大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车加装电池价格多少的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源车加装电池价格多少的解答，让我们一起看看吧。
现在的纯电动汽车电池要多少钱换一块(如丰田卡罗拉混动电池)？
电池是纯电动汽车的灵魂，电池有启动电池和动力电池，你说的是动力电池吧？现在新能源汽车多数是纯电动汽车，纯电动汽车换一次动力电池价钱是整车的三分之一左右，价格是很贵的，每一辆新能源汽车的配置电池容量基本都不相同。大多数纯电动汽车基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，以现在的主流电池三元锂电池为例，约为1.45元/wh，60*1.45=8.7万。
丰田卡罗拉混动换电池的价格，因为油电混动电池容量特别小，同时***用的是镍氢电池，价格也相对低一些。4s介绍换电池价格在1-2w之间。丰田动力电池质保期为8年20万公里，一般情况也没有那么容易坏。
汽车动力电池的价格是与装电量有关的，装电量越多，价格也就越高。
以宁德时代电池为例，目前，宁德时代的动力电池价格为950—1150元/kWh。也就是每度电1200元左右。
同样的，以帝豪EV450为例，这辆车装电量为52kWh，按照宁德时代的价格，可以估算电池价格为5-6万元。
此处需要说明的是，不同厂商***用的电池不同，价格也会有差异，具体的价格计算方式可以参考宁德时代电池价格。
纯电动汽车电池价格和容量大小有关系，容量大的自然要贵一些。
之前媒体曾曝光一位奇瑞EQ电动车车主的故事，该车两年前是6.5万元购入的(补贴后的价格)，但是前不久因为汽车泡水，导致电池损坏。泡水引起的电池损坏厂家是不负责三包的。所以需要车主自费换电池，结果4s换电池报价6.9万元。您说这车修还是不修吧！修吧，比买一台新车都贵!当然这只是个例，电池正常使用中损坏厂家是负责维修的。
电动汽车的灵魂就是电池，电池也是整台车的动力来源。电池容量大小决定续航里程的长短。
跑不远的电动车就像鸡肋一样。而目前锂电池价装车价格平均1700元/kwh左右，但是更换电池就不是这个价格了。例如比亚迪唐，更换电池要五万多。实际成本三万多，但是要加上各种费用开销后更换价格在五万多也是不足为奇了！
至于丰田
卡罗拉混动换电池的价格，因为油电混动电池容量特别小，同时***用的是镍氢电池，价格也相对低一些。目前国内还没有换电池的例子，4s介绍换电池价格在1-2w之间，通过台湾之前的一张换电池工单也可以看出：换电池价格不超过2万元(人民币)。但是容量为1.5kwh的镍氢电池价格1_2万，对比比亚迪18.4kwh电池价格5万块，丰田是不厚道的!当然，比亚迪承诺电芯终身质保，而雷凌双擎也承诺电池质保终身。这也都说明两个厂家对自己的产品都非常有信心的!
