大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车saas管理软件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二手车saas管理软件的解答，让我们一起看看吧。
汽车市场，SAAS软件为何受到青睐？
加推签订宝马中国450家4s店，10980名销售开启创新营销新方式
宝马作为中国市场最受欢迎的豪华汽车品牌之一，始终秉持着开放、合作、创新的发展理念，在不同的领域和优秀的企业合作，致力于促进中国未来出行的发展。宝马在开放创新领域中，每年都会举办开放创新活动，邀请业界大咖和知名公司共同参与探讨汽车行业的互联网数字化转型。
加推曾在2019年5月份受邀参加了中国2019BMW开放创新活动，被授予“2019年BMW开放创新企业”称号；2019年9月，加推受邀在2019宝马中国创新日展览，获得了宝马高管及来宾的高度关注。随后，加推确定与领悦数字信息技术有限公司达成合作，共同携手助力宝马客户数字化建设。
我国目前的汽车营销模式主要有：专卖店销售、整车销售代理、独立经销商和分散的个性化销售四种形式。这些形式借鉴了西方营销模式，但放在目前公域流量有所受限的整体环境下，汽车行业的营销增长同样遇到了一定的挑战。
加推在2019宝马中国创新日展览
“宝马集团一直致力于推进汽车行业的互联网数字化转型，同时也一直在探索汽车行业的互联网新营销方式。加推在营销、客户关系管理系统上的深刻见解，让我们决定与此合作携手共创汽车行业的创新营销方式。”
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打造宝马悦名片
赋能销售增长
1、汽车的销售特点决定了SAAS系统有市场。不管是新车销售还是二手车销售，购车人决策时间一般比较长，从有想法到购买一般在三个月左右，主要原因是汽车本身作为一个商品对于大部分家庭价值比较大，未来使用频繁，且非单个人使用，操纵、外观、价格、功能等都需要权衡。决策时间长意味着变数多，如果有一些系统可助力销售。
2、对于客户的跟踪、唤醒、促单，是各种汽车销售公司希望拥有的，而一般汽车销售公司都没有系统开发人员（产品和技术），不具备独立开发条件。
3、一般厂商的系统比较落后，对于汽车4S店来说，只能满足用户留存等简单需求，智能化应用不足，且更新慢，更多满足厂商的管理需求。
二手车电商发展势头如何？
据中研产业研究院发布的《2019-2025年中国二手车电商行业竞争格局与投资预测分析报告》统计数据显示
2016-2018年二手车电商行业发展现状
一、2016-2018年我国二手车电商行业市场规模
图表：2016-2018年我国二手车电商行业市场规模
数据来源：汽车工业协会
2018年中国二手车交易量达1382万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆，年复合总长率接近19%;其中二手车在线交易量高达220万辆，预计2022年二手车在线交易量约为827.7万辆，年复合总长率约为39.8%;二手车电商的入局为行业带来巨额用户流量及关注度，促进二手车行业整体的市场认知及接受度;同时，行业整体发展反过来也为二手车电商平台具体业务开展提供了充分的车源供给及交易基础服务的支持，二手车电商行业成交量增速明显高于传统行业增速。
2018年二手车电商交易量渗透率达到15.9%，伴随着交易量的增长而保持快速增长，预计2022年电商行业交易量整体渗透率约为28%;在二手车电商整体交易量中，其中2C模式电商交易量80.2万辆，2B模式电商交易量74.9万辆，2C模式相比2B模式呈现更快速的增长趋势。
二、2016-2018年我国二手车电商行业发展分析
随着汽车行业发展，汽车产量、保有量屡创历史新高，中国的汽车市场的量和规模仍然让世界上全球其他国家望其项背。同时二手车交易量虽然未达到成熟市场国家的规模，但2018年中国二手车交易量超过1300万辆，预计2022年二手车交易量约为2960.6万辆。随着居民汽车保有量的迅速攀升，二手车的交易量也呈现出快速增长的情景，消费者购买二手车的习惯也在逐渐养成。而伴随着互联网与移动互联网技术的不断成熟，国内二手车在近些年来涌现出多种新兴电商模式，自2014年起，二手车电子商务行业在中国开始了爆发性的增长，创业者、投资方均争先恐后的涌入了这个发展潜力巨大的市场。互联网的介入，极大地提升了整个行业的效率和价值。
事实上，伴随互联网与移动互联网技术的成熟，国内二手车在近4年间涌现出多种新兴电商模式。2B模式主要解决了车源的问题，是现阶段及未来较长时间里的重要交易模式和车商获取车源的主要途径。B2B模式服务两端均为车商，车源更加集中，容易产生批量销售，是现阶段最主要的交易模式。C2B模式主要解决了个人车主卖车的痛点，同时又很好地补充了B2B 平台以及车商获取车源的渠道。
一、模式差异逐步缩小，竞争进一步加剧
随着二手车电商积极扩张业务版图、延伸产业链条，已有部分二手车电商平台呈现出C2B、B2B、B2C、C2C多种模式混合经营、布局C-B-B-C全产业链的情况。2016-2017年二手车电商平台之间的模式差异将进一步缩小，竞争还将加剧。
二、盈利点之争将从佣金向后服务及金融转移
当前二手车电商主要盈利模式为：收取二手车交易额2-3%的佣金或一定的交易差价，也有部分电商平台收取检测评估、物流、整备、过户等增值服务费用。
对于快速扩张、追求规模效应的二手车电商平台而言，交易佣金和交易差价的营收仅能在短期内覆盖扩张中的成本。而要实现更大规模的盈利，二手车电商平台将着眼于二手车交易完成后的维修保养、质保后服务以及金融、保险等产品的探索与挖掘。
2015年下半年中国二手车电商市场打响广告战，优信二手车、瓜子二手车直卖网、人人车都投入巨资进行广告传播。
为了能在二手车市场的启动期阶段在C端消费者群体中树立二手车电商第一品牌的形象，2016年ToC型二手车电商广告战将继续，品牌影响力差异将进一步显现。广告战模式不可能长期持续，在资本退烧期，品牌影响力和现金流是需要二手车电商平衡的问题。
到此，以上就是小编对于二手车saas管理软件的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车saas管理软件的2点解答对大家有用。
