大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于懂车帝海南测评新能源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍懂车帝海南测评新能源的解答，让我们一起看看吧。
新能源车和燃油车在安全方面有哪些共性？又有哪些本质的不同？
新能源汽车是在燃油车的平台上有限创新研发的产品，尽管这两年新能源车的发展很快，但是万变不离其宗，它的汽车设计的底层技术没变，这就意味着他们之间有很多基础共性，当然也存在人类发展变化所带来的变革性突破性区别，从安全层面来说主要有以下共性和区别：
1.车身的基本结构相同，意味着在碰撞试验上的要求是相同的。因为他们有相似或相同的底盘和车身结构，以及悬挂系统。
2.行驶系统的安全性意味着他们有相似的操控安全性能，如：定位，转向的灵敏度，路感等。
3.同属于人们出行用品，所以他们在材料安全上是相同的要求，特别是内饰，粘合剂，电器等。
4.由于新能源为智能网联车系列，所以在网络安全上新能源是有严格的要求的，而传统燃油车则不需要。
5.新能源汽车在动力电池方面的安全要求非常严格，要经过碰撞，穿刺，火烧等测评后才能装车。
6.新能源车型还要考虑高压电系统的安全防护工作，在短路，断路，碰撞事故，水浸，漏电等电路故障或对电路有影响的情况下，车辆如何最大限度保护人的安全。
7.新能源汽车还需要关注电磁辐射安全。
8.新能源电池的属性安全目前也备受关注，比如铁电池的安全性能就超越锂电池，现在市面上应用很多款电池，有银铅，镍铬，钛铬等等，每款的安全系数都不同。
新能源汽车作为一个新生实物，安全性本身就受到很多质疑，也有很多误解，比如：开新能源车导致毛发脱落，装有起搏器不能开新能源车等，但是技术发展进步，以及市场教育的普及，这个新生代事物必将占据主流市场，改变人类的出行体验和方式。
新能源车和燃油车在安全上有什么共性？首先两车外型基本一致的，同一平台打造，空间内饰，性能，舒适度，安全方面，科技……比如安全气囊，主动刹车配质，都一样，没什么区别，燃油车上有的硬性配质，新能源上同样也有。。。
它们唯一本质的区别就是，一个电池驱动，一个是燃油发动机驱动。新能源车它是由几块或多块电源单体组成的一组或多组的电池组组成的，通过电池供电给电动机，来带动传动系统让车行使，这样可以做到零污染，零排放，这样才能达到环保的要求，而燃油车就不大一样了，首先污染重，排放问题，声音大，成本高。特别是不环保。。。
还有一点就是多媒体方面要比燃油车要智能一点，比如互联网技术，人工智能等等，将来都是标配。随着电池技术越来越好，电池的续航里程在增加，在实破，相信新能源车是以后的主力军，燃油车根据世界环保要求，慢慢地会退出市场。。。让我们更倡导绿色出行。。。
安全方面燃油车有的新能源都有，如：气囊，倒车雷达、影像，防抱死、防侧滑及其它涉及安全的配置。
本质区别就在动力系统。燃油的就不说了。
重点说说新能源。
目前新能源车有两种，一种是混动，一种是纯电。
一、混动（绿牌如鲁AF…）：混动又分双擎和插电式。
1、双擎指两个动力输出引擎，一个是燃油发动机，一个是驱动电机。车载电瓶不能用外接电源充电，容量较小。电瓶的电可以通过刹车等逆向动力输出来补充。详细参数可通过懂车帝、易车网等查看配置。如丰田雷凌双擎。
2、插电式混动，顾名思义即可以用外接电源来充电。一般一周一次即可，不用等到仪表提示。如：大众帕萨特、起亚K5、荣威等都有插电式混动车型。混动车型以低速是电机驱动，高速发动机驱动为主要特点，互为补充。
二、纯电（绿牌如鲁AD…），即纯电动汽车。电机是唯一动力来源。电压300伏至400伏间。有专门充电桩和充电提供商（如特来电），有专门区域。根据使用者提供信息，充电一次需要一小时左右，续航里程400公里，详细数据因车而异，这里就不谈了。目前销量较好的有北汽系列、比亚迪系列等。
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我们不应该只看到测试结果，这个是可以人为操控的，只要给钱什么都可以做出来，应该结合实际车主反馈，现在自媒体这么发达，那个车在行驶中出***，质量一看就知（比如特斯拉），估计是收了黑钱，希望赶快出结果，最好是查下这个懂车帝是不是有问题。
姑且将懂车帝的测试叫非规范性野蛮测试，其实它比规范测试更能反映相关车辆的真实安全水平，这样的碰撞测试可以从两个方面影响我们的用车与造车：
一是让消费者知道汽车的被动安全是如何取得的，同时也知道如何安全[_a***_]可以减少伤亡与财产损失，毕竟任何声称安全的汽车都经不起对撞，司机的主动防范式安全驾驶可以最大限度避免汽车安全设计失效所带来的危险。
二是车厂可以针对测试结果所暴露的问题对设计与生产环节上存在的不足加以改善以提高相关车辆的被动安全能力；如果厂商为侥幸通过规范测试对消费者是有有百害而无一利的，就像大众柴油车为过环保指标而让汽车在过检时工作在特设低污染状态一样，这是有害的！至于电池在剧烈碰撞后的安全时间是多长目前也没有明文规定，同时也说明没有绝对安全的动力电池，所以48小时后爆燃对于普通用户来说没有什么影响，如果车都那样了，只要人安全，报废车烧了就烧了吧，只要厂商的设计能够保证车辆在突发非极限碰撞后不解体同时电池不燃爆而增加二次伤害就是好的设计！
到此，以上就是小编对于懂车帝海南测评新能源的问题就介绍到这了，希望介绍关于懂车帝海南测评新能源的2点解答对大家有用。
