大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源车衰减换电池费用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源车衰减换电池费用的解答，让我们一起看看吧。
埃安更换电池价格？
换电池需要5-6万元。
国内多数车企生产的纯电动汽车，由于要充分获取国家最高补贴，基本上都装载了60kWh左右或更高的动力电池，进厂加大致4万元左右，而车主更换一套则需要7万元以上。
新能源汽车电池衰减后的更换费用会比燃油汽车保养费高吗？
新能源汽车电池衰减之后更换的费用远远比汽车保养费用更高，但并不是问题。
主流厂商对于电池组提供终身质保，换电池也不用钱；而且电池衰竭时间很长，用不到换电也就会换车了。
电池组的主要部件是电芯也就是电池，所以一般厂家对于终身质保仅限于电芯；对于外壳和智能温控系统按照整车时间质保，不过只要电芯有保障其他都没有关系。
电池组外壳有IP67级密封，这种级别除了碰撞否则不会出现问题，不过即使发生碰撞车损险可以理赔也没有可以担心的。所以成本问题根本不用纠结，只要选择有终身质保的车就可以。
电池组容量衰竭低于70%可以更换，但是想要低于这个数值也很难。一般电动汽车支持2000次充放，而续航在400公里左右的车一年也不能充电超过100次，当然营运车辆除外。
按照这个数据2000次重放能用20年，当然这仅是理论上。算上恶劣气候以及用车环境的影响，用上10年总不是问题。三元锂电池没有那么脆弱，后期补贴结束换到磷酸铁锂电池之后成本更低稳定性也更高，更不是问题。
电动汽车不是牛鬼蛇神，可以选择支持或者不支持那是个人的权利，不过也不需要批斗。至于某些评论员的负面言论也不否认，可能是买到北汽知豆小蚂蚁这种没有保障的低品质车了吧，选择不慎导致。如果对这类车型有充分了解，不会也不需要有这种担心。
高得离谱，如果当地不限购，还是趁早打消购买电动汽车的念头。一辆60kWh的纯电动汽车更换电池的成本大概在7万元左右，而目前电动汽车***用的三元锂电，大约使用5年能量就衰减到见底了。
即使如一些车企能如约提供8年20万公里的质保——记住，是“质保”不是包换。届时，你不换电池，车只能报废；换，就要承担高昂的成本，平均每年需要分摊0.9万的费用，这个费用基本上相当于燃油车的燃油消耗加上常规保养的所有费用。
如果再加上购买电动汽车本身多付的钱，与燃油车车主相比，电动汽车车主前前后后亏得裤衩都穿不上。但我们的世界就是有许多人不会算帐，只盯着眼前蝇头小利，觉得每天省两块，一年省720，他们把购车时多付的一倍的钱抛在脑后，也想不到换电池需要再多付一倍的钱。
他们不知道十年节省出来的钱不过是自己已经付出和需要付出的九牛一毛。
电动汽车补贴并没有给消费者带去实质性***，一个子儿都没有。
电动汽车如同给成人玩的放大版的儿童玩具，本身没有什么科技含量，——所以会有那么多有资本的人扎堆造车。
他们把车价订得老高，一边从消费者手上获利，一边从***手上***。
一般的新能源汽车每公里需要消耗多少钱？后期的电池置换费用需要多少钱？
每公里8分算比较高的
普通家庭 一年省个1-2万问题不大
至于换电池的话 基本上都要8年以上 电池价格也会便宜了 再说淘汰电池价格也不便宜的。 没啥好操心的
当然没法安装私人充电桩就别买了。
这个一般也要看新能源汽车的品牌和实际耗能来看，一般续航400公里的车，充满电要花32元电费在220伏电压下，6-8个小时可以给车辆电池充满电。以目前市面上主流的续航200公里的新能源汽车举例，一般电池的容量是20.3千瓦时，也就是说要20.3度电才能充满，现在家用电每度电一般为0.6至0.8元。按照0.6元/度算，充满一个续航里程200公里的车要花12元左右，平均每公里6分钱左右。当然这只是理论上，实际上还能要比这个高一些，最起码要在1毛以上。
后期电池的置换成本主要是要看车型来看，一般比较贵的车型更换电池的成本也比较高，也要看电池的容量和电池的品牌，这都是比较重要的影响因素。
电池的寿命要看开车人的开车习惯，使用是否频繁，不同品牌的寿命也是不同。一般充电不要长时间充电，一定要充满即使切断电源。在驾驶的过程中不要出现亏电，这都是延长电池寿命的方法。
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新能源汽车使用费用基本上分两块，有私桩和没私桩。现阶段使用新能源汽车，一个很大的问题就是安装私桩会遇到各种阻力，来自物业公司、来自不明就里的邻居等等。
有[_a***_]安装私桩，那么新能源汽车日常使用费用是传统能源汽车的十分之一，如果没有条件安装私桩，使用费用节约有限，大致在三分之一上下。这还只是实际花费的经济成本，时间成本不考虑在内。有私桩使用新能源汽车和使用手机没啥区别，没有私桩，你想象一下，每周至少花费两小时在充电站，百无聊赖的等充电，是个啥感受吧！
至于所谓更换电池的费用，完全是杞人忧天！正规大厂的新能源动力电池，穷其一生，也轮不到你花钱更换！别把新能源汽车动力电池和小电摩的铅酸电池混为一谈，举例说明，深圳出租车最早使用的比亚迪E6，多数已经三十甚至四十万公里了，衰减尚在可接受的范围内。正常日常使用的私家车，有几辆能跑到三十万公里还未淘汰的？当然工业化生产的产品，不能完全排除有个别质量不好的情况存在，这种情况，绝大多数厂家提供免费更换！重点是免费！免费！免费！
其实，现阶段的技术水平注定了，新能源汽车是只能适应于日常通勤，混动除外（混动车型实际上只是用新能源达到省油的目的）这一点是准备选择新能源汽车的用户在下手购买前就必须明确的。打算拿纯电动汽车去浪的，暂时是不可以的，不是说不能浪，是浪的感受和传统能源汽车浪的感受反差太大。蔚来通过换电解决了京港澳这一条高速的通行问题，问题是只能在京港澳上浪，离开京港澳还是白搭！
到此，以上就是小编对于新能源车衰减换电池费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源车衰减换电池费用的3点解答对大家有用。
