大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车电池保养攻略新手的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新能源车电池保养攻略新手的解答，让我们一起看看吧。
国产model3电池如何保养？
严格来说，特斯拉汽车的电池无需做专门的保养，只是需要定期前往维修点做一些电池电机 电路方面的检测
另外，在使用期间可以考虑充电量在20%_90%间的一个健康范围使用，就是说在不低于20%的情况下开始充电，达到80或90时即可，这样可以有效的防止电池过度衰减
特斯拉最大的优势就是对于电池的管理系统，这也是让我们比较放心的地方之一
本人特斯拉准车主不是水军，请勿喷！
model3电池保养：平时使用时候起步不要急加速，平稳匀速行驶可以节约电量。
使用导航计算最佳路线，电量不足时候要及时充电。也不要过度充电，不要把车辆长时间放在阳光下爆嗮，长时间放在低温环境下也会影响电池的性能。
频繁使用快充也会影响电池的性能寿命，所以晚上充电可以选择慢充。下雨时候充电也要注意充电枪口和充电接口有没有水渍。平时充电也要注意接头和接口有没有烧焦痕迹。
下雨天使用也要注意，如果车辆骤停不要反复启动，根据情况立即联系救援。要及时维修。下雨过大不建议使用电动车，或者充电。要绕开积水深的地方，缓慢行驶。
跟手机类似吧，不要过冲过放，也就是电量用到20%左右得充电了，日常使用不出远门充电到80%停止充电，这个车机系统里可设置冲到%多少停止。特斯拉号称Model 3 在行驶16万公里后续航电池衰减2.5%左右，所以正常使用没啥问题。
电动车电池保养有什么方法？
充电注意散热夏天的时候千万别在太阳底下充电，还有所有电动车电池都要勤充电，充电时间最好不要太长千万别超过十二个小时，令外放电深度跟寿命有很大关系，就是你电池里面还有多少电，这也是让你勤充电的原因。蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
电动车电池保养有什么方法？
充电注意散热夏天的时候千万别在太阳底下充电，还有所有电动车电池都要勤充电，充电时间最好不要太长千万别超过十二个小时，令外放电深度跟寿命有很大关系，就是你电池里面还有多少电，这也是让你勤充电的原因。蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
电动汽车如何保养电池，让使用寿命更长？
我自己的电动汽车开了5年了。据我的浅见，电池的使用寿命主要受3个维度影响：
电池寿命的核心指标是充放电循环次数（通常为1000次以上），从0-100%-0（反过来也可以）就视为一次完整循环。你用车里程/年头越长、用车频率越高，电池衰减得就越快，用车少，衰减自然就慢。一句话，多用多费、少用少费、不用也费（电池会缓慢自放电），考虑到车买来就是为了用的，所以在用车强度方面没必要刻意省电池。
以前只知道电池浅充浅放肯定比深充深放寿命长，但查了资料前也没想到能差这么多：下面这张图就是电池深充深放和浅充浅放的耐用性对比。横坐标为使用时间，纵坐标为电池性能（可等效理解为容量）。坐标中的SOC百分比为电池用量，如20%表示电量从A%用到A%-20%，或者从B%充到B%+20%，比如70%用到50%，40%充到60%，都属于这一类。100%就是一次完整的深充深放，即俗称的用光再充、充满再用。从图中不难看出，越是浅充浅放，电池的衰减速度就越慢，100%用量的衰减速度是20%用量的好几倍。
以电池的电化学特性来说，高电量时充电功率受限，放电功率高，低电量时放电功率受限，充电功率高。这就是为什么大多数车的动力电池充到80%电量之后充电速度就大幅退坡，95%以上更是进入涓流状态。反过来，当电量低于20%时，电动汽车的动力性就远远达不到加速测试中的亮眼表现，低于5%时甚至只能龟速行驶。当电量越接近50%，则充放电性能都可以达到最佳水平，动力好，充电也快。我自己给它取个名叫“掐头去尾原则”。这就好比一次性塑料杯，装满水容易洒，不装水又容易倒，“半瓶子咣当”才是最舒服的状态。
电动汽车要想让电池持久耐用，其实办法也不是很多，最简单最实在的保养办法就是让电池的充放电次数减少，那么结果就是尽量减少充电充次数，只要这个做到了，基本上电池就会比较耐的，因为电池的寿命主要就是它的充放电次数了，如果想减少充电次数，出行就要***好，在电池还有3成电量的时候，很多人一定会去充电了，如果次日的出行是短途的出，那么这就不是问题了。可以不用充电，这样充电充次数就减少了。