我就觉得题主根本不用担心这个问题，首先说一下，如果是纯电动汽车的话，电池的价格确实比较贵，大概每KWH折合1500元，市面上普通的电池大概就要7到8万，但是很少会出现需要车主自己更换电池的情况。我国有相关法规明文规定，再电池保质期内，如果电池衰减率达到20%以上就需要厂家更换电池，而现在电池组的质保时间为6到8年，如果真正到了需要更换电池的时候，我相信由于相关电池技术的成熟，电池的价格会比现在低很多。
其次说到楼主的问题，混动版汽车和纯电动汽车不同，他的电池组成本没有这么高，因为他的电池容量并不高，你真正需要关心的是整个混动系统的质保问题，这里面最值钱可不是电池，而是逆变器、机电等，丰田七代凯美瑞一个逆变器坏了，报价4万多，这才是大头。
所以，纯电动汽车不用担心电池问题，有质保且不说，未来的价格肯定也很便宜。油电混合就要注意除电池外的其他部分了。
感谢邀请，这是第一次在悟空问答回答问题
大家知道，电动汽车最主要由电池、电机和电控三部分组成，电池又被称为电动汽车的血液，电机被称为心脏，电控被称为大脑，三者缺一不可。
但是电动汽车中，电动汽车的成本是最高的，有些车主直呼电池“坏不起”！
那么在回答“电池费用”问题上，咱们首先
电动汽车目前常用的电池主要为锂电池，其从1***0年诞生至今虽然不到50年的历史，但是却凭借其能量密度高、循环使用寿命长等特点，在电动汽车领域占据了绝大部分江山
要说尴尬，首先说的就是电池，虽说现在的电池技术发展也算是可以了，但是面对电池的问题上，还是让很多人头痛，那就是电池坏了不好修，也修不起。
所以说，电池报废了，也就同时宣布车也算基本报废了。
纯电动汽车的电池换一块要多少钱？
电动汽车的核心，三电（电池，电驱，电控）。随着我国对电动汽车行业发展的支持力度不短加大，相应制造电池的主要金属原料镍，钴，锂需求量会不断增大，其价格不降反升，一般情况下，更换电池的费用是购车价格的35%----40%左右。
国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。
电动汽车，无论是纯电还是插电式混动，对消费者而言基本上都是坑。不仅售价比同品牌同级别燃油车高一两倍甚或两三倍，而且续航里程虚标严重，正常使用几乎没有一款能达到标称的0.8倍，高速即使不开空调或暖气，基本上也只有0.4倍或更低。
这是号称续航500公里的蔚来ES8高速公路120公里时速的满电真实续航里程；而其官方的试验结果也只有225公里左右。
虽然许多电动汽车生产商都提供了类似8年甚或终身电芯质保的保障服务承诺，但电芯是电芯，电池包是电池包，二者是两码事；就像买车时的“订金”和“[_a***_]”一样唬人；纵使明确指出的就是电池包，结果能否兑现也未可知。
国内市场，卖车时的服务态度和售后质保时的服务态度之间差了两代人。
如果我们所在地区或城市限牌限购，不得已要买电动汽车，应尽可能买价格便宜的小型电动汽车，能代步就可以了，车有问题或转手的损失不会很大。
为啥总有人钻牛角尖呢？
先说结论：电池不是你该担心的，该担心的是控制器。
现在市面上的正规电动车，国家规定电池均是保修8年，有些企业为了显示自己的技术能力，会出10年，20年甚至终身质保。
到了10年以后呢？我们可以看一下10年前电池多少价格，那么10年后电池的价格大家心里就大概有个数了，我估计了一下，大概是普通人10年汽车常规保养费的2倍左右，哈哈，什么清洗节气门、去积炭、补机油这些不算常规保养。
所以，电池你根本不用去担心。
那为啥总有一些换电池天价的新闻呢？是这样的，分两种情况。
1是电动车保险很贵，很多人买的选项里不包电池保险。这事和普通车不一样，普通车的再不济，车损里还是保发动机的，大家一定要重视。在发生外力破坏时，保险不赔，那现在的日子买个同容量的电池，还是很贵的。
2是受有责任的外力破坏，责任方给出的歪主意。比如地库里被水淹了，物业说：2万，爱要不要，谁让你的车那么贵？你去找媒体曝光啊！是这个道理吗？显然不是。
