大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池原料涨价原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车电池原料涨价原因的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪涨价，为何电动汽车纷纷宣布涨价？
现如今啊，是油车开不起，电车是买不起，前有特斯拉连续两轮涨价，后有比亚迪也连续两轮涨价。
不仅如此，电动车涨价的主要原因是因为电池原材料也跟着油价一起涨上去了，目前市面上的电动车，不管是磷酸铁锂电池也好，还是三元锂电池也好，都绕不开这个叫做碳酸锂的原材料。
那么碳酸锂的价格呢，从2020年的5万元一吨，涨到了现在的50万元一吨，我们举个例子，一台搭载六十千瓦时，也就是60度电的电池包这样的一款电动车，他大约需要三十千克的碳酸锂，因此一吨的碳酸锂能造出33台电动车。那么如果说碳酸锂的市场价格在二十万一吨的话，厂家基本上能保持一个合理利润，但是如果目前碳酸锂的价格按照五十万一吨它计入成本，那么平均摊到每台车成本就上涨了9000块钱。
所以比亚迪的车价现在在原有基础上上涨个3000到6000，从某种程度上看，它的成本控制还是相当不错的啊。
您这题目出错了。
事实上，是特斯拉带头连续涨了几次价，特别是近十天涨了3次价，已经涨到了2020年10月之前的价格水平了。其它品牌电动车效仿特斯拉，开启了涨价潮，据说蔚来到目前还没有涨价。特斯拉的价格变化，主要是受制于原材料价格的上涨。所以人们说：特斯拉“韭菜”变“香菜”了。
新能源汽车集体涨价原因何在？
电动车就是坑爹货！
为啥呢？
***设补能都是满油满电，油车的续航取决于油箱大小/油耗=电车的续航取决于电池的大小/电耗
那么问题来了，这个车40升的油箱或80升，车一样只是油箱大小不一样卖给我差价好几万？坑爹呢？
换算到电车，你50度的电池凭啥比100度的电池贵大几万？
再说了，电车还没用变速箱总成和驱动系统的机械结构，凭啥涨价？
对于因油价太贵想买新能源汽车的车主而言，此次新能源汽车厂商的集体提价，或使其陷入“开不起燃油车，买不起新能源”的两难窘境。
自3月以来，多家车企相继宣布因原材料成本上涨等问题，对部分车型实行涨价。据不完全统计，目前已有近20家车企超40款车型宣布涨价。
车企集体涨价
首先吹起涨价号角的，是卖得最好的两家车企，特斯拉和比亚迪。
特斯拉更是在3月10日至3月17日数日间三度提价，在10日和15日的两次调整中，Model 3高性能版和Model Y长续航版均分别上涨2.8万元。3月17日，特斯拉Model Y后轮驱动版亦提价15060元至31.69万元。
3月15日，比亚迪针对王朝网和海洋网相关新能源车型价格上调3000~6000元。据悉，今年1月，比亚迪就曾对相关车型价格进行过调整，上调幅度从1000元至7000元不等。
此后，3月18日，哪吒宣布对在售车型作3000~5000元不等的涨价调整；零跑宣布调整C11全系车型官方指导价，调整后豪华版和尊享版涨价2万元，性能版涨价3万元。
同日，小鹏也发布涨价声明，“补贴前售价的上调幅度为1.01万~2万元不等”，不过小鹏将价格调整生效时间延长至3月21日零时，在此之前通过官方渠道完成定金支付的用户不受此次价格调整影响，即留出周末两天的冲刺期。
威马汽车则在3月19日表示，对在售车型的价格上调7000元~2.6万元不等，而价格调整生效日期设置在一周后的3月28日零时。
比亚迪官宣，新能源汽车要涨价了，到底是什么原因？
国内之所以调高售价，其中一个重要原因应该是与国际接轨的举措之一！毕竟比亚迪的，车子国外的售价及利润数倍于国内的同时同样是一车难求！有些国家甚至出现了通宵排队抢购的热潮，国内二十多万万的汉在南美卖到七十多万都是***供应。数十亿购进滚装船队，明年全球铺货！任何厂家都不会不考虑公司股东们的利益的！
到此，以上就是小编对于新能源车电池原料涨价原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池原料涨价原因的3点解答对大家有用。
