大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苹果新能源车概念图解的问题，于是小编就整理了2个相关介绍苹果新能源车概念图解的解答，让我们一起看看吧。
中国未来的新能源汽车龙头会是谁？
一.首先要搞清新能源电动车与新能源汽车是两个概念，如果概念不清，我国将有一半的汽车行业方向迷失，后果有目共赌。二.新能源电动车搞了近20年，他的主要来源于石化煤，煤把城中的排污转向地球村的所谓边缘。三.中国现有内燃机四亿多台，世界近20亿台，世界每年0.8亿台套的产量，主要用的石化石油作为动力，因自然界仅有20%的氧气，所以80%的氮气是不助燃，把80%的石化白白的浪费，还添上了亿吨的粮食，破坏了环境浪费了转型时间及有限***，因小失大。四.地球已经走过45亿年，留下的石油大约也就剩下40多年，世界人口已超过75亿，石油指出不进是不可持续发展的，将面临后代无石油可用的局面。五从战略角度上看，中国80%的石油靠进口，如果对手封锁马六甲咽喉，对中国百年振兴大业弊大于利，七寸永远拿捏在别人的心。6.在1957年北大马寅初先生提出了新人口论，那时中国约四亿人口，与当时的冷战思维不符合被否认！结果现在中国的人口数量有目共睹，但可以肯定石油及其他的石化***肯定不是无限的，人类为***而战比比皆是，惨不忍睹。七.可以肯定的说，中华民族的新能源汽车的龙头一定是可持续发展的超级氢能源，它是百年内燃机可持续发展的新能源，它利用上帝交给人类的太阳能改性自来水，取之不尽用之不竭，轻轻松松解决百年内燃机的污染问题，能源问题，粮食问题，可持续发展问题，它一定是人类要寻找的金山银山绿水青山。中华民族的科学及科学创新一定是中华民族的思想意识之魂，一切违背科学不可持续的GDP都是在走弯路，另外可以肯定的说，搞电动车一定符合西方资本的核心利益，习***谆谆教导我们居安思危，政治清醒，发展中的方向和速度方向是关键。
我是一位从事新能源行业人员，我认为比亚迪最有可能，以下存属个人观点，如有不妥之处，还请大家海涵。
在全世界来说汽车行业还是丰田、大众、通用等国外品牌占据世界的汽车市场，我们国家想利用新能源汽车实现在汽车行业的逆袭，也就是弯道超车，所以国家在很久以前实施补贴制度，导致各行各业的老板都以为风口来了，都一蜂窝的进入新能源汽车行业，有做电芯的、有做BMS的、有做PACK的、有成立新汽车品牌公司的； 比如做BMS有亿能，做电芯的有宁德时代，造车新势力有威马、小鹏、蔚来、理想、恒驰等； 当然传统的汽车品牌也有在做新能源汽车，国内做的比较好的如：比亚迪、北汽、吉利、广汽等。不管新势力或旧势力经过补贴退波后，很多企业倒闭的倒闭、止血的止血，尤其是那些不作为还骗补贴企业，基本没有活路可走，但还是有很多企业还是踏实做技术、做产品、做市场。
从目前看来我认为BYD最可能成为未来新能源汽车企业龙头，理由有3个，1）比亚迪最早布局电动汽车，并且也是最早国内和国外打开了市场，并一直处于遥遥领先的位置，2）比亚迪有自己的三电技术，尤其的有自己电芯，并且已经过市场的验证，3）比亚迪是民营企业，它比很多国企有更大的发挥空间，有做大做强的条件。就在最近比亚迪已成为国内唯一一个市值超过5000亿的车企。
未来中国新能源汽车的龙头是毫无疑问的，那就是比亚迪汽车，为什么会这么说呢？因为比亚迪它具备了独一无二的技术优势，人才优势，资金优势。已经远远的把其他对手甩在了很远很远的地方，在中国目前没有一家公司可以和比亚迪相提并论。比亚迪它具备完全产业链，这个在其他公司里面是独一无二的，公司再大。也不一定有这个技术。据说比亚迪是除了轮胎不能生产其他的汽车，特别是电动车的零件，都是可以自给自足的。现在的比亚迪就是。汽车界的华为。以上是用语音输入法输的。如果有不对的地方，那就是语音输入法的问题了。