所以说，对于电池这种寿命一定的产品来说，只能是减少使用了，没有更多的办法了。这个就是简单的保养办法了，另外就是充电，尽量使用正常充电，不要使用快充，再有就是一次充电，尽量充慢吧，不要等要使用的时候再去充电，那么就会需要多次充电了。
电动车的电池是密封的，其实基本是免保养的。
从实际操作来说，一个就是避免涉水太深（不要浸泡到为好）；绝对避免硬物撞击底部电池（有看过电池撞坏换掉的）；浅充浅放（这得看使用用途，如果家庭车可以充到八九十就停掉，随充随放，不用到太低再充，少用长程充电）；一两个月来一次深度放电（按说明书建议，久久来一次用到一二十再充电，久久一次跟上一个不矛盾）；如果有条件一年去检修电池一次，厂家都有监控，可以自检，但要有关系渠道。
我的车开了四万多公里，感觉电池没损耗，一个不成熟意见，不知道三星或松下的电池是不是跟国产的不一样，但国内的电车现在都用国产电池，如果用进口的是没补贴的所以厂家是不会用的。
尽量避免快充就行。
电动车的电池现在大部分都是终生免费更换的，当然老款车子没有这个待遇；新款电动车车主其实不用纠结电池的问题，只要是你选购车子的时候注意选择大厂家，以后基本是不用担心电池的问题，厂家会帮你操心的，当然前提是厂家一直在而不是跟众泰这样说倒闭就倒闭。
如果是老款电动车车主，我强烈建议大佬换车，因为老款电动车其实就是一波韭菜；建议趁着车子还值点钱抓紧出手，然后更换燃油车或是新款，因为这个电动车他换个电池如果是自费的话，基本能赶上半台车的价格，非常不划算，很多新能源的电动车后期电池一坏就剩下一点废铁钱了，车主真的是血亏。
至于你想的保养电池这个事，是可以的，也是最操心的一种；保养电池就是一般建议选择慢充，要有点耐心，快充虽然方便，但是据说会对电池有一定的影响；再一个就是不要长期闲置车子，就算是不开，也要定期充下电，避免车子电池饿死。
电动汽车电池在结构上面***用的是锂电池，电池保养可以遵循以下几个原则，首先在车辆使用的时候避免过充和大功率大负荷的行驶，这对于车辆来说的话也是很重要的，大功率和大负荷用车，会是的电池出现过放的情况，电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后（，继续放电就会造成过放电。电池过放可能会给电池带来灾难性的后果，特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。
一般而言，过放电会使电池内压升高，正负极活性物质可逆性受到破坏，即使充电也只能部分恢复，容量也会有明显衰减。严影响了锂电池的运用寿数，同时对于车辆的使用体验来讲也是会大打折扣的。
其次，在车辆电池保养上面尽量的做到随用随充，随用随充可以保持电池内部的活性，延长充电的循环寿命，也可以定期的对于电池进行保养，及时发现损坏的电池，如果长时间不[_a***_]池，一定要在60~90天内充电一次，因为锂电池的最佳存放状态是半电存放。
新能源车多长时间保养一次合适？
一般是在一万公里或一年左右，具体看车型的指导手册。其实电车没什么好保养，因为没有机油机滤那些，唯一需要换的可能就是空调滤，齿轮油一般也是3万公里才需要更换。厂家建议一万公里保养主要还是检查车辆情况，比如刹车碟刹车片，灯光和其它易损件，电池可以测试一下电池组的压差，所以一般很便宜。
甚至很多人几万公里都不去保养的也有，但这个就太危险了，不建议，还是1万到1万5去检查一下好
绿色、环保成为全世界的主题，许多车企都将环保列为重点宣传点，也在无时无刻宣传自己的绿色主张。在政策的大力扶持下，新能源汽车现在满街跑，特别是最近小编在乘坐网约车的时候感触颇深。
要想保养好你的新能源汽车还得回到汽车本身的结构
纯电动汽车没有内燃机，靠电能通过电动机驱动，无需等待转速攀升，起步就把扭矩拉满！起步响应快，加速快并且没有顿挫，所以，顺滑~
燃油车由于有发动机等部件，通过燃烧化石燃料，发动机在工作的时候需要能量进行转换，在能量的转换的时候会产生一定的不同步，车辆的平顺性并没有电动汽车高。
但我们也需注意：新能源汽车分为纯电动汽车和混合动力汽车。
到此，以上就是小编对于新能源车电池保养攻略新手的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车电池保养攻略新手的5点解答对大家有用。
