大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众新车国内能买吗吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众新车国内能买吗吗的解答，让我们一起看看吧。
为什么上海市有的大众车如此便宜，其他省市的人能买吗？
现在网络很发达，所以许多车友都会在网上浏览关于汽车的信息，其中最重要的就是汽车的价格，那有的车友会发现网上对车子的报价一般都很低，但是在4S店里一般都没有那么低的价格，这是为什么呢？
第一个：网上的最低价是全国范围内的。正是因为网络发达，信息的流通也很快，所以在网上可以轻易的综合大量的信息，然后再呈现出来。而我们国家非常的大，所以同一款车在各个地区的价格也有较大的差异，所以网上的最低参考价可能只是全国某个地区的最低价，因此买车的时候，也要看地区！
第二个：价格低可以吸引消费者进店。现在汽车主要还是实体销售，所以网上报价那么低，也是为了吸引消费者进店，因为做销售的都知道，如果消费者不进店，那你宣传的再好也是白搭，因此在网上先放一个理论最低价，把人吸引过来再说！
第三个：网上的低价是有附加条件的。在客户进店了解的时候，销售人员只会说车子的事情，价格不会细讲，等到要付钱的时候，才会把条件抛出来，例如要贷款啊，要在店里买保险之类的条件，不然车子也不会有优惠，这个都是套路！
第四个：纯粹的欺骗消费者。有些专门搞低价车的中间商把人吸引过来之后，带你逛各个4S店，买车的时候合同上也按网上报的低价写，但是等交完定金之后，就开始以各种名义要钱，如果不给，嘿嘿，这车你就别想拿到！所以这也是一个陷阱！
为什么丰田在中国卖不过大众？
俗话说的好，大众研究中国，丰田研究世界。
丰田在中国卖不过大众，是因为丰田并没有静下心来研究中国，也没有开发出所谓的“***车型”。甚至引入国内的车型也是马马虎虎，不走心。没有针对中国消费者的喜好做出相应的改动。大众则不用细说了，把中国消费者研究的明明白白，量身定做了多款车型。只要你想买车，大众就能满足你。
看看丰田汽车在国内的车型少的可怜。
紧凑型轿车只有卡罗拉/雷凌这对双胞胎应战。看看大众速腾、宝来、捷达、桑塔纳、朗逸、朗境、朗行、凌渡、高尔夫等一大串紧凑型轿车，价格从5.x万起步。此外还有一个斯柯达在场外候补。丰田只凭借卡罗拉/雷凌与大众一群车对比，自然要吃亏的。想买丰田的紧凑型轿车，就一款。大众很轻松的就把丰田“包了饺子”！围歼!
中级车、紧凑型SUV、中大型SUV也是如此。
凯美瑞、荣放、汉兰达、普拉多，还有新增加的奕泽/CHR。与大众一群套娃的孩子比起来势单力薄。虽然上述车型在各自的领域都是佼佼者，但是车型单一，对比大众群还是吃亏的。依旧是被大众群殴的下场。例如大众迈腾/帕萨特、CC、探歌、探岳、途岳、途观、途观L、途昂等丰富的车型，南北大众外加斯柯达总能让你找到适合自己的一款车。车型丰富，可选择性宽，销量自然要好一些。
大众进入中国市场非常早，而且比较重视中国市场。
毕竟中国市场几乎消化了大众40％的产能，例如大众全年销量1083万辆，中国市场则销售了420万辆。从上面丰富的车型就可以看出大众对中国市场的重视程度，甚至专门为国人打造***车型，你喜欢什么我就做什么。
而丰田全年卖出去1059万辆汽车，中国市场只卖出去148万台，比大众少很多。
丰田并不会专门针对国人喜好去打造车型，而是我做什么你买什么。重心没有放在国内市场上，而是追求全球化发展，偏向北美。而且丰田是一个谨慎车企，步子迈的非常小，在国内发展也是小心翼翼。没有库存的策略也是其中的一个原因，丰田的生产线永远是忙碌的，几乎没有库存的压力，经销商的日子也好过，不用费劲脑汁打价格战。这也是丰田逆势增长的一个原因。
丰田非常会做人，有着一套自己的行事准则。
例如产能不足工人能赚到钱、经销商不用为高库存担心、销售员员不愁卖能赚到钱、消费者买到手里的汽车也保值。同样的销量，大众的利润远远不及丰田。所以丰田为什么要拼命生产拼命压库存拼命打折卖车呢?谁说销量低利润就低了？
谢邀，我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。
丰田和大众，作为全球汽车集团中年销过千万的三大汽车集团之一（另一个是雷诺日产联盟），同时这两个汽车品牌在全球都拥有非常不错的表现，但是在国内市场，丰田品牌的市场表现则逊色大众不少，2018年，大众品牌在300万左右，丰田品牌则是130万左右，两者存在巨大的差距，终究原因，我觉得主要是以下几个方面：1、发展时间久；2、产品布局和单车销量；3、对销量和利润的不同选择；
1、国内发展历程
众所周知，作为汽车合资企业的典范，大众在上世纪已经开始与我国进行合资，1984年，大众在国内的首家合资公司上汽大众成立，这是国内最早的合资企业之一，同时也拉开了我国汽车行业合资的序幕，1991年，一汽大众成立，如今，大众在国内已经有30年的发展历史。反观丰田的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田，成立时间分别是2000年和2003年，大众相比丰田在国内拥有更久的耕耘历史，尤其是改革开放的初期，汽车品牌寥寥无几，大众占尽先机。
2、产品布局完善，单车销量更高
在两家合资公司的产品布局上，大众一直坚持着“双车战略”，即同一款车在两家合资公司用不同的名字生产销售，从早期的桑塔纳和捷达，后面的迈腾和帕萨特，而丰田早期则并没有按此策略，这使得两家合资公司的产品线相对比较丰富，比如上汽大众大众品牌早前拥有POLO、桑塔纳、朗逸、帕萨特，而一汽大众则拥有捷达、高尔夫、宝来、速腾、迈腾等产品，而丰田的卡罗拉早前只有一汽丰田有销售，广汽丰田直到2014年才引入了对应的产品雷凌。
当然在单车的销售情况下，大众的产品也非常优秀，在2018年，轿车市场销量前20名有8款产品是大众下面的，只有3款是丰田，分别是卡罗拉、雷凌和凯美瑞。前10之中则有4款是大众的产品。大众下面的迈腾和帕萨特，2018年共计销售40万台，丰田仅有凯美瑞，2018年销售16万台。
3、销量和利润的不同选择
在经营上，丰田一直坚持着“年轮经营”，所以我们看到对中国市场丰田一直比较保守，对销量没有十分狂热的追求，比如广汽丰田的产品汉兰达，上市以来一直是加价销售，月销量保持在8000左右，这样保证了利润。包括目前丰田在中国的产能，和大众对比也存在巨大的差异，仅仅是一汽大众，目前在国内就有长春、佛山、成都、青岛、[_a***_]5大生产基地，共计300万产能，这已经秒杀丰田在国内的所有产能了。
到此，以上就是小编对于大众新车国内能买吗吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众新车国内能买吗吗的2点解答对大家有用。
