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六七十岁老人床车自驾游选择老别克君越，到底怎样？
这车可以！皮实！最主要是安全第一。驾车是在路上，环境比较复杂车来车往，大货车多。到了乡间，人的交通意识薄弱、随意变道。能去偏远地区实现什么诗啊、远方啊，老有所作为、老有所乐。毕竟不是年轻人，可能精力稍差一点。
2013年春夏，我孩子家买了一辆东风标致307，不久他们去重庆两江新区去上班，把车放在青羊小区，临行前还拜托小区门卫G师每个礼拜开出去磨合磨合，以免新车久不开会锈坏。
2013年底，我在成都驾校报名学c2，2014年2月14日获证，2016年3月29日，在成都吉翔别克4s店买了一辆06款3.0旗舰版别克君越，迄今为止，在中国高速交网“七纵八横”71118系统工程上，按“米”十“囗”字一一东西南北中，中国版图环线游，已成功走过了十站：
第一站“春节七日老挝行”（2019；第二站“清明（2019）北上满州里；第三站“三进川藏去探险”（2019）；第四站“国庆七日沪蓉行（2019）”；第五站“鼠年新春海南行（2020）；第六站“五一新疆十日游（2020）”；第七站 “川进青出万里行“（2020）；第八站“国庆七日三峡游（2020）；”第九站“生机大会北京行”（2020）；第十站“中国版图环线游（2021年2月11日至7月2日）”
近五年来，我开着老君越，“我的足迹（高德大数据统计）点亮了中国203个城市，走遍了中国7360000k㎡的国土面积，总行程约90000公里。
是别克老君越让我在“古稀之年”走过了中国，也是全球最长最美最险的“中国版图环线游”（G228，G331，G219），在挑战自然，挑战
自我，挑战极限，挑战不可能，改写吉尼斯世界纪录写下了新的一页
实践证明，六七十岁老人自驾出行，选择别克君越，安全沉稳，尽管油耗高，每年节***日跑跑高速，基本上还是能够承受的。床车自驾游，安全第一位，別克君越值得信赖。
附录：
阳光成都一日游（原创）
首先，我认为还是可以的，关键的问题是适合不适合游玩的类型！
其次，不知道是不是提问者挖的坑，呵呵呵，以现在的条件，拿轿车做床车，想把老头累死？不是没办法，拿轿车改床车，我的观点还是算了吧！
当然，现在的路，村里的路面也基本上硬化了，如果住个宾馆，搞个民宿游，那就没必要改床车了。如果是搞“深度游”，那轿车显然不胜任（杠精除外）。再一个，老同志了，身上没有几个糟钱的话，有几个出去玩的？即使出门，那也得把“累并快乐者”放在首位，不可能把“烦和被受虐”随身携带！
谢谢！
1.六七十岁老人毕竟年龄偏大，体力精力不比年轻人；床车空间狭小，停靠地点复杂；长途自驾游建议以住宾馆为主，确实不方便住店的情况除外睡车上，以保证良好休息，确保体力，确保驾驶安全；
2.老别克君越油耗较高。
途观不足15万，奥迪Q5L优惠10万，国六之前，国五的车还能买吗？
随着部分地区正式实施国六标准的日期日益逼近，这些地区的车辆优惠价格不断提高，经销商们都在加快***脚步，以期在七月一日前能够清空国五车型的库存。但是在这样大趋势下，很多消费者又开始担心犹豫起来，这么大的车型优惠，国五标准的车辆是否还能要？会不会对于以后用车带来影响？车型优惠是否还有空间？等等。个人认为，任何车辆都有一定的自身价值，目前这样的优惠力度，很多车型都可以下手，没必要在观望啥。我们今天再来聊一聊，为什么说目前国五标准的车型值得购买。
一、优惠力度已经到底，性价比高。
由于提前实施，国六标准的是包含了北京河南等15个省市地区，而全国绝大多数地区能e国六标准实施的正式时间为准，也就是在2020年7月1日才会正式执行。而现在很多经销商之所以愿意大幅度降价，主要还是因为想尽可能快的将库存清空，但是一旦7月1日正式实施之后，如果还有国五车型还未售出的话，将有可能会流向这些还未正式执行国六标准的地区。而对于这些地区来讲，因为还有一年左右的缓冲期，完全有足够的时间去清空自己手里面的库存，所以在优惠幅度上他们肯定是不会放的太多，并且将一直持续到明年的6月底。因此可以判定，目前这个优惠力度已经是到了顶峰，再降也降不到哪里去了，所以说性价比还是非常可以的，现在要入手完全划得来。
二、国五标准是否会影响日常用车。
车辆是否能够正常上路，跟是什么样的排放标准？没有直接关联。就比如说现在路上的车辆排放标准绝大部分是国四的，国三的也不在少数。这些车型只要上完拍照有完整的车辆手续，符合上路标准，那么完全可以正常使用，当然可能有些城市已经在开始慢慢限制国三排放标准的车辆进入市区等划定范围指定。但是要知道这个问题首先是出现在大型城市一线城市，对于二三线城市以外的车主几乎没有影响。而且我们要想到每个排放标准政策实行都有一定的周期，可能我们的车辆都打算要更换了，这个标准周期的排放政策还未结束呢！所以说与其担心会影响车辆的正常使用，还不如现在多考虑考虑买什么样的车型性价比更高。
还有些人可能担心的一点就是，购买了国五车型之后，会不会对车辆的二手车保值率产生什么影响？但我觉得这点就有点过于杞人忧天呢，很简单，举个例子来说，我们正常一台车最少最少都得开个五六年以上吧，那按照这个标准来说，六年前买的车子，那时候刚好实行的是国四标准，二手车还不是该卖什么价就卖什么价。而且正常二手车市场关于老款车型的存在基本上容忍度是非常高的，不可能出现像新排放标准出来之后，老的排放标准就会大幅降价这种情况，如果是这样子的话，那些二手[_a***_]，岂不是亏到吐血。另外，二手车的残值很大程度上跟品牌和车况有着相当大的关系，至于排放标准是多少，整体上并不会过多影响到二手车的价值。
至于题主所说的，途观现在的售价不到15万，也就是在14万多左右，奥迪Q5L 优惠价格达到10万，以最低配的车型38.28万的价格，优惠下来的价格，还不到29万。要知道途观可是主流品牌大众的中型SUV，Q5L则是豪华品牌中型SUV, 以这样的价格，去购买这样的车型，难道还不能说，是非常划算的吗？
通过以上三点，我们可以看出，不管国五还是国六。对于消费者日常用车并没有产生太多的影响，没有必要杞人忧天，我倒是认为，这种标准更像是为车企量身打造的行业标准，于普通人来讲，反而是有利无弊（当然如果觉得年检麻烦，那我也无话可说）。毕竟标准实施之前，很多人都能捡漏一波，起码能够以比较合理的价格买到自己喜欢的车，这也不错嘛！
到此，以上就是小编对于北京五六万买什么新车好的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京五六万买什么新车好的2点解答对大家有用。
