大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大幅度削减新能源车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大幅度削减新能源车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪停产新能源有哪些？
比亚迪暂停广州电动汽车工厂的生产，有媒体分析这是今年早些时候***将电动汽车补贴最多削减50%后带来的最新连锁效应。该工厂由比亚迪和广州汽车集团（广汽集团）联合投资。报道称，此次暂停运营将一直持续到5月份。用公司的话说，该工厂“已进入淡季”。
新能源汽车补贴退坡，换电模式会成新风口吗？
现在制约电动车普及的因素，除了价格，主要就是行驶里程。行驶里程和电池相关。目前。电池技术好像没有太大的提高。电动车主一般不敢走远路，就怕撂在路上。现在已经有充电站，不过，充电时间长(快充好像也得半小时，节***日排长龙，估计，等上几个小时才能充上，让人抓狂)。所以，换电池也许是一个解决办法。
***设，随车电池能支撑300公里，电池站普通加油站一样，四处都有，500-600公里路程，应该是单日(北上广打工)普通人返乡的平均的距离，或普通百姓自驾出游的最大距离。中间换电一次，几分钟，即可继续上路。
如此一来，我想，普通百姓购买电动车的积极性，会大大提高。
对比亚迪声称要解决安全痛点，让新能源车重回正道怎么看？
比亚迪对三元锂电池和磷酸铁锂电池与刀片电池共同做过***测试，但在***测试的过程中发现三元锂电池存在严重的热失控现象，并且还出现了自燃和爆炸的风险，虽然磷酸铁锂电池没有自燃和爆炸，但依旧有热失控的问题，很显然传统的电动电池在稳定性和安全性方面都难以达标。
而比亚迪的刀片电池在***试验结果却非常稳定，没有三元锂电池***后瞬间发生爆燃的情况，也没有磷酸铁锂电池在***后表面温度高到200度甚至400摄氏度的问题，却连冒烟也没有，只有维持了60度左右的温度，这就说明比亚迪刀片电池不存在热失控和自燃与爆炸情况，是非常合格的电动电池。
新能源汽车始终有一道槛一直迈不过去，就是自燃***一直被很多消费者所担忧，尤其三元锂电池广泛使用，在***测试结果中也看到三元锂电池热稳定太差，很显然大部分新能源汽车是摆脱不了自燃问题的，比亚迪的刀片电池解决了热失控，热稳定性好，在发布会上声称告别新能源自燃这类说法就合乎常理了。因为比亚迪的刀片电池是合格的电动电池，如果新能源汽车都搭载刀片电池，就能让新能源汽车的自燃问题解决，而比亚迪此次刀片电池横空出世，在新车上搭载很显然就不会出现自燃的情况，说要让新能源汽车告别自燃所言非虚。
我是非常支持比亚迪的，因为据我了解，比亚迪的新能源电动车安全性能特别高，这么多年来，比亚迪新能源汽车没有一起事故是由于“电池”发生的事故，安全系数非常高。现在刀片电池的推出，更是增加了电池的抗高温、抗膨胀以及耐用性，如果以后别的汽车厂商用上刀片电池，那自然也就提高了安全性了。
大部分人看到这句话都认为是在说大话，任何一个厂商谁敢说让新能源汽车告别“自燃”？这是根本不可能存在的，如今每年发生的新能源汽车自燃***根本不再少数，有种谈“车”色变。
新能源汽车最大的问题就是安全性，现在大部分厂商都为了追求高续航而放弃了安全，一辆车续航能达到800km又能怎样，你能经受住夏季的高温？驾驶的安全性就是一个问题。
而比亚迪刀片电池则打破了这个“规则”，让续航和安全两者都兼得，比亚迪对电池单体进行改进，让电池单体的样子像刀片，这样能够使电池包内布置更多的电池单体，增加整个电池包的容量、电压以及续航，从而规避了磷酸铁锂电池的短板。
在发布会中，为了验证比亚迪刀片电池是真正告别“自燃”，公开进行了***测试，对***测试有了解的人都知道这是电池行业测试中最严酷的测试，模拟极端情况下电池内短的测试方法，利用钢针将电池刺穿，新国标甚至已经取消了***测试。
明知山有虎偏向虎山行说得就是比亚迪吧，在测试中，相同条件下对三元锂电池、普通磷酸铁锂电池以及比亚迪刀片电池进行了同样的测试。首先三元锂电池在钢***入瞬间冒烟起火爆炸，磷酸铁锂电池则表现出冒烟但无明火，表面温度也急速上升，放置在电池表面的鸡蛋也被烤熟。
但对于比亚迪刀片电池，进行***测试后并没有起火爆炸之类的现象，表面温度的变化也比较小，甚至放置在表面的鸡蛋依然呈流体，这一连串的测试下来，足以说明比亚迪刀片电池的安全性之高，让新能源车告别“自燃”已经是实实在在的现实。
到此，以上就是小编对于大幅度削减新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于大幅度削减新能源车的3点解答对大家有用。
