情思维也缺乏逻辑性和连惯性，所以日系显得鹤立鸡群，但是日系的质量问题比现在的国产还要严重得多的多，比如三菱制动频发严重故障，笔者亲眼所见99年一辆帕杰罗市区近郊发生故障，车飞出去10米远，武警系统四位干部全部殉职，据说还丢了一把***。另外，丰田也好不到哪去，美国人的巨额索赔也并非空穴来风，有道是，车到山前必有路，丰田有路刹不住。但是日本产品的宣贯力和广告营销力公关力确实一如既往的强大，效果也很好，于是销量保障了改进空间，有了钱的投入，才实现了改善升级逐步提高。所以如果你是爱国的希望国家更好，应该力所能及的支持国产。机械设备从来都不是完美的，一直到退出历史舞台都会存在各种缺陷可能，这个必须清楚。韩系的现在也是走过了很大的弯路，别看现在韩系质量投诉和性价比堪称优秀超越日本。但核心还是日本那一套，稳定，注重结构和完善工艺，但是技术投入方面连日本的皮毛都没学会，90年代，大宇起亚质量差得出奇，几乎破产混不下去，当时传言中国准备兼并收购他们，后来走私客和利益熏心的奸商，大量运来不成熟产品坑害国人，也搅黄了这个***。现在再提这些，斗转星移物是人非20年不到，谁收谁还两说呢。韩系车质量稳定够用就好因为有后发优势，所以西方***里面小鱼吃大鱼，韩系吃日本也是有点道理的。观察下来汽车发展这几十年，发现了一个规律，一个是比贱，一个是比壳。因为消费者是盲目的，只要不出那种人神共愤的垃圾产品，配合一下公关宣传，成功是必然的。汽车这个问题，西方必然败给东方，汽车这个起源于德国发端于美国的代步工具，走的路线一开始就是工业化大资金的套路依掌的本钱就是靠量，技术再先进的发动机再平稳省油的变速箱再柔软舒适的底盘等单项技术，除非革命性产品都不是市场制胜的王牌，而是不托大不放弃不生分并与亿万个顾客的需求和心理沟通到淋漓尽致的地步的那一波企业和行业领袖。所以，中国制造胜算的希望更大底牌更好，能不能打好完全在于水平。
到此，以上就是小编对于在日本买新车还是中国车的问题就介绍到这了，希望介绍关于在日本买新车还是中国车的2点解答对大家有用。
