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2019款凯美瑞2.0g豪华版,值得买吗?
2019款凯美瑞2.0g豪华版可以买,但是不做推荐,凯美瑞走的是运动风格的路线,我觉得凯美瑞的亮点在2.5L自然吸气和2.5L的混动,如果选择2.0L的,一是动力一般,二是价格优惠太少,性价比不突出。
六代凯美瑞走的是比较中庸的路线,外观、内饰都是可家用可商务,当然七代也差不多,到了这一代的八代,则是完全运动化了,无论是外观还是内饰,都彻底年轻化了很多, 所以凯美瑞现在是主打运动,除了全新TNGA的架构、颠覆的外观设计,我觉得凯美瑞最大的吸引力是2.5L的发动机和混动系统,毕竟这款发动机的热效率高达41%。
再来看看2.0L豪华版的凯美瑞,发动机还是丰田之前的发动机,当然做了一些小小的改进,但是吸引力上真的不如全新的2.5L发动机。2.0L发动机匹配的是CVT变速箱,这应该算是一个非常家用的组合了。2.5L发动机匹配的是8AT变速箱和E-CVT变速箱,论加速2.0L的CVT远不如8AT,如果说省油,2.5L的混动又更加有优势,不能说2.0L动力不够,只能说2.0L家用足矣!这么来看,我觉得2.0L的发动机是三种动力组合之中最没有吸引力的。特点就在于凯美瑞的外观和内饰了。
再看看2.0L豪华版的价格,19.95万,目前全国范围内优惠5000-10000元,如果追求2.0L自然吸气的省心,想选择一台靠谱的家用中高级轿车,天籁2.0L是不错的选择,毕竟日产的这款2.0L发动机也是非常成熟稳定,油耗上两者也是不相上下,天籁的沙发更加舒适,而且天籁目前的优惠更大,部分地区已经2万+了,优惠后的价格比凯美瑞更低;如果想尝试混动,雅阁低配优惠后差不多也是这个价格,2.0L混动的雅阁难道不比2.0L自然吸气的凯美瑞香吗?
凯美瑞的魅力在于2.5L自然吸气和8AT的组合,或者2.5L的混动,2.0L的凯美瑞失去了这一代凯美瑞的精髓,如果只追求当然可以选择,只是性价比不够,因为在这个价位的家用还有更加不错的选择。
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2019款凯美瑞换装了全新的发动机和CVT变速箱,其中2.0L发动机最大马力提高到178Ps,最大功率提高了131Kw,最大扭矩提高到了210N·m,百公里加速10.35秒,对于2.0自吸发动机来说,这个成绩已经不错了。虽然算是简配,但全新的加装了起步齿轮的CVT变速箱,驾驶感受会比普通CVT变速箱会更好,作为家用车凯美瑞的2.0L发动机动力完全够用,无论市区和高速,关键是热效率提高到了40%,结合上本就有省油特点的CVT变速箱,油耗也会很理想的,作为家用,我觉得2.0L凯美瑞是值得买的,但是对动力有高要求的话,就算了吧
个人意见,值得购买。家中在18年8月购入了一台2018款2.0G豪华版。当时也考虑了很多款车型,例如刚出的CC,320i标轴,A4L还有金牛座这些车子都有去看过。CC是因为对空间及内饰不感兴趣所以pass了,320i的空间表现太差。因为家中之前没有买过丰田的车子所以一直是不太喜欢,后来抱着看一看的心态去瞅了一眼 被欧泊银和米白内饰吸引。个人认为这一代的凯美瑞完全一改之前古板的造型变得年轻又大胆。 那为什么没选择2.5的而选择了2.0的发动机,因为2.0的老发动机是保留了之前老凯美瑞一如既往可靠的技术,2.5的功效更高且更省油但是价格却上去了。提速的话相差并不会太多,基本抛去不讲配置相差不大,而2.5豪华版21.98售价的话心理也不太接受这个价位。
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丰田凯美瑞定位于一款中型轿车产品,主要对飚帕萨特迈腾和十代雅阁,这款车在2019年前九个月累计销量为13.4万台,平均月销在1.49万左右,整体市场表现还是很强悍的。
2019款凯美瑞2.0g豪华,官方指导价19.98万,优惠幅度在0.4万左右,终端裸车成交价19.58万,全部落地再加购置税17327,车船税480,强险 950,商业险6490,上牌500,共合计22.15万左右。
凯美瑞外观设计很有时尚感,前脸大嘴中网犀利,大灯组闪亮犀利,车身侧面匀称干练,棱线清晰很有力量,后尾部紧俏富有层次,整体颜值可圈可点。内饰方面,整体配色风格温馨,仿木纹饰板装点很上档次,中控y型区域新颖别致,大屏尺寸9英寸,支持carlife,仪表盘也有一块7英寸液晶屏,信息显示清晰。
动力方面,2.0自吸发动机,最大功率131千瓦,最大扭矩210牛米,变速箱配模拟10速cvt,零百成绩10秒出头,加速感觉平顺线性,初段不肉,中段深踩超车也很轻松,日常驾驶绰绰有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后e型多连杆,***风格舒适,滤震和支撑结合的都很好,开起来坐起来都很有质感。
