大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于演变二手车的问题，于是小编就整理了1个相关介绍演变二手车的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪秦pro燃油版怎么样？想入手不知道怎么样？
做为18款比亚迪秦燃油版 车主我稍微谈一下我的看法 我是1811月份上牌的比亚迪秦燃油版次顶配 到现在刚刚好一年左右 车子跑了12800公里 到目前为止正常保养两次 车子挺好的 发动机三大件什么的没有一点问题 秦的外观可以说在国产车里面算好看的 内饰也还可以 油耗方面也不是太高 高速5.3左右 平时7.5
视频加载中...感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
相信题主对比亚迪秦Pro已经关注很长一段时间的，具体的参数配置题主也有了解，我在这边说一下这款车不足的地方：
不足一：内饰多媒体大屏设计。这个作为亮点的多媒体大屏达到12.8英寸，不但可以横屏还可以90°竖屏，很多人都喜欢这样设计。但是笔者认为，这样的设计已经存在了一定的安全隐患，不管是横屏还是竖屏，某种程度上已经影响了驾驶员安全驾驶，且多功能***化进一步分散了驾驶者的驾驶注意力。另外中控大屏系统的稳定性也存在问题，个别车主发现多媒体大屏会有花屏情况出现，不知道是个例还是通病。
不足二：做工粗糙，部分饰件缺失。比亚迪秦Pro让部分车主吐槽的地方有噪音大，车子开起来底盘噪音、发动机噪音、胎噪融为一体，让车主感受很不舒服。这个可能是为控制成本，部分隔音材料的降低使用。尾门饰板的缺失，钣金外漏，让车子倍感廉价。
不足三：市场保有量低。由于比亚迪的重心在新能源车，燃油车的销量不见起色，特别处于竞争激烈的A+级市场秦Pro的销量真的不理想，在刚过去的9月仅有6***台的销量。后期对二手车保值率肯定大有影响。
以上三点是笔者认为秦Pro不足的几处，当然内饰科技感十足，外形设计时尚，底盘***舒适，1.5T发动机功率118KW,扭矩245N·M，爆发力十足，6速双离合***也不错，动力传输平顺等等优点也很多。买车是个综合性考虑问题，没有完美的车，只有车主自己喜欢的才是最好的车。
我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。
比亚迪自从引进了两大***之后，比亚迪的颜值就不用说了，内外的颜值都不错。我跟你讲一下内在，秦配备的是自主研发的1.5T发动机，这款发动机研发至今至少十年了，可以说是很成熟的一款发动机呢。配的变速箱也是自己的，也量产很多年了。没有出过什么大问题，小问题也都在之前项目中解决了。所以这台车还是不错的。
感谢邀请！
1、比亚迪，自2006年上市以来，销量在国产品牌里还是属于中上游的选手，一款F3卖了10多年。近些年来比亚迪在新能源领域可谓是独领***，毕竟王董就是做电池起家，当年国内市面上的手机几乎有70%的电池是由比亚迪代工的。秦PRO，作为秦的全新升级产品，定位于A+级轿车，搭载1.5T涡轮增压发动机，最高功率118千瓦，最大扭矩245牛米，峰值扭矩区间1600-4000，匹配6速双离合变速箱，轴距2718；
2、而在这个级别当中，最强有力的竞品车型当属吉利的GL，作为帝豪家族的A+级轿车，GL完全可以看做为帝豪的升级版车型老款帝豪没有停产，目的是下降到远景的区间，而远景下降到金刚的空间，从而进一步稳固市场。搭载1.4T涡轮增压发动机，最高功率104千瓦，最大扭矩235牛米，峰值扭矩区间1600-4000，匹配CVT变速箱，轴距2700；
综上，两款车都是比较不错的国产A+级轿车，秦PRO动力总成是逆向大众研发，无论是发动机与变速箱这门多年来已经经过市场的检验，整体表现还算不错；帝豪GL1.4T是由早期的1.3T演变而来，如今已经是第二代产品，CVT变速箱的表现中规中矩，没有精细，略显中庸！如果题主对动力有需求，建议选择秦PRO，毕竟双离合变速箱的传动效率要比CVT高的多。建议 题主亲自试驾体验，哪款符合自己的需求就选择哪款！
到此，以上就是小编对于演变二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于演变二手车的1点解答对大家有用。