再说回结论里那句话，控制器你要担心。
为啥呢？现在这些控制器都是早期的探索者，必将有很大一部分后无来者，过了不长的保修期后，就得面对别无分店的维修限制，年代长了以后，这些控制器想换都没地方换。所以你该担心的是控制器。
那得分什么电池了，有水电的，干粉的，锂电池！还得根据不同型号的电池，是换一块还是整体换！这些都影响着电池的价格！在加上不同的地区，不同的销售人员。这些都影响着电池的价格！要想知道换一次电池的价格！必须说清楚电动轿车的型号，用的什么电池，需要换几块！在哪换！这些都清楚之后，才能给你一个大题的价格范围！
在杭州地区近几年里面，绿色牌照已经开始普及，处处都可以看到新能源牌照，对于杭州的车主来讲，一是为了节能环保，二是为来免去摇号，杭州的摇中号几率为平均100个人里面能中一个，所以对于电池问题肯定会有疑惑。
首先我们要知道，我们在买车的时候，每家电动汽车厂商就为产品制定了相应的保质期，目前为5年10万公里和8年15万公里居多，在质保内如果电池容量达不到原来的80%，厂家会给你免费维修以及更换。而国外的品牌对于电池也有具体的让消费者安心的保修政策。
第二点：其实电池的价格并没有网上说的那么贵，我们以现在的主流电池三元锂电池为例，目前的生产价格在2017年就降低了30%，约为1.45元/wh，这价格计算换一个40kwh的电池价格在5.8万左右。
但是国家明确提出在2020年需要将电池生产价格降低到1元/wh，现在买的车在2020年都在厂商质保内，等到真的换电池的时候，估计电池价格在4万左右，而且还可以享受国家的电池回收补贴，企业的电池补贴，最终预计在2万多。像小侃了解到的数据，长安的逸动EV460，这款车都有几年后的整车回收策略。具体想要了解更多可以加小侃（chebeitai-xiaokan）深入了解。
小侃对于现在买新能源的车还是比较看好的，不能用现在的电池价格去衡量五六年后的电池价格，反而车牌是一直在涨价，摇号中签概率在下降，所以对于车主来讲电池可以放心，应该去关注续航和充电的问题才是重头戏！
四轮电动车锂电池天能钽电池价格？
四轮电动车锂电池，天能电池价格。四轮电动车锂电池天能价格大概是在1000~2000之间。主要是有电池的，大小不一样。所以价格也就不一样。还有一点就是锂电池要比铅酸电池成本要高。但是锂电池的使用寿命非常的长。一般能使用5~6年。而铅酸电池只能使用两~3年。所以说一分价钱一分货。
这个问题其实是很难回答的，只能通过估算的方式了。 锂电池50斤就是25公斤，按照目前锂电池组的储电能比计算大概是3000瓦时。 参考目前市场上锂电池的价格，主要是根据其电容量来确定的，那么3000瓦时的锂电池大约价格是3600元。仅供参考吧。
新能源汽车电池质保六年，为什么有的人说三年就自费换电池呢？
所谓的三年更换电池基本上都是传统车行业雇来的水军的说法，因为不懂锂电，所以生搬硬套将铅酸电动车的理解强加到纯电动汽车上罢了，合格的锂电池循环寿命基本都在1200次以上，成组的话也有800次。对于续航400-500KM的电动车而言基本上跑30-40万公里都不会有任何问题。而这个里程对于私家车而言已经远大于车辆使用寿命了。所以根本没有换电池这种幼稚的说法～这只是水军们为了阻挡电动车快速到来的办法之一。但可悲的是由于铅酸电池长期以来已经在中国老百姓心中形成了根深蒂固的观念。并不是所有人都了解关于电池方面的知识。
危言耸听，博人眼球而已。只需解释一下，为什么三年就要换电池，就完美解释了这个问题了！之前就有一位题主辩到无可辩驳，最终理由就是我不喜欢！不喜欢就足够了，没必要整这些经不起考量的歪理。
作为消费者，购买了新能源纯电动汽车，没事换电池玩吗？一块电池十几万，没事换着玩的应该不存在！必须正视的是动力电池的衰减是必然的，也是不可逆的，但是衰减是有周期的。题主说三年依据的是什么？为什么三年就衰减到必须更换！