我觉得新能源汽车的提法不能代表特点，应该叫智能汽车，这几款车我都进行了试驾，这三款车各有千秋，比亚迪在电池、电机、整车成本控制有优势，但智能驾驶***系统是弱项；理想在增程式电动车有其独特之处，车机交互大屏对年轻人有吸引力，当前充电桩缺乏的情况下、当前有优势，价位相对适合大众消费现阶段，但主流竞争后劲不足；蔚来汽车已成为高端品牌、用户服务系统优秀还具有换电独特优势，整体格局较大，具备可降维打击的实力、具有成长成汽车龙头的品相
这个几乎没有悬念，龙头大概率是比亚迪。
比亚迪将成为一家超级巨无霸企业，地位极可能类似于华为在ICT行业的地位。那就是：
营收和利润都是中国顶尖、世界前列；
掌握行业产业链核心技术，具有行业引领性；
成为能够代表中国品牌、中国力量的全球化品牌。
理由如下：
1，比亚迪是中国最早大规模进入新能源汽车行业的整车厂商，不像其他企业的观望和试水，比亚迪一开始就是战略***新能源汽车，产品和技术积累最深厚；
2，比亚迪是技术型企业，王传福的技术专家特质赋予了这家企业鲜明的工程师特色，比亚迪的研发投入和专利拥有量在行业数一数二。更重要的是，这种企业特质和文化将是支撑未来发展的不竭动力；
3，比亚迪掌握产业链关键核心技术，不但不被掐脖子，反而对行业其他玩家具有强大影响力。在核心的三电领域，比亚迪电池技术世界领先，电驱和电控核心零部件如IGBT能够实现自研；
4，比亚迪战略非常清晰，那就是围绕电动化这一条线，以此来改变出行生态，乘用车，商用车，轨道交通多条线并举，布局非常广泛，未来的营收空间巨大。
MINI新能源都亮相了，定制插线板还会远吗？
回答：Mini 新能源汽车现已正式上市，因为该公司将在牛津推出新型号的全电动汽车。订单现已开放，预计将于2020年3月交付。
Mini首次进军电气化实际上是十年前，2008年在洛杉矶汽车展上推出电动Mini，但现在，在Mini的60周年之际，我们获得了全电动生产版本，现在电池技术已经足够先进要实惠又实用。
迷你电动设计
你会注意到Mini电动版的第一件事就是它看起来和Mini Hatch完全一样。它位于同一个3门车身内，所以Mini不是试图创造一种极其电动的东西而是想要发表声明，而是在向它的粉丝们播放。它是可靠的传统，带有Mini Cooper S已经提供的魅力。
到目前为止，还没有关于迷你其他车身造型的消息 - 我们不知道它是出现在5门版本中，还是作为乡下人或其他任何东西。
Mini Electric的后部带有Cooper S徽章，并带有造型。发动机罩和进气口有一个凸起，虽然在这个型号中它是封闭的，因为不需要那个气流。
其身体周围还有其他电动心脏指示器，标志位于侧面，前后。这不是傲慢和狡猾，这是一种更微妙的方法。虽然有17英寸的Corona Spoke定制轮子 - 可选的附加轮胎 - 这将使你脱颖而出。像其他迷你一样，你可以自定义外观。
提供***细节，正面细节和镜盖，以及身体周围的标志。重要的是，加油口盖门上现在有一个电子标志 - CCS插座位于您通常放置燃料的位置。
电池位于前排座椅和后排座椅之间的地板上，保留了ICE[_a***_]的行李箱空间 - 因此有211升的空间。
内饰非常靠近其他Minis，但是有一个新的5.5英寸驱动显示器，不仅可以为您提供驾驶信息，还可以在插入汽车时显示充电信息。否则开关设备看起来非常相同，如同做其余的修剪。基本上，如果你想要Mini，没有理由不选择电动版。
将有三种不同的装饰级别，从内部的布料到皮革外观，以及在升级时添加许多其他技术，同时伴随着价格的跳跃。
Mini Electric将与其他Minis一起在Plant Oxford建造，该公司称其能够扩大生产以满足需求。
Mini Electric的电池容量为32.6kWh，分为12个锂离子电池。该车配有CCS插座，支持高达50kW的快速充电，可在35分钟内充电80％。
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