大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于瓜子二手车新闻的问题，于是小编就整理了2个相关介绍瓜子二手车新闻的解答，让我们一起看看吧。
央视曝瓜子二手车卖问题车，“瓜子”是不是已经变味了？
瓜子二手车并不是行业的引领者或改革者，他就是一个浑水摸鱼的公司。他在压榨三方的利益。1普通消费者购买二手车的人二二手车商3投资瓜子二手车机构。我想问问瓜子拉手车铺天盖地的广告是不要钱的呢，请明星做代言是不要钱的吗？最后这个羊毛谁来出？
瓜子的确变味了！最近在看二手车，瓜子和优信都有接触，优信先不讲。瓜子标榜着行业领导者，本以为能有比较愉快，专业的体验，但是实际越了解越看不懂。瓜子开始做线下严选，其实出发点没毛病，***设瓜子网络上的检测信息全部准确，大家可以比较一下所谓的严选两个字是否站得住脚。相似车款，你约个人车源看车，要么没反应，要么给你推荐严选。车况好，卖家不愿意交给瓜子做严选，买家不能自由选择合适自己的车，背后的问题是什么？另外，严选车的服务费用好像比买个人卖家的车要高不少。我理解，平台车商，做好检测服务，做出口碑，这是第一步。第一步还不稳，就开始做严选，没有支撑怎么走的下去？
瓜子二手车从线上转变到线下交易，全国门店越来越多，业务量越做越大。最近电视报纸报道了很多，瓜子二手车出现水泡车，调表车，事故车。出现这样的问题，我觉得跟他们的管理体制有一定关系，在直营店***集信息，检验车辆标准中有漏洞，也不免又一些员工对工作不负责任，就会让一些问题车成为漏网之鱼。作为二手车行业领军企业，我觉得瓜子二手车更应该把控好每一台成交车辆的车况，维护这个行业的诚信，让这个行业更透明。
谢邀〜〜！
新车都有问题，二手车有问题很正常，我觉得只要遇到问题能帮你解决问题，就是最好。
二手车便宜、性价比高，没错。
但很多人买二手车的出发点就不对，
总是想抱着捡漏的心态去买二手车，这种消费者就很容易吃亏。
本来市场行情是20万，人家15万卖你，你说能没有问题的吗？
回过头再来说说瓜子，
瓜子最早的时候想做C2C，个人车源上传，有专业检查师去帮检查车辆车况，但这种情况很容易飞单，检查师直接把好的车源转给了车商，然后车商收回来之后，再把车源上传到瓜子平台上，
后来慢慢地被全国车商给瓜分了，他们的车源信息80%都是车商的，
再后来他们自己做线下交易，线下实店体，我觉得这种方式是二手车市场该有样子，瓜子线下实体店目前还处在起步阶段，很多地方都不完善，他们现在线下的实体店每天都有人去找麻烦的，但我认为这都是正常现象，因为这就是我们国内二手车发展必须要走的路。
央视报道，瓜子二手车259项检测形同虚设，消费者还是会买到泡水车事故车，你怎么看？
二手车市场，水太深了。
买过二手车的都有感觉，其中的担忧是非常多的：里程数据是不是真的，是不是事故车、泡水车，价格是不是虚高，有没有违法记录没有消除等等。二手车市场，是一个典型的信息极为不对称的市场，而整个市场又缺乏可信赖的主体，所以瓜子、优信、人人车等平台才会发展起来，想要颠覆这个市场。
二手车空间非常大。2018年，全国二手车交易规模高达8600亿元（1382万辆），预计今年将超过万亿元，这可是一个万亿级别的大市场，而且未来还会继续增长，毕竟中国二手车和新车的销量比例还远远低于美国。
市场大，却又没有龙头企业，瓜子、优信、***车最重要的其实是一件事情：尽可能多地占有市场份额，为此它们疯狂融资，且至少烧掉了40亿美元融资（约合300亿人民币）；拿来的钱疯狂打广告，比如优信二手车赞助“好声音”决赛前的60秒广告就花了3000万元。重融资，重广告，重市场份额，真正拿来做所谓“259项检测”的钱就少了。
瓜子二手车的口号是“没有中间商赚差价”，几乎是不可能的。瓜子这样的二手车平台，是想搭建一个买家和卖家直接交易的平台，但是卖主没法直接将车挂到平台上，必须经过检测，谁来检测？当然是那些评估师了。按理说，评估师评估了车子平台需要给一定的报酬，但这样的报酬却远远不如评估师私自将车源直接转卖给其他人或者其他经销商，这就是所谓的“飞单”。还有就是，传统的二手车商其实也玩得很溜，人家也会在互联网上玩拍卖，低价促销，甚至收车的效率比瓜子这些品台还要高。
到此，以上就是小编对于瓜子二手车新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于瓜子二手车新闻的2点解答对大家有用。