举例说明吧！全国不下百万台纯电动出租车，运行在几十万公里，动力电池衰减在20％以内。这种情况，放在私家车上就是纯电动汽车的全寿命周期了，别告诉我一辆私家车有一年跑十几万公里的。那么在全寿命周期内衰减不过20％以内，无非就是一周两充变成一周三充而已，请问换电池干嘛？钱多了烧的吗？！
不过还真有一种情况下，可能会想更换动力电池！那就是技术发展过快，以我自己为例，我17年购买的比亚迪宋EV300，有效续航在260KM左右，完全满足我日常需求。但是一旦动力电池技术更新到充电十分钟续航500KM，那时候，我还真有想法付费更换一块这样的动力电池，哪怕它需要花个几万。
现在网上抹黑电动车的人不少，下面有一篇回应污蔑电动车文章作者的文章值得一读：王二狗狗性难移，但狗应有狗的品性，不能像条疯狗乱咬，这次居然咬电动车。通篇逻辑错误主观臆造结论。比如不谈尾气是大气主要污染源反而吹嘘燃油发动机效率提高云云。殊不知现在汽油发动机平均也就把汽油的能量的二成转换成动能其他八成都变成热和噪音尾气白白浪费了，柴油车也不过三成而已。而电动车电能转动能普通都可以达到九成效率。仅此一条能量效率就是燃油车的3-4倍节能意义重大。此外还提到我国发电主要是煤，煤发电污染云云。我国煤发电比例较高也不过6成多，其他都非煤清洁发电了。而且煤电是人少的地点集中排放废气，所有废气都经过动辄上亿的设备过滤，每千焦耳污染物排放效率非常高。但汽车每辆车就在我们身边，尾气净化设备廉价低效，天天开到哪里污染到哪里，君不见万象城停车场岂止熏人简直刺眼？炼油的污染更是头痛的问题，汽油的提炼运输和储藏比电力危险的多，都不愿意离炼油厂近，黄岛油库大炼油项目放在黄岛，数次事故死了多少人？电动车行驶是零排放，每替代一辆油车，每个人的健康就多受一份益处，这是铁的事实。作者放着特斯拉宝马i8这样的电动车不提，揪着知豆这种低端车嘲笑。殊不知就算是知豆也是电动车，零排放让每个人受益，远不是汽油车拖着一个随时排放污染尾气的汽油车可比。还提到电动车火化，他怎么不提很多人在***发动汽车尾气致死？什么难听就扯什么荒谬至极。那怕知豆这种电动车电机零转速也是全功率，城市里面红灯起步也秒杀一般汽油车。作者丝毫不介意对环境对身边人的危害，反而歪曲事实，试图推翻新能源车有益环境的定论，难道中国欧洲美国因为电动车零排放节能为了保护环境出台扶持政策，各国***和众多科研机构都是傻子就是帖子作者明白？又提新能源车贵，新能源电动车现在方兴未艾，新产品贵一些可以理解，毕竟零排放节能。汽油车有的国家和我国已经出台和即将出台禁售时间表。作者未来买不到便宜的汽油车着急了？连知豆10万都觉得贵他要穷成什么样？也可能那是因为他根本就是不介意污染环境伤害别人健康，很可能是那种随地吐痰素质低下的主。最后，不指望lowB理解新能源车和新能源政策的意义，继续污染环境那是lowB自己的选择，但是不应抹黑阻碍其他人保护环境的主张和努力。写这种帖子反映了lowB不堪的一面，就算是以狗的名义发出来也是侮辱了狗吧。
2016款吉利帝豪电动车，标称续航253公里，已经跑了三年15万公里，续航还能达到253公里，一天快充两次，电费平均每公里不到一毛，春秋不开空调百公里耗电13.3度，夏季开空调百公里耗电14.4度，冬季开暖风百公里耗电18.3度。不要相信黑水军的言论，有图有真相！
所谓的新能源就是个坑，不成熟的技术拿出来让老百姓买单。所谓质保不等于免费，不论是美国的特斯拉还是国内的比亚迪都一个样，特斯拉因为卖的贵利润大，最初还承诺终身质保呢，后来欧洲有一个拿去开出租车，一两年就要换一次电池，他们就把政策改了，可见换电池并不便宜。
比亚迪在13年的时候卖给香港的电动出租车，前几天最后一辆也淘汰了，而且还是五六十万一台的，两年不到就不行，中途还让司机掏钱换了新车，依然不行。
电动车谁买谁**
到此，以上就是小编对于新能源车加装电池价格多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车加装电池价格多少的4点解答对大家有用。
