大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于卡缤二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍卡缤二手车的解答，让我们一起看看吧。
标致雪铁龙上半年销量下降12.8% 中国销量锐减60%了，对此你怎么看？
2019年几乎所以全球车企销量都下降，大众都靠中国撑场面，两田也是中国销量增加。中国已经成为全球第一大汽车市场，但PSA这几年在中国水土不服，其实看看全球销量psa在全球销量除了中国跟南美，俄罗斯下降其他的地区都增长，所以作为欧洲第二大汽车厂商的PSA不用我们担心，总有一天销量会越来越好。
法系车的两大代表品牌标致-雪铁龙，同属一家集团公司——PSA，由标致汽车主导，在中国市场的表现可以说是“起个大早却赶了个晚集”，而且近几年的市场表现每况愈下，最近全新508L、新款5008、天逸C5等车型轮番上市也未能挽回颓势，其中固然有车市不景气的因素在，但是更多的是法系车自己的问题，而且是态度诚意和管理以及产品策略问题。
法系车的市场舆论很有意思，呈现出两极分化的态势，喜欢的人无比欣赏，不屑的人也大有人在，这在其他车系不常见。其实法系车的优点很多人都知道，整体选材用料比较厚道，尤其是涉及到安全性，偷工减料的现象基本没有；底盘调校一流，使得法系车开起来又稳又厚重，同时还不失操控，这是非常考验调校功力和经验的，说实话很多车企做不到；法系车的品质感和高级感是有口皆碑的，尤其是那份法式典雅，特立独行不落俗套，视觉上很少有明显的塑料感。
说到缺点，同样不少，毕竟销量明明白白摆在那里，销量说明不了全部问题，但是绝对能反映关键问题。首先，法系车型初始定价偏高，而且车型配置设置不合理，过度集中在顶配车型且大多不支持选装，中低配车型配置相对寒酸；在中端SUV上依旧大规模使用后扭力梁悬架，而且全系没有四驱车型，明显是没有考虑到中国无比复杂的路况条件；发动机方面1.6T和1.8T“包打天下”，兜底没问题，拔高完全没胜算，也没有拉开差距。
综上：这几年法系车的日子是真的不好过，不过人家官方发话了，任凭“退出中国市场”的谣言满天飞，PSA管理层依然多次表态将投入重金改善现状，依旧视中国为重中之重的关键市场，但愿法国人能够明白，如果不想成为像马自达、铃木、斯巴鲁那样“小而美”的车企，那就得下大力气搞清楚中国市场到底需要什么样的车，想走量又不想妥协，天下哪有这么好的事。
销量下降的原因之一也跟网络宣传有关。以前头条里面很难发现介绍法系车的好文章，头条里面只看到黑法系车扭力梁的文章，也不见有人出来讲解法系车扭力梁的做点是什么，法律车为坚持扭力梁的原因。还有就是网上只见黑法系车油耗高的问题，也不见有人出来为法系车解释法系车相对日系车油耗高的解释。今天在头条看到有个品牌介绍油耗低的文章，说是相比其它品牌车每月能省油几百块钱，真正的不可能每月能省几百，除非一个月跑几万钱的油省一二百块有可能。大多数人每月平均能用800块的油费就不错了，我开法系车每月油费800，那个品牌跑相同的里程能比我少几百的油费吗？由此可见，法系车应该加强宣传，介绍自己的优势，让大多数第一次买车也不懂车的用户了解法系车的优势所在。路是因为人走的多了就有了路，法系天天被黑的多了，就算车有多好也就没人敢买了， 这就是法系车市场销量慢慢下降其中的原因之一吧！
对别有用心的人应该怎么看？拿销量说事，为什么不拿世界销量说事？
PSA在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长，难道全世界就极少数国人聪明吗？
再说劳斯莱斯，你们没见过几辆，难道它不好吗？
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
中国PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，
首先，感谢邀请答题，我本人是两辆标致车车主，个人比较喜欢标致汽车，用料厚道，开起来质感好，同级别个人感觉性价比很高，同时车辆维修费、贬值率这些还都承担的起，然后下面是回答这个问题。
1、销量高不分我钱。
2、没销量不扣我钱。
结论：所以这个问题关我、关你、关他***毛事？？