凯美瑞2.0豪华这款车整体产品力很强,其品质扎实,经济保值,不管是动力,空间还是底盘都符合这个级别的定位,另外在安全性上也处于领先水平,对于家用而言无疑是一个很好的选择。
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您好,2019款凯美瑞2.0g豪华版值得买。
新款的凯美瑞分为普通版和运动版。普通版的前脸非常创新,大嘴梯形的前进气格栅加入横条状的镀铬饰条装饰,远近光一体的LED前大灯的下眼角尖锐犀利,霸气逼人。运动版车型的中网打造成凌厉的“X“型蜂窝状格栅,LED大灯经过熏黑处理,浓浓的运动感扑面而来。就疆哥个人而言,更喜欢运动版的前脸,X型的前脸更具攻击性。而普通版的前脸那大面积的镀铬装饰夸张过了头。
第八代车型车身长4885毫米,宽1840毫米,高1445毫米,轴距2825毫米,从数据上看,车长增加了35毫米,宽增加了15毫米,而高度降低了25毫米,比旧款更加低矮修长,重心更低,低趴的造型渲染了一副整装待发的运动气息。
无论是普通版还是运动版,凯美瑞的车尾造型比较厚实稳重,线条丰富。普通版和运动版都设计了鲨鱼鳍式的尾翼,修长精致的尾灯组,明显区别的是普通版使用的双边共出排气管,运动版则运用了双边共四出的排气管。
内饰方面,第八代凯美瑞的设计简洁时尚,给人一种小清新的感觉。用料上较之前更加用心,所有能触摸到的地方几乎都是用皮革材料包裹。
“Y”字型的不规则中控台造型独特,犹如一个婀娜多姿的少女。液晶大屏镶嵌在中控台中央,多功能键环绕四周均匀排布,整体性高。普通版车型使用木质饰板,运动版则搭配金属或者亮黑面板,车主还可同时选择红色内饰,以激发驾驶欲望。真皮包裹的三幅式的方向盘款式显得有点单调,适量加入镀铬饰条能缓解枯燥,多功能按键整齐排列在左右两侧,操作非常方便。
第八代车型继承了凯美瑞家族宽阔的空间结构传统,而且车长和轴距增加后,车内空间更加宽敞实用。
最后希望我的答案能帮到您,如果大家还有什么疑问,欢迎大家关注我或者在问答下方留言,我很高兴能够为大家解答问题。谢谢!
13年本田雅阁20万公里能买?
2013年的本田雅阁行驶了20万公里是可以买的。
2013年的本田雅阁到现在已经行驶了8年的时间。20万公里的行驶里程,对于一个8年到9年的车型来说并不算特别多。即便是正常上下班代步和家庭使用的话,一年不到3万公里的行驶里程也是很正常的。
我们购买[_a***_]行驶里程仅仅是一个参考标准,更多的还是要看车况如何,是否有大事故,没有大事故的话,行驶里程稍微多一点也不是问题。
很喜欢虎3,但现在虎3停产了,大家觉得现在虎3还可以买吗?
首先瑞虎3(包括老瑞虎)保有量超过150万辆,是瑞虎家族功勋和开创性车型,奇瑞重新定位瑞虎家族后,老瑞虎被冠以瑞虎3,主要是从售价来定位的。其实除了瑞虎8以外,其他瑞虎系列并没有比瑞虎3大多少。
其次,这车并没有停产,而是目前仅有手动挡,这么大的保有量也用担心配件问题。
再次,瑞虎3会搭载1.5T+9CVT车型重返车市,到时竞争力则会提升一大截。
最后,瑞虎3一直被误以为是逆向研发产品,其实从08款以后,瑞虎就是可以算是奇瑞自己产品,至少在被动安全性上已经与原型车不可同日耳语了。在14款之后,瑞虎3更是脱胎换骨,除了不舍得更换侧面磨具,其他基本都改了,经历16款车型后,瑞虎3质量开始更加趋于稳定。18款是瑞虎3优化的最佳车型,此时前期一些小问题基本都已解决。
至于一些烂裙边的问题,大部分都是非常轻微的问题,严重的也不会影响使用,就是不好看而已。归根结底是成本问题,厂家把有限成本放在工程上着重关注的位置,不重要的就处理的一般般了。这些问题奇瑞4S对旗下没有在外面做过钣金的车型,终身免费更换白车身,就不要担心太多了。
此外,这车CVT版本动力也好很多,如果不是急需,不建议购买现款手动挡车型,可以等1.5T车型。
奇瑞瑞虎3的大换代车型就是瑞虎5x,喜欢的可以直接选购该车。新款的瑞虎7神行版1.6T售价也就9.99万元,更值得购买,尤其是在操控方面比瑞虎3强太多了。
这款车真心不错,我同事有辆红色的,故障率低。如果有现成新车当然可以入手啦!没有的话可以考虑二手瑞虎3。目前二手的瑞虎3也就三万左右就能入手,价格超便宜,外观漂亮,线条圆润,操控舒适。奇瑞发动机更是没的说,国产发动机行业老大。可惜这款车已经停产了,不过瑞虎3目前保有量还是很多的,配件完全不用操心。奇瑞另一款车奇瑞A3也是停产了,不知道奇瑞是怎么想的。
说实话,虎3可以买,而且现在买确实也很便宜,作为一款代步通勤的车辆性价比真的很高,不过,每个人买东西都师根据预算来的,个人觉得如果现款既然已经停产,那说明这个时代已经把它淘汰掉了,其实替代它的有瑞虎5X之类的产品,这是经过升级的产品,有着更好的时代适应性与兼容性,个人建议,买车还是要去店里看一看,比一比,实际的试驾体验一下,这样你会有自己的答案~~~别人说的再多,最后掏钱的人是你,用的人也是你,所以,那句老话,百闻不如一见,推荐归推荐,主意还是自己的主意,最后不多说了,祝买车用车愉快!
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