大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于房车新能源驻车空调系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍房车新能源驻车空调系统的解答，让我们一起看看吧。
房车行车空调和驻车空调的区别是什么？
房车行车空调指原车空调系统，驻车空调是后加装与发动机系统无关的电驱空调。
自行式房车的空调会有两路，所谓的行车空调就是普通的汽车空调，运行的动力来自发动机；空调压缩机带轮通过皮带与发动机曲轴端连接，点亮A/C开关后压缩机的单向离合器推动内部结构结合带轮开始运转。
制冷剂在压缩机的驱动下开始循环，制冷剂被压缩成为高温高压的气体送入冷凝器（在车头前部与散热水箱类似），散热后进入干燥罐（储液罐）析出水份；之后通过膨胀阀和蒸发器被转化为低温的气态，在液态蒸发为气态的过程中会吸收大量的热，吸热后蒸发器温度变得很低，鼓风机将自然风从低温蒸发器吹过即可降低温度。
以上是汽车空调制冷的原理，简单理解是通过冷凝机从液态到气态的形态转变吸收了高温，而不是凭空降低了温度；所以如何把制冷剂压缩成高温高压的液体才是核心，答案当然是压缩机，普通汽车驱动压缩机的动力只能依靠发动机才最高效，所以燃油动力汽车的空调都是由发动机驱动。
驻车空调顾名思义是在发动机熄火后使用，任何空调的制冷原理都是冷却空气，在原理不变的前提下也需要压缩机。
而熄火则发动机无法提供动力，所以驻车空调只能考虑用电来驱动压缩机，也就是与家用空调相同的机型。房车专用驻车空调的功率往往比较小，目的自然是为了省电；普通的12V或24V驻车空调只有0.4~0.5Ps（马力）之间，耗电量约为每小时0.35kw左右，不过功率虽然小但房车内部空间往往也不大，所以制冷效果普通不差。
但是0.35kw的耗电量也需要由电池组供电，原车的蓄电池容量远远不够，所以房车需要加装2.5kwh左右的磷酸铁锂电池作为“供电站”；在没有发电设备的前提下，这一容量才能满足整夜的使用驻车空调。而且使用驻车空调之前最好先以原车空调降低车内温度，因为驻车空调变频功能会随着温度调整马力，车内高温时耗电量会相当大，所以适当的使用原车空调平衡车内温度能够延长驻车空调的使用时间。
说明：驻车空调并不是房车的专利，只要安装储能电池组、配合太阳能或小型风电机，中大型SUV、MPV以及货车都可以安装；如果不想安装发电设备则可以一步到位使用大容量储能电池（3.5kwh左右），通过原车电瓶引出逆变器，另在在用逆变器通过220V为电池组充电也能达到同样的效果，但安装驻车空调需要切割顶棚。
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作者开过自行房车，正好回答lz问题，行车空调就是车头自带空调，由发动机皮带带动，熄火后就不工作了，所以只能车辆行驶过程中使用。
驻车空调是车顶那个背包空调，由外结市电或汽油发电机带动，长时间停车时用它。
房车驻车空调最佳解决方案？
海信一级能耗变频空调 大一匹一台120ah风帆免维护铅酸电瓶3块（相当于3.6度电）3000瓦纯正玄波工频逆变器一台方案特点：电瓶可带空调工作5小时以上。可以不依赖营地，任性的享受空调。安静，省电，制冷效果好。
房车由于其车体的结构，限制了其保温性隔热性，所以在房车中生活，对空调的性能要求尤为重要。目前房车的驻车空调，主要有三种：
第一种就是***用专用的房车空调，这种空调是专门为房车设计制造研发的，内外机分体，一般顶置和底置安装两种，大大节省了空调在房车生活安装的占用空间。这种空调分为普通房车空调和变频房车空调，对应的变频房车空调，在使用过程中，节能及噪音性能都比较优越。这种驻空调***用的是220伏用电，在国内一般使用房车锂电池逆变后电源，对房车电源要求比较高。价格也相对的比较高。
第二种是***用普通的家用空调，这种空调大家家里用的多，在房车上用缺点是体积大在有限的房车空间中安装，占用了很多空间。特别是B型房车，基本上没有空间安装庞大的外机。优点是噪音小，变频空调节电，也同样使用220伏。这种空调价格非常便宜，但在房车总使用由于房车行驶的颠簸，这种空调的在房车上使用寿命还需要验证。
第三种空调就是现在市面上出现了一种12V驻车空调，这种空调最大的优点，就是节电，也不占用过多的房车空间，缺点是由于是比较小众的产品，在很多制作细节上面还有待于提高，质量上稳定性上也还需要验证。
我个人认为，作为房车还是应该使用房车的专用空调，以我个人的使用经验来说，房车的变频空调在使用过程中，无论是舒适性，稳定性都非常好。
到此，以上就是小编对于房车新能源驻车空调系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于房车新能源驻车空调系统的2点解答对大家有用。
