大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车2020新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动车2020新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
2020新能源汽车耗电量？
2020年，全国机动车保有量约3.8亿辆。年均行驶里程约12376.85公里。
新能源汽车百公里耗电约14千瓦时。由此可计算出即使我国全部机动车换成新能源汽车，耗电总量也才3.8×12376.85×0.14≈6584.48亿千瓦时。仅占总发电量6584.48÷77790≈8.5%，可见，即使未来全部机动车被新能源汽车取代，也才增加8.5%的电力需求而已。
而2020年我国新能源汽车保有量才678万辆，耗电量≈117.48亿千瓦时，才占发电量的0.15％。
新能源车2020补贴标准？
原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%(2020年补贴标准见附件)。为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
其次，适当优化技术指标，促进产业做优做强。在2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。支持“车电分离”等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
第三，完善资金清算制度，提高补贴精度。从2020年起，新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆；补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
2020年新能源汽车补贴标准分别为：纯电动汽车不超过3.5万/辆，续航里程超过250公里的纯电动乘用车不低于2万/辆，续航里程超过401公里的纯电动乘用车不低于2.5万/辆，插电式混合动力乘用车不超过2万/辆，续航里程超过50公里的插电式混合动力乘用车不低于1.5万/辆。商用车及公交车的补贴标准分别为：纯电动车每车不超过5万/辆，插电式混合动力车每车不超过3万/辆。
到此，以上就是小编对于电动车2020新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车2020新能源汽车的2点解答对大家有用。
