大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不用充电的新能源轮胎车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍不用充电的新能源轮胎车的解答，让我们一起看看吧。
我国第一辆不烧油、不充电的汽车来了！噱头还是突破？
应该说我国第1辆不直接烧油不直接充电的汽车来了，除非你是核能汽车，不烧油不充电，利用的是核能，如果你是氢燃料汽车，难道制氢的时候不用电吗？不用能源吗？只要你的汽车用的不是核能，你间接的就要用电，除非你的汽车是蒸汽锅炉，用锅驼机驱动你的车轮，
电动汽车为什么不能在车上安装发电机直接供电？
电动汽车自己安装发电机直接供电是一种费力不讨好的做法，多数情况下得不偿失。
发电的过程从本质上讲就是一个能量转换过程，而且在这当中不可避免的会产生能量损失。电动车上发电机的能源无非是两个，一是用内燃机去驱动发电机，二是靠车轮行进的动力来带动发电机。
首先说一下用内燃机带动发电机。内燃机是以旋转的形式输出动力，而车子行进也是靠车轮旋转。所以把内燃机和车轮用变速箱连接起来就成了汽车。
如果用内燃机带动发电机，就要把电储存进蓄电池变成化学能，然后再由蓄电池变回电能带电动机去驱动车轮。这样经过4次转换，既使每次都按90%计萛，也会有30%以上的能量被白白浪费掉了。
特别是在长距离匀速行驶时，这种自发自用的模式除了增加能耗以外没有任何好处。
不过在城市龟速行驶和严重堵车时是个例外，由于发动机无法稳定在经济转速和频繁的起步停车，汽车油耗有时要增加一倍以上，此时若用发电机自己发电，可使内燃机始终运行在经济转速，当电池充滿电后发电机就会停下来。而用电机驱动车轮是不怕堵车的。所以比直接烧油要节省能耗。
至于用车轮发电则是一个荒唐的想法。因为车轮旋转的动力主要来自发动机，用车轮发电驱动车轮，电只能越发越少。
也有人设想把刹车的能量进行回收收，但难度极大且收效甚微。因为老司机的刹车频率很少，当远方出现红灯大都会***用滑行的办法，若踩了刹车，滑行缩短的距离是无法用能量回收来补偿的。比如原可滑行100米，加了能量回收只能滑50米，而回收的能量只够行驶20米，到头来还亏了30米。
除此之外就只剩下急刹车和长距离下坡的能量可以回收。先不说急刹车使用机会不是很多，关键是它及到生命安全，装了回收装置会影响刹车的可靠性。至于长距离下波的情况，在平原开车的朋友可能一辈子也遇不到。所以用车轮发电的路基本走不通。以上是我的回答。
这问题也不是不合理，发动机耗油一个重要因素是工况不稳定，频繁起步加速等，如果以最省油转速恒速运转发电向储电池充电，储电池再供电电机驱动汽车，可能会比直接发动机驱动更省油。
新能源汽车可不可以不充电？
到目前来说吧，不充电这种事还不能完全实现。但是现在已经有了无线充电这样的技术。
从图上我们可以看出来。在地面上安装一个无线充电板就可以实现。我们在网上也可以看到那种带这种装置的道路。但是就目前来说。这种东西的性价比不高。而且现在都是在一些高端车型上才有。并不能做到真正的普及。
这样的技术在未来或许可以成为主流。但目前绝对不可能大面积应用。从技术角度讲。无线充电并不能很快完成。所以如果技术不过关。很容易耽误使用
我看到问题当中有提到。说类似于风能太阳能。其实还是限制比较多吧
。因为不能保证天气永远都能让电量充足。而且这种充电方式并没有充电桩那样的迅速。较少的电流没有办法保证汽车的正常行驶，所以这种行驶并不能成为目前的主流。
但是随着科技的发展，我们可以看到未来的新能源新车发展，未来这种也很可能成为主流。
1.车顶太阳能电池板。太阳能电池板一般能量转换率只有8%左右，就算烈日当头，一辆小汽车面积的太阳能电池板，也勉强能让1吨以内的车缓慢行驶！没有阳光更惨！
2.纯风力车。这个有爱好者做过，比纯太阳能车更惨，风力回收困难，转化率低。
3.风力+太阳能？一样跑不快。
4.清洁燃料新能源车。如氢燃料车，天然气燃料车，燃料电池车等。目前有一定的应用，也算比较成功了。
5.混合动力车。即是电力***，其他能源为主。比如1提到的太阳能电池板，平时利用太阳能充电，把能量存进储能电池，到用的时候可以通过电池调节功率，提高车的速度和续航，并且不那么受制于天气。
具体哪一个方案，还是看具体需求。
到此，以上就是小编对于不用充电的新能源轮胎车的问题就介绍到这了，希望介绍关于不用充电的新能源轮胎车的3点解答对大家有用。
