大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国对新能源车骗贴的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国对新能源车骗贴的解答，让我们一起看看吧。
为什么说“新能源车”是个笑话，是骗钱的工具？
新能源车不是笑话，更不是骗钱工具。
中国已经进入汽车社会，14亿人口的大国，当老百姓都已汽车作为代步工具时，汽车保有量将会超过5亿辆，但中国的原油产量远不够支撑如此多燃油车的燃料需求，随着社会的发展，本来已经严重依赖进口能源的状况会进一步加重（目前汽车保有量不到3亿，原油进口占比70%，汽车原油消耗量占比70%），这种状况会给经济的可持续发展和社会安定带来潜在的巨大风险。国家之所以下血本大力支持新能源汽车产业，一是从根子上释放这种风险，二是汽车产业作为工业制造强国标志性产业，中国汽车业很难追上已经发展累积了一百多年的欧美日汽车产业，推动新能源汽车发展，正好可以避开燃油车最核心的部件（发动机，变速箱）实现产业超越，目前来看，虽然新能源车产业链还远未达到成熟的程度，但弯道超车的局面已经形成了，至于新能源汽车在碳达峰与碳中和方面的贡献，对中国来说，虽然重要但还不是最关键的。
北汽新能源全线召回，以后还能买北汽电动车吗？
国产车敢说召回也是国产汽车的进步，是厂家敢于承担责任，把当时设计不太完美的地方，给大家召回整备完美，好多国产汽车有弊端也不敢说召回两字，以前召回都是进口汽车对用户比较负责敢于承担责任，老说找回，现在我们国产汽车也可以了，也敢说召回敢于承担责任，那就是对用户的负责，也是我们国产汽车的进步
新能源车真的是新能源了吗？我看未必。现在的所谓的新能源车不就是装电池驱动的电瓶车吗？那一样根新能源沾边了？我最早见过八几年就有电瓶车了，现在只不过是电池组更大，当然跑的相对来说远一点罢了，至于污染，别忘了我国发电主要还是依赖煤电，而且现在市面上这么多电动车，将来电池回收报废，如果处理不当也很麻烦。所以说现在的所谓新能源车，不说比传统燃油车好不好，至少现阶段没有优势。至于买不买，如果你觉得你充电方便，不出远门价格合适用用也凑活，毕竟在室内使用充一次电如果按每天50公里，续航里程300公里来看，也差不多能跑五六天。但是有两点需要特别注意，一是电池的衰减问题，包括长时间使用以后得总电量的衰减和温度骤降以后得电量衰减，而是更换电池的费用，现在如果有国家补贴电动车是很便宜的，但是并不意味着将来更换电池费用还是那么低。
虽然国内新能源汽车领域比亚迪新能源汽车最被国民认可，但是北汽新能源汽车也非常不错，国内新能源汽车也属比亚迪新能源汽车和北汽新能源汽车销量最好。
不知道你说的召回是怎么回事，不过新能源汽车北汽新能源还是值得信赖的，也同样值得购买。
我是北汽车主，也在召回范围内，当天下午去的，据说那天有一位中招，给更换了零件。被召回，但并不是代表钓每辆都有问题，只是不想漏掉其中的任何一个吧。凭心而论，的确给车主造成了不便，但，有问题敢直面面对、并加快解决，北汽表现还是不错的！说实话，我还希望我这辆查出问题，好换成一个新的😝
新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了？
新能源汽车是中国乃至世界汽车发展的大方向，现在主要集中在电动汽车（包括插电混动汽车）、氢能源汽车的技术发展路线上，未来甚至可能延伸到太阳能汽车、核能汽车发展路径。
目前中国电动汽车以比亚迪、蔚来、小鹏电动汽车为代表的新能源汽车发展，正在与引进的美国特斯拉电动汽车展开激烈的争逐。以五菱为代表的微型电动汽车因为价格低廉，满足人们短途代步的需求，已然成为国民最爱的车型。
目前，国内一些电动汽车生产商之所以被批，根本原因在于，并不专心于做汽车，发展电动汽车技术，而热衷于炒作概念，上市圈钱，也有的技术水平极低，目的在于套取国家新能源汽车补贴。因此国家制定新能源汽车补贴技术达标标准也是迫不得已而为之。
传统燃油汽车，欧美国家占先入优势，经历百年发展，其专利壁垒让后入者实现创新超越，走完全差异化的技术路线几乎不可能。而中国在新能源汽车技术上与国际先进电动汽车车企并无代差级别的技术距离。
当年为什么引入特斯拉，就是为了起到“鲇鱼效应”，造成“狼来了”的急迫感，激发中国电动车企斗志，倒逼中国车企与狼共舞，自己也要增强狼性。否则只能是任人欺凌宰杀的羔羊，最终被吃得渣都不剩。
所以心无旁骛，好好造车，是中国电动汽车的未来希望，不能骗了国家的钱，失了消费者的心，再落后于欧美车企，更是丢了中国人的脸，输了中国汽车的未来。
到此，以上就是小编对于中国对新能源车骗贴的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国对新能源车骗贴的3点解答对大家有用。
