大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新能源车发达吗现在的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本新能源车发达吗现在的解答，让我们一起看看吧。
日产车在日本卖得怎么样？
根据日本人的性格来看，日系车在日本一定卖的很好。
一，日本缺能源，耗油大的德系车肯定不会在日本大卖，习惯了节约能源的日本人自然选择油耗低的日系车，这是必然。
二，日本人的民族自豪感强，日本是弹丸小国，自然灾害又多，民族生存的危机意识很强，这种危机意识很容易转化成民族自豪感，一个民族自豪感强的国家，人们一定是支持国产的，宁可买质量稍微差一些的国产产品，也不买外国货。
三，日系车在日本卖的很便宜，只有出口国外的才提高价格，赚外国人的钱，在国内价格便宜，买的人自然多。
日本的加氢站已经紧锣密鼓建设，中国的新能源汽车该何去何从？
你活在梦里？氢哪来的，不是靠电？顶级氢能源技术，不在日本人手里，在加拿大某公司，该公司2018年已经被潍柴控股。我们在建的加氢站，比日本多多了。中国走的很稳，不解决所有技术和***问题，不会大力推进。你醒醒吧。
日本氢燃料电池车已经不是一年两年了，应该有十几二十年了，但是销量几乎可以忽略不计，某田去年全日本销量只有两三千辆。日本都不待见，在其他国家更忽悠不了别人。氢燃料电池车实际上是个增程式电动车，传统电动车的电池电机电控都有，只不过增程器换成了氢燃料反应堆。某些人总是说氢燃料电池车环保，排出来的只有水，那么电动车连水都不排，不是更环保吗？自然界没有天然的氢存在，氢是二次能源，需要消耗其他能源来制造，比如化石燃料制氢，或者电解水制氢。拿相对来说比较清洁的制取方式电解水来说，用电制氢再用氢发电，就算每次转化效率高达60%，两次转化下来只剩36%了，本来能跑100公里的电，两次折腾下来只能跑36公里，你把这叫环保？忽悠谁呢？
氢能源车不适宜用在民用车辆上，它的泄露爆炸威力超出一般人的想象，一场交通事故就可能是一场爆炸。
别再为日本人的氢能源喊话了。
日本人的氢能源车，也就是用氢为燃料的增程式电动车。
现在很多人还在用传统的“车”的标准来看待这个问题，主要是车子是用什么动力驱动的，然后这个动力的安全、环保、经济、续航，以及加油或者充电是否方便快捷等等。
这样看的话好像市面上的汽油车、电动车还有所谓的氢能源车都是各有优缺点。
但是如果我们把眼光放得更长远一点，就该注意到现在看起来还挺不靠谱的自动驾驶了。
所以畅想一下未来，自动驾驶技术成熟到一定程度会发生什么事呢？你上车睡一觉或者玩两盘游戏，车子就能自动把你送到单位或者送到家了。
那时候的汽车，其实就是长着四个轮子的手机或者电脑了，就和智能机打败功能机一样，消费者其实更关注的反而是它的***功能了。智能机到现在都还没功能机经摔，每天都要充一次甚至两次电，但不妨碍功能机被扔进时代的垃圾堆。
如果把眼光再放得长远一点，一个高度智能化而且能联网的汽车能干什么呢？是否可以把它们全部联入车联网，整个城市的车流全部由超算控制？从此告别堵车和交通事故？
所以，氢能源车不管怎么看，它其实都只是一个换汤不换药的东西，它也许比汽油车有优势，但也仅此而已了，第二步第三步的未来没有它的位置。
未来的汽车甚至未来的城市，必定属于电动车，什么时候自动驾驶技术能达到L4水平，碾压燃油车就跟玩一样。
日本车和欧洲车，别看它们现在还强大无比，但它们已经没有未来了。
到此，以上就是小编对于日本新能源车发达吗现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本新能源车发达吗现在的2点解答对大家有用。
