大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于买新车自己加装胎压监测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍买新车自己加装胎压监测的解答，让我们一起看看吧。
自己加装的内置式胎压监测和原厂自带的有区别吗？
自己加装的胎压监测系统和原厂的从原理上来说没有什么区别，只是一个是原装的，一个是后期加装的，都是***用内置传感器通过无线传输和主机进行连接的。但是原厂的胎压监测系统都是集成在车辆仪表或中控显示屏中的，使用方便，美观。
而后加装的胎压监测系统都是外置的，还需要再车内安装显示屏，美观度不如原厂的胎压监测系统，使用起来也不太方便，如果原厂没有胎压监测系统的车型是可以加装的，只是看起来没有原厂的那么好而已。
自己选装品牌胎压监测其检测数据准确性无太大区别。但是外观上不如原厂自带的协调美观。对于某些需要改装需要增加模块，占用obd接口等。另外原厂的胎压显示多数在仪表盘等地方提示胎压信息。比较美观，也比较方便。
外置的胎压显示屏要么是放在中控台上，要么放在中控左下方控制按键组里面，即不美观，看着也不协调，观察胎压信息也不方便。
还有一部分加装是把原厂低配不带有胎压检测功能的车子，通过添加模块来实现原厂仪表显示胎压数据功能。这种看起来最美观，和原厂一样。例如日产系列可以通过添加obd胎压模块来实现中控仪表显示胎压。
目前汽车胎压检测基本有两种方式，一种是靠轮胎内压力传感器来回传压力信号也叫直接式检测，可以准确的现实每个轮胎当前压力。
另一种是间接性检测，不***用压力传感器检测气压，而是通过abs系统来实现胎压检测。正常行驶的情况下，四只轮胎转速都是一致的，当轮胎气压有变化，过高或者过低的时候，轮胎转速就会发生变化，abs检测到以后发出响应的警告显示。缺点是不能报精确压力，并且在轮胎胎压异常的时候需要行驶一段距离才能报错。这两种胎压监测都可以后期加装，其中最为便捷的就是abs胎压检测系统。
这种不需要单独拆轮胎安装传感器，只需要在插在汽车obd插头上即可。但是没有准确的胎压数据显示，只有一个图形窗口来指示胎压。观察的时候需要低头，不算是太方便。唯一的好处就是不用拆轮胎来安装传感器。
另外直接感应的胎压检测有***用太阳能主机的，不需要改线路，直接放在仪表台上阳光能照射到的地方即可。还有插在点烟器上面的，两种都可一根据实际情况来选择。
后期加装的和原厂自带的肯定是有区别的，后期加装的都是直接测轮胎气压的传感器。肯定比普通气门芯盖重，安装后会造成滚动重心不在轴上，建议轮胎从新做动平衡。不做也没关系。影响不大。
另外，低端车型原厂自带的胎压检测和后期加装的不同，后期加装的可直接读取各轮胎气压。
而低端车型的胎压检测是：
通过计算行驶一定里程，同轴的两个轮子转过的圈数差异过大，从而触发胎压报警。这样，不能直接知道是哪个轮子爆了。需要目视检查或者自己挨个测量。
当然，测量转过的圈数时，计算机会根据差速器的工作状态修正计算值。
说说汽车上的胎压监测系统（TPMS）——就是用数据的形式反馈车辆轮胎目前的使用的状态，轮胎内部当前的压力（充气的压力情况），目前的工作温度，这当然是轮胎内部的温度，，因为传感器在轮胎里面。这个功能（TPMS），成本对于其他配件比较贵，也不是最主要的防护安全功能，所以一般低端车，低配车型是不会原厂配置。
其次，胎压装置，也有被动/主动的形式，而主动胎压也分外置和内置。
被动胎压——就是不会显示任何数值，多数原厂的（例如：福特 、宝马等），具体使用情况：其中一条或者多条轮胎的转速不在正常的使用情况下，会显示出来错误，但是不能分辨是否漏气，或者是扎到钉子，比较鸡肋。
主动胎压——外置传感器：处于轮胎的气门嘴进气口处，呈小馒头的形状，感应轮胎的实际气压值，和温感，缺点，外观较丑，容易比不法之徒拆卸，优点：就是可以方便更换传感器的电池。
内置传感器：在气门嘴轮胎的内侧，工作方式跟外置一样，缺点：更换电池要整个轮胎、气门嘴一起拆卸，比较麻烦，一般工作实效是3~5年更换一次电池，有些产品（原厂/加装）的传感器，是一次性的，不能更换电池。原厂自带的胎压就是内置式传感器的。
有些区别，不过不影响使用！
自己加装的TPMS，原理和原厂自带的是一样的，都是通过***样内置的压力传感器数值，按照一定的频率通过蓝牙方式和接收器沟通。
- 而原厂的TPMS接收到信号以后，可以和原厂的仪表完美集成，在仪表盘上显示，理论上来说，稳定性、精确性更高，但是有些行车电脑的功能设计太low，一旦出现胎压报警，甚至自己不能清除。
- 自己安装的TPMS接受到信号以后，由于没有办法集成到仪表盘内，只能通过独立的显示器显示，有的是自带的显示屏，有些是集成在中控导航，有的没有独立显示程序，但是会提供声光提示报警。
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到此，以上就是小编对于买新车自己加装胎压监测的问题就介绍到这了，希望介绍关于买新车自己加装胎压监测的1点解答对大家有用。
