大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源补贴退坡车企名单的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源补贴退坡车企名单的解答，让我们一起看看吧。
- 2019补贴退坡40%，新能源车企准备好了吗？
- 补贴大退坡，税率下降，过渡期内新能源客车还会爆发吗？
- 低渗透率的新能源汽车行业，补贴退坡后能自力更生吗？
- 新能源补贴退坡正式期已过4天，威马、小鹏、长安、比亚迪等宣布不涨价，你怎么看？
2019补贴退坡40%，新能源车企准备好了吗？
2019年，我们不仅要看到新能源汽车补贴的下滑，还要关注到大批新能源汽车厂家及配套供应商的衰败退出。
目前市场上热钱蜂拥而至，兴起的互联网造车疯狂扩张，大有冲毁传统汽车制造企业的趋势，但是往往忽略了制造业除了资本，还有一个工艺管理及文化是热钱效应在短期内无法跨越的障碍。
由此互联网造车潮及热钱在新能源产业上的扩张，造成了大批的产能过剩甚至会引起质量问题，当补贴下降，问题高发的时候，势必会影响新能源车的发展，但是无法阻挡新能源车继续前进的步子
新能源车企的位置比较尴尬，今年新能源车看似销量不错，10月份的销量同比增长51%，那是因为有补贴撑着，性价比还不错。2019年补贴退坡之后性价比就没那么高了，老百姓的认同感会降低；但如果动力电池的能量密度和安全系数能提高，新能源车能值回票价，那新能源车的销量将会保持高度增长。
补贴大退坡，税率下降，过渡期内新能源客车还会爆发吗？
小b哥个人观点：2019年新能源汽车补贴退坡50%，地补直接取消。对于新能源汽车来讲，补贴退坡是让新能源汽车产业回归正常的市场，依靠国家补贴是不能持续发展的，即使补贴全部退出，我相信新能源客车还会持续爆发！
会的，不仅是过渡期内，过渡期正好给经销商提供了去库存的机会，持币观望的消费者容易被促成。过渡期后，新款的高性能新能源汽车纷纷上市，又会有大批等待的消费者开始淘腰包；往后是驴是马大家都看清了，优质的产品被市场所关注，较高的认可度下，会出现处于品牌头部的车企将迎来再次销量暴增。
低渗透率的新能源汽车行业，补贴退坡后能自力更生吗？
工信部曾明确表示：新能源汽车2019年要达到8%、2020年要达到10%的渗透率。
这就是明确的政策支持。
未来一段时间内，有关政策的支持会转向***设施的建设和充电桩的推广，但这并不等于就没有对车企的扶持效果。
相反的，随着这些设施的普及，那些熬过了补贴退坡的车企会发现自己的车更好卖了。
去掉补贴，一部分中小型厂家可能倒闭，但这是凤凰涅槃，是必须要有的牺牲，并不代表这个产业就会就此***。
新能源补贴退坡正式期已过4天，威马、小鹏、长安、比亚迪等宣布不涨价，你怎么看？
首先小鹏在新补贴政策前已经涨价了。其次，其他公司宣布的是官方指导价不涨价，不是到手价不涨价。到手价涨了，这部分钱还是给了车企。
明年全部取消，估计车企指导价也扛不住了，除非他们不想赚钱。电动车成本目前还是高于燃油车的。
目前的定价是几年来，车厂和市场磨合的结果。补贴政策几年来不断退坡为的是给车厂足够的时间研发技术，降低成本。所以，降不降价不说明任何问题。有底气在没补贴的时代活下去才不辜负国家的支持。
到此，以上就是小编对于新能源补贴退坡车企名单的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源补贴退坡车企名单的4点解答对大家有用。
