大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本买新车要上牌吗现在的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本买新车要上牌吗现在的解答，让我们一起看看吧。
2022新车生产规定？
GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，自2022年1月1日开始，国内所有新生产的乘用车均将强制要求配备EDR。届时《汽车***数据记录系统》标准也将作为EDR的技术国标，正式投入应用。
EDR即汽车***数据记录系统，能够记录车辆事故前后数据，也被称为汽车中的“黑匣子”。可通过其调取试过前后过程，更有利于事故分析。
EDR能够提供的信息远远胜过行车记录仪，支持记录的数据有：车辆速度、方向盘转向角度、发动机运作状态、油门踏板深度、安全带使用状况、气囊状态、***驾驶系统状态以及车辆发生碰撞后车速变化信息等等。
值得一提的是，EDR也不是无时无刻都在记录，它的触发条件是车辆横向或纵向的速度发生激烈变化。根据不同地区，EDR的标准也有很多。
日本有0.6排量的车，为什么中国没有？
原因大概是，在眼下，不适合中国国情吧。
在日本，0.6排量的小车，属于轻自动车一类，在购置税等方面都有很大的优惠。它适合的消费者目标群，一类是小城市和乡村地区的家庭主妇，主要用于送小孩上学（这不是主要的）、出外购物、会友等；第二类是小城市和乡村地区刚毕业就职的年轻人，主要用于上下班，或外出***；第三类是小城市和乡村地区的上了年纪的老人，男女皆可，外出看病，购物或会友，或者去当地的文化馆、市民馆去参加各种文娱活动。这些人群或用车的场合，基本上都不会上高速，并不追求高速度，且停车方便（小城市或乡村基本上都无需停车费），耗油又少，再加上日本的乡村地区都是窄窄的车道（公路网极发达），大车行驶不方便，因此很受上述人群的欢迎。日本已经完全走过了以汽车炫耀身价的时代。
为什么这类车在中国无法畅销呢？第一，在中国的城市地区，除了用车的各种目的外，显示身份是很重要的一个方面，一个年轻人或中产阶级买一辆0.6的，恐怕会被别人耻笑，男人的话，会被女友看不起，更何况像北京上海等一二线城市，牌照的竞拍就很贵，结果用拍卖拍照一半的钱去买一辆车，恐怕自己也很难接受；第二，中国农村相对贫穷，不可能人人有车，汽车还没发展到生活必需品的程度，农村妇女不会开着车去购物（在日本农村都普遍开设设施物品都跟大城市一样的超市，有免费停车场），老人也不可能自己开着车去看病（日本全民医保，农村城市一样的待遇，医保卡全国公私立医院通用，小城市和乡村地区也有一流的医疗***，老人无需去大城市看病，都在当地解决）；第三，中国人开车喜欢飚速度，且中国高速公路网很发达，从某地到某地，就可上高速，如此，0.6的小车就会觉得很不过瘾，真正能买车的人不会青睐这类小车。
这大概就是眼下（以后如何很难说）0.6小车无法在中国广受欢迎的主要原因吧。
在日本有种车，长宽高分别在3400mm1480mm2000mm以下，排量为660cc(一下)且最大功率不超过47.8kw，符合以上规定的车型称为K-car。因小巧便宜加上政策优惠，在日本非常受欢迎，占日本汽车总量1/3以上。看到这里有朋友可能要问，既然这么好的小车，为什么不引进中国呢？且听小强给您道来。
1.价格因素。就拿本田N-BOX SLASh来说，日本售价折合人民币8万块钱。进口到国内加上各种税费会超过10万的售价，这让国人不能接受。
2.国人喜欢小车。国人的审美观是以大为美，很多车到了中国就推出加长版，来迎合国人的喜好。本田飞度4米出头都被嫌弃，何况不到三米半的K-CAR.
3.动力太小。由于排量有限，动力水平太弱，只适合城里代步。车身稳定性也很有限。
综合这几个因素，k-car是不会引进国内的。为什么在日本如此受欢迎呢，也是有原因的。首先受国家政策影响，在日本这种小车在车位费，年检，保险等方面都是有很大优惠的。其次日本道路狭窄，也比较适合这种车子。难道日本人不跑高速吗？日本地铁十分发达，地铁密度超过中国的5倍之多，上下班出行地铁完全可以满足。
不同的地理环境国家政策研究了日本的k~car.关于日本的这种小车您还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点。更多用车知识问题记得点击关注哦。
到此，以上就是小编对于日本买新车要上牌吗现在的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本买新车要上牌吗现在的2点解答对大家有用。
