大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国新能源公交车比武的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全国新能源公交车比武的解答，让我们一起看看吧。
国家电网第一名是谁？
刘均鹏
他是个80后，说话文质彬彬，像个白面书生。2013年，他研究生毕业来到国网莱芜供电公司从事线路运维工作。
在作业现场，他可没有白面书生的娇气，爬铁塔、钻电缆沟，脏活累活抢着干。他的口袋里，总装着个小本本，工作中遇到的“疑难”、现场中发现的“杂症”，他都会记录下来，有空就研究。晚上还会总结记录一天的工作和学习。几年下来，他记下了三十万字的学习笔记。
技能竞赛的通知下发后，刘均鹏第一个报了名，如愿进入省公司集训队，并代表省公司站在了国家电网的比武擂台上。
国电南端。
国家电网旗下共有国电南瑞、国网信通、国网英大、远光软件、涪陵电力、明星电力、西昌电力和乐山电力等上市公司；南方电网旗下共有3家上市公司，分别为文山电力、南网能源、南网科技。
2021年国电南瑞全年实现营业收入424.11亿元，较上年同期增长10.15%，实现归母净利润56.42亿元，较上年同期增长16.30%。
战机分为单发和双发，这其中有哪些区别，哪一个更强？
单发和双发有什么区别？区别就是发动机是一台还是两台啦。其实对于装几台发动机，这是和对飞机的技战术性能有关的，一般来说重型战斗机都是双发，但双发不一定是重型战斗机。
首先，从成本来说单发的成本要低于双发，毕竟发动机是很贵的，以AL31为例，单价在500W刀左右，双发的J11A仅发动机成本就1000W刀。而且双发战斗机在维护上也要比单发要更耗时费力。
其次，从动力需求上来说，同种推力情况下两台发动机的推力肯定比一台要大，战斗机对推力要求很高，双发能保证充沛的动力需求。
最后，从生存能力来说，双发的生存性要好过一台，毕竟只有一台发动机一旦出了问题那就妥妥的药丸，两台坏一台至少还能保证飞机继续飞。
所以简单来说，单发布局一般是成本较为低廉的轻/中型机的选择，双发一般都是空优中/重型机的选择。但具体情况还要按技战术指标来定。
1.高级教练机。现在各国的高级教练机基本上都是***用两台小推做动力，之所以这样第一是考虑成本，第二作为高级教练机需要模拟先进战斗机，推力不能低。第三安全性。
2.攻击机。经典的攻击机如A10、苏25对于生存性要求比较高，双发布局能满足挂载能力也能保证生存能力。
3.需要充足的动力但又必须做成中型机尺寸的。不用说欧洲双风、塑料虫和米格29就是代表。这类战斗机既要保证轻巧，又必须要保证有充沛的动力，所以都***用的是双中推。
区别就在于发动机的数量不同，但是发动机的数量对战机的性能没有太大的关系，而是和发动机的推力有关系，衡量战机的性能的一个指标叫推重比，意思就是指战机的全重和发动机的推力的比值，这个比值当然是越大越好，大家要注意的是这个推重比与发动机的推重比重名了，但是实际上不是一回事，战机的推重比是指战机的全重和发动机之间的比值，而发动机的推重比是指发动机的全重与发动机之间的比值，不要搞混淆了。
单发、双发，就是战机使用一台发动机和两台发动机的区别，一般来说，同代战机，双发一般来说更强一些，隔代战机那基本上还是代差优势更显著。
双发战机一般都是重型机或中型战机，航程远，机体大，载弹多，看苏-27机翼下，翼尖，机腹，进气道下，10多个挂点，特别是进气道之间可以挂重型反舰导弹，雷达设备也可以做得大些，功率强些，双发提供的能源更多，还有就是双发战机的可靠性更好，一台发动机故障或被击伤，还有一台可以使用。
单发战机相比之下要弱一些，但随着电子技术的发展，雷达的重量也能减轻，消耗功率也能减少，比如瑞典萨博的JAS-39“鹰狮”就是单发轻型战机，它的爱立信 PS-05雷达，体积只有前辈J-37战机PS-46雷达的60%，重量只有一半，但看得却更远，数据处理速度更快。
设计得巧妙的话，单发战机潜力也相当可观，看这架JAS-39，挂载能力也很强，当然挂不了重型弹，但对空，对地精确打击***都不是很重，发动机可靠性也在逐步提高，不像上世纪那么动不动集体趴窝，特别是航发巨头的产品，推力和可靠性都不错，JAS-39使用美国通用的F-414，居然能超音速巡航，这可是90年代水平，双发战机也是到了F-22才做到。
论对抗的话，非隐身战机之间，首先看雷达性能，双发战机雷达口径大，探测距离远，现代中距导弹比如美国的AIM-120，俄罗斯的R-77，我国的PL-12性能都很强，不可逃逸区都比较大，单发战机就可能吃亏，除非雷达性能相当出色。而进入近距格斗阶段，单发战机机动性能并不弱，我国空军金头盔比武，单发歼-10一度蝉联桂冠，双发歼-11也经过一番研究苦练才翻身。N
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