大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车有没有电池寿命的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源车有没有电池寿命的解答，让我们一起看看吧。
新能源电瓶寿命与容量？
关于动力锂电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。
磷酸锂铁电池的寿命更长
那么磷酸锂铁电池寿命是比较长的，它是可以循环充放2000次的。
循环充电一次就是电池从零，没有电充到100%充满。***如充电只充了一半，就相当于消耗了半次寿命，是这样算的，可以累计。
根据新能源汽车电池的质保周期来看，电池质保的周期是在8年或15公里左右，根据对于电池的使用寿命的标准来看，新能源汽车的一块动力电池降至初始容量的80%以下，就意味着它该退休了。
我们都知道，现在的新能源汽车常用和配备的都是锂电池，这两种电池根据电池种类来看，一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。而磷酸铁锂电池和三元锂电池的使用寿命是不同的，根据电池的使用寿命去看，电池是以循环次数来作为衡量电池的寿命的长久，一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右，而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。
而对于续航寿命这个动力来说，通过一个例子来加以说明，电池的续航寿命是一个循环等于消耗满一次100%电量的过程。就好比，当天使用电池的电量在100%，而我们在使用以后，直到电池处于0%或完全耗尽，充满后，第二天消耗100%电量，就是一个电池循环。以北汽EU5新能源为例，它配置的是三元锂电池，根据车辆的续航里程来看，该车的续航为416公里，以80%的实际续航里程折算，一次行驶320公里，按电池最低的1000次充电循环次数计算，那么电池的寿命足足可以让这种车型在路上跑个32万公里左右，按照三天充一次电，根据电池的续航寿命来看，使用八到十年以上是没有任何的问题。
综上所述，对于新能源汽车来说，是电力发动，那么电池的寿命基本上能够达到几十万公里左右，同时决定电池寿命的长短有多种方面的因素所导致，基本上来说，一些正确的使用方法和保养技巧，有利于延长电池的使用寿命。
新能源汽车电池的寿命如何？用车成本是否比燃油车更低？
表面上看来，新能源汽车可以享受国家补贴，免购置税，还节能环保，确实买车和用车成本都要低于传统燃油车，但其实电动车在某些方面还存在着一定的不足。
1、续航里程问题，现在的电动车续航里程普遍较短，市区代步还可以满足，但是跑长途就不太方便了。毕竟充电桩没有加油站那么普遍。如果在高速上电量较低错过了一个服务区，那能不能撑到下一个服务区全看造化。万一扔半路上，还要找拖车，既耽误时间又在一定程度上增加了长途出行的成本。
2、充电普遍比较慢，即使是快充也比传统燃油车加满一箱油要慢很多，出行是比较耽误时间的。电池寿命方面其实不用担心，***设说电池充电1000次才会衰减到80%，每次充电可以跑300公里，那也就是说跑30万公里才需要更换电池，一般家用车可能用不到这么久。不过如果真的用到了这么久，出了质保期，更换电池的费用可能比新车还要贵。
3、现在的电动车技术还不够成熟，电路方面小毛病比较多，即使是在保质期内免费维修，老往修理厂跑也很麻烦还耽误时间。另外现在的电动车修车基本上只能在4S店，维修费用很高，而且电动车电子元件比较多，也都比较贵。如果发生以外事故，修车花多少钱肯定是4S店说了算，宰你只能受着。
我是纯电动车主，坐标北京，已经开了***年了，里程31000km，车型是2016款第一批吉利帝豪EV，电池容量45kWh，标称续航253km。寿命嘛，不敢说，厂家只提供8年12万公里电池质保，至少保证500次完整充放电循环后容量衰减不超过10%，现在大约使用了110次循环，开到12万公里肯定是问题不大。但就算没这么大衰减，卖车时的残值率也是惨不忍睹，没办法，买这车就为个京牌，不限行也不过是副产品。
要说用车成本嘛，对我个人来说，充电费用从买车到现在才花了不到1000块钱，前期有买车时送的电卡，先后几次一共送了我将近3000块钱（买车666元、店内两次活动共送了1300元、参加续航比拼得800元，后来我自己装了充电桩，这笔钱还剩下200多呢，留着到公共充电桩应急用。
有自己的充电桩终于开始了自掏腰包充电了，不过4毛7一度电的价格依然不贵，冬天一公里最多不到2毛钱，是家里油车的1/3，春秋天一公里不到8分钱。然而这种低成本只能建立在有自己充电桩的前提下，如果在公共桩充电，北京国电的充电桩白天是1.5-1.8元一度电（早7到晚11），其他民营充电桩和外地国电经常有超过2元的充电桩，按我的车冬天百公里22度电来算，每公里电费超过4毛，比很多烧92油的十几万元家用车还贵，根本就不省钱。
保养方面，电动车也确实没什么费用，没有机油机滤，换的最频繁的只有空调滤芯，半年或1万公里一次，35元就能买到过滤PM2.5的HEPA滤芯了（实测有效）。再往后就是刹车油、齿轮油、冷却液，这些的更换周期都比较长，6万公里下来也就2000元左右。
虽然用车期间成本不一定高，但是架不住使用周期首尾的成本高啊，售价贵（对，补贴完了依然贵），3年以上残值率不到20%，总账算下来其实比同级别燃油车成本还要高，同时对大部分人来说，还要承受充电站排队、充电桩故障、不敢开[_a***_]、不敢跑长途等各种限制。我买这台车，纯粹就是为了京牌，为了有辆车开，要知道，现在连买电动车都要排到2026年才能拿到购车指标了。
到此，以上就是小编对于新能源车有没有电池寿命的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车有没有电池寿命的2点解答对大家有用。
